借鉴欧洲城市客运骨干系统建设模式的成功经验（图7-7），大河西先导区在实施城市轨道交通建设过程中，可采用“两阶段”的逐步推进策略：第一阶段为城市轨道交通建设筹备阶段，第二阶段为城市轨道交通大力建设及推动阶段。
4.6其他专项规划
4.6.1停车发展规划
1）配件停车标准：尊重既有标准所述指标，对其规定的I类区做了一定的扩充。
2）公共停车规划：本次规划主要在雷锋、梅溪湖片区和其余各个组团中心设置公共停车场。控规编制时按照配建需求总泊位的10～15％左右规划社会公共停车场面积。
4.6.2慢行交通系统规划
1）慢行通道系统规划：依据城市道路不同的功能，慢行通道（非机动车道、人行道）的设置也有不同的要求。
2）慢行休闲道系统：结合“山、水、洲、城”良好的城市景观环境，构建“健康、舒适”的慢行休闲道系统，强化良好的城市休闲生活氛围，同时展现规划区内丰富的自然和人文风貌。
4.6.3旅游和休闲娱乐交通发展规划
1） 旅游交通走廊规划：湘江旅游风光带交通走廊规划、长花灰韶旅游带交通走廊规划。
2）休闲娱乐交通设施规划：森林公园旅游区、农业观光休闲区休闲娱乐交通设施规划、都市旅游休闲区交通设施规划。
3）旅游过境通道规划：旅游过境通道结合对外交通规划设置，主要考虑西北的张家界方向和西南的凤凰方向。
4.6.4货运及物流系统规划
1）货运车辆时空管制：规划三环以内地区划分为货运车辆限行地区，禁止货运车辆（5t以下的厢式零担货车除外）在日间进入。
2）物流中心布局与交通组织方案：宁乡、望城产业园和高新技术开发区内结合快速路、高速、铁路及航道，设置4个地区级物流中心。形成两横三纵的货运通道。
4.7综合交通近期发展计划
4.7.1先导区近期交通发展与策略
1）大河西先导区近期交通发展目标：改善交通环境，支撑起步区建设，初步构建大河西先导区合理的交通发展模式；贯彻两型社会要求，安排适当的建设时序，为远期发展做好预留，实现可持续发展。
2）近期交通发展策略：依托东岸，加强对外交通联系；改善瓶颈，加快跨江通道建设；采取符合两型社会要求的公路城市化改造措施；贯彻公交优先，推动轨道和BRT建设；加快起步区道路建设，支撑起步区发展；完善交通规划机制，科学有序的指导交通建设。
4.7.2交通近期发展实施计划
1）区域及对外交通系统 ——逐步推动基于“资源友好、环境节约”实施策略的公路改造工程；推进铁路系统建设，实施铁路枢纽客货组织调整；实施城际轨道建设走廊及枢纽用地的控制性预留；构建空港衔接交通网络；落实重要港口与航道的规划建设。
2）城市道路 ——进行黄桥大道、望雷大道、金洲大道、岳麓大道等城市道路的建设；启动人民路过江隧道、劳动路过江隧道、南湖路过江隧道、学士路过江通道的建设。
3）公共客运系统 ——逐步启动先导区骨干客运系统网络建设；规划布设公交专用道网络；结合公路城市化改造工程，强化港湾式公交停靠站建设。
4）交通发展政策及规划前期研究 ——着手研究与制定近期可行的交通发展政策；进行各项交通专项规划研究，完善相关成果编制。
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