③安装气缸盖，注意气缸垫的安装方向。 ④安装凸轮轴。
⑤安装气门罩盖，注意气缸垫的安装方向。 ⑥安装机油泵总成。 ⑦安装油底壳。
⑧安装正时带和带轮（正时链轮或链条）以及其传动件，注意核准正时标记。 ⑨装复发动机的机体外部零件。
三、知识拓展
1.发动机气缸垫的更换 （1）器材用具
大众发动机，相关的挂图、图册，力矩扳手，通用工具 （2）注意事项
①按照规定的力矩要求进行气缸盖螺栓校紧。 ②注意安全文明生产。
③做好准备工作，彻底清除油污、水垢。 （3）操作步骤
①拆下与气缸盖相关联的附件。 ②拆下气缸盖罩盖。
③按气缸盖螺栓紧固顺序依次以规定力矩校紧气缸盖螺栓。
EQ1092气缸盖螺栓紧固顺序如图2.16所示。奥迪轿车气缸盖螺栓紧固顺序如图2.17所示。
图2.16 EQ1092气缸盖螺栓紧固顺序
2.气缸盖的检修 （1）器材用具
大众发动机机体、钢直尺或刀形尺、游标卡尺、塞尺、量杯、刮刀、染色剂、足量80%煤油和20%机油混合液、水压机、力矩扳手、中间带有通孔的玻璃板、通用工具。
（2）注意事项
①采用磨（铣）削修整时，应尽量减少磨（铣）削量，以免过量而减小燃烧室容积。 ②水压试验的压力不能过低，并且应该在彻底清除水垢的情况下进行。
③镶配气门座圈、气门导管后，应再进行水压试验，防止过盈量过大而造成裂纹。
图2.17 奥迪轿车气缸盖螺栓紧固顺序
④注意文明生产。
⑤做好准备工作，彻底清除油污、积炭、结胶和水垢。 （3）操作步骤 ①气缸盖变形的检修
气缸盖的翘曲变形程度可以通过检测气缸盖下平面的平面度获得。 1)将所测气缸盖倒放在检测平台上。
2)如图2.18所示，将钢直尺或刀形尺沿两条对角线和纵轴线贴靠在缸盖下平面上。
为缸盖的变形量。
4）气缸盖下平面的平面度误差，在整个平面上不大于0.05mm。局部不平可用刮研法修复。
②气缸盖裂纹的检修
气缸盖裂纹的检查方法是采取水压试验或气压试验，方法如下： 1）将气缸盖、气缸体和气缸体按要求装合在一起。
图2.19 气缸盖变形量的测量
图2.18 用钢直尺或刀形尺检查气缸盖的下平面
3）如图2.19所示，在钢直尺或刀形尺与缸盖下平面间的缝隙处插入塞尺，所测数值即
2）将水压机水管接气缸体进水口处，并将其他水口封住。
3）用水压机将水压入水套，压力在0.20.4MPa时，保持5min。若气缸盖表面、燃烧室等部位无水珠出现，表明无裂纹。
4）在受力和受热不大的部位若出现裂纹，采用环氧树脂粘结法修复。受力较大的部位出现裂纹时，应采用焊接法修复。
注意：气缸盖上裂纹的检查也可以采用图 所示的染色渗透法，检查包括进、气排管与各个接触安装平面等是否有裂纹。
③燃烧室容积的检测
1）装上气缸盖上的全部火花塞，并将待测气缸倒放在检测平台上，使其保持水平。 2）用量杯向燃烧室注入80%（体积分数）的煤油和20%（体积分数）的机油的混合液。 3）加入量约为燃烧室容积的95%时，停止加注。用中间带有圆孔的玻璃板盖在燃烧室平面上。
4）再用注射器或滴管注入混合油，直至液面与玻璃板相接触。
5）总注入量即为燃烧室容光焕发积。若活塞顶部有凹坑，还应测量凹坑的容积。 ④气缸盖厚度的检修
1）将待测气缸盖平放在检测平台上。 2）用高度游标卡尺测量缸盖的厚度。
3）若气缸盖厚度仍在规定范围内，可对气缸盖进行修磨；若厚度过小应更换。 ⑤气缸盖与排气歧管结合平面（侧面）的检修
IUZ—FE平面误差≤0.10mm；IMZ平面度误差≤0.08mm；5S—FE平面误差≤0.08mm；2TZ—FE平面度误差≤0.20mm。误差过大时应修磨。当修磨量＞1.0mm时应更换。
3.气缸体的检修 （1）器材用具
丰田发动机气缸体、气缸盖与气缸垫各若干个；钢直尺或刀形尺若干把，塞尺、游标高高尺、弹簧秤和游标卡尺若干；检测平台若干块，内径百分表与量程为75～100mm的外径千分尺若干套；最大量程为1MPa的水压机；常用工具若干套。
（2）注意事项
①在准备工作阶段，要彻底清除缸体的油污、积炭、水垢等。 ②修磨气体上平面时，磨削量不要过多，以免缸体报费。
③不要在发动机修理台架上测量气缸直径，以防因缸体被夹紧变形而测量不准。 ④测量气缸时，一定要保持测杆与气缸中心线垂直。 ⑤气缸磨损超过最大一级修理尺寸时，应镶配缸套。
⑥只要有一个气缸需镗、磨或更换缸套，其余各缸应同时更换，以保持发动机各缸一致性。
⑦注意安全文明生产。 （3）操作步骤 ①气缸体上平面的检测
气缸体的变形主要表现为翘曲。检测方法和气缸盖相同，如图2.20所示。
②气缸体裂纹的检修
气缸体裂纹的检修方法和气缸盖相同。 ③气缸磨损的检修 1）测量部位
选用适当量程的内径百分表，按图2.21所示的部位和要求进行测量。在气缸体上部距气缸上平面10mm处、气缸中部以及气缸下部距缸套下部10mm处，各取三个点，按①、②两个方向分别测量气缸的直径。
2）磨损程度衡量指标
一般车型的磨损程度用圆度、圆柱度误差两个指标衡量。轿车采用标准尺寸与气缸最大尺寸的差值来衡量。
圆度误差是指同一截面上磨损的不均匀性，用同一横截面上不同方向测得的最大直径与最小直径差值之半作为圆度误差。
圆柱度误差是指沿气缸轴线的轴向截面上磨损的不均匀性，用被测气缸表面任意方向所测得的最大直径与最小直径差值之半作为圆柱度误差。
3）测量气缸的方法
通常用量缸表对气缸磨损进行测量。具体测量方法如下：
（a）把内径百分表装在表杆的上端，并使表盘朝向测量杆的活动点，以便于观察，使表盘的短针有1-2mm 的压缩量。
（b）根据气缸的直径，选择合适的测量接杆，并将其固定在量缸表的下端。接杆固定好后与活动测杆的总长度应与被测气缸的尺寸相适应。
图2.21 气缸内径测量示意图
图2.20 气缸体变形的检测
①
② A B C 10 10 ① 纵向 ② 横向
中部
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