贵安大道（贵黄路）道路工程 人行天桥预应力箱梁吊装专项施工方案
28.O 30.O 32.5 34.5 36.5 39.O 43.O 47.5 52.O 56.O 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 2.O 2.2 2.4 2.6 412.00 478.00 548.50 624.50 705.00 790.00 975.50 456.50 529.00 607.50 691.50 780.50 875.00 500.50 544.50 580.50 631.50 666.50 725.00 758.00 825.00 856.00 931.50 959.50 1040.00 589.00 683.00 784.00 892.00 1005.00 1125.00 1390.00 — — — 1080.00 1185.00 1285.00 1180.00 1305.00 1430.00 1560.00 1405.00 1555.00 1705.00 1855.00 1645.00 1825.00 2000.00 2175.00 钢丝绳的受力计算 某一规格的钢丝绳允许承受的最大拉力是有一定限度的,超过这个限度,钢丝绳就会被破坏或拉断,因此在工作中需对钢丝绳的受力进行计算。 2.4.1钢丝绳的破断拉力 钢丝绳的破断拉力可由表1.2中查出,考虑钢丝绳捻制使每根钢丝受力不均匀,整根钢丝绳的破断拉力应按下式计算: SP =ΨΣSi 式中SP ——钢丝绳的破断拉力,kN; ΣSi ——钢丝丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力的总和, kN; Ψ——钢丝捻制不均折减系数,对6×19绳,Ψ=0.85;对6×37绳,Ψ=0.82;对6×61 绳, Ψ=0.80。 但在工作现场,一般缺少图表资料,同时也不要求精确计算,此时可采用下式(仅为数据估算用,非规范公式)估算钢丝绳的破断拉力: 破断拉力=（直径*直径*系数*抗拉强度）/1000 2.4.2钢丝绳的安全系数 为了保证起重作业的安全,钢丝绳许用拉力只是其破断拉力的几分之一。破断拉力与许用拉力之比为安全系数。 使用情况 安全系数 使用情况 安全系数 用做缆风绳、拖拉3.5 机械驱动起重设备 5-6 9
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绳 人力驱动起重设备 4.5 用做捆绑吊索 8～10 用做吊索(无弯曲) 6-7 用做载人升降机 14 2.4.3钢丝绳的许用扭力 P = SP / K
式中 P——钢丝绳的许用拉力,N; SP——钢丝绳的破断拉力,N; K ——钢丝绳的安全系数。
根据吊装重量，查表选绳。选用6×19+1，抗拉强度/1800MPa d=56.0mm钢丝绳，其破断拉力总和为T=217.5T P=T÷K T为破断拉力 K为安全系数 因217.5÷5=43.5×(8)=348T（其中5为安全系，8为钢丝绳根数） 故选用此绳安全。 满足吊装要求！ 2.5运梁车
针对箱梁运输的专用挂车（见下图）：
（上图箱型梁用挂车）
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（二）吊装施工方案、工艺流程及技术参数
1、吊装前的准备工作
1.1吊装、运输现场的平整处理：
K14+240处中分带6m，主道12m，侧分带3m，辅道8m，人行道4m。现场平整，但只
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利用主道和辅道不能满足运梁挂车工作，需要拆除K14+240-K14+260段中分带及侧分带20m及K14+200-K14+210段侧分带10m,拆除并夯实；K11+640处中分带6m，主道12m，侧分带3m，辅道8m，人行道4m。现场平整，但只利用主道和辅道不能满足运梁挂车工作，需要拆除K11+640-K11+660段中分带20m及K11+600-K14+610段侧分带10m,拆除并夯实，满足吊车及挂车在两桥墩之间的区域作业，箱梁从辅道运到挂车可调头处再从主道运至现场，与天桥轴线平行之后再进行吊装作业。
吊车支腿时，勘察地基强度，仔细调整吊车液压支腿，确保吊车的稳定性，避免支腿下沉而失稳。若支脚落在中分带或侧分带上，需用混凝土浇筑支座的预先做好混凝土支座。为达到吊车平稳作业，在每个吊车支腿下垫一块1.5m*2m*2cm钢板，钢板上铺两块2m*0.2m*0.25m枕木作为吊车支腿的支垫。
1.2箱梁在吊装前，必须做好全面仔细的检查核实工作。 检查箱梁安装基准标记、方位线标记是否正确； 检查梁的吊装孔是否符合吊装要求； 检查箱梁强度是否达到设计要求； 检查支座垫石、盖梁是否达到设计强度。 1.3吊装索具的系接 主要包括钢丝绳，牵引绳。钢丝绳的拉力试验和方位调整。 1.4预演: 试吊前检查确认；吊装总指挥进行吊装操作交底；布置各监察岗位进行监察的要点及主要内容；起吊放下进行多次试验，使各部分具有协调性和安全性；复查各部位的变化情况等。
试运输：运梁车按原计划路线行驶及掉头，检查道路转弯半径是否符合运梁要求，检查运梁道路平整度及承载力是否符合要求。
吊车试吊：吊车按计划位置摆放，支腿、伸臂及转动，检查吊装时是否有遮挡，检
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