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高速公路路基填筑施工及质量控制

来源:用户分享 时间:2025/5/28 21:31:38 本文由loading 分享 下载这篇文档手机版
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采用25T振动压路机以4km/h的速度遵循先轻后重、先静后振、先边后中、先慢后快、错轮1/3的原则进行碾压。振动压路机静压1遍、弱振1遍后再强振。从第一遍强振碾压开始每一遍碾压完毕后测一次K30、Evd、K,从而确定压实度达到规范要求时的碾压遍数,当压实度满足规范要求时再用压路机静压一遍。

碾压时各区段交接处应互相重叠压实,纵向搭接长度不应小于2m,纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm,达到无漏振、无死角,确保碾压均匀。碾压完成后路基表面应平整,无翻浆、起皮、起皱现象。压实成型后由测量人员测量压实后的路基顶面标高,并与虚铺时的标高相比较,计算从而得出该种土质的虚铺系数。 (8)质量检验

压实完成后按照要求进行自检。 3.1.3堆载预压

是否进行预压需要按照设计要求,这里根据需要预压的路基工程介绍预压过程。

1、预压土填筑之前,应先在填筑面全铺一层土工布,土工布幅宽不小于5m,并考虑10%搭接,以利于预压均匀并防止土方卸除时造成路基污染,然后进行预压土填筑。 2、土工布材料主要指标及要求:土工布的重量不少于200g/m3,最大延伸率≤65%,CBR顶破强度≥2.0kN,刺破强度及撕裂强度≥0.4kN,垂直渗透系数不小 于1*10-2cm/s,等效孔径O95≤0.2mm。

3、预压土填筑横断面边坡坡率为1:1,纵向边坡坡率为1:4,填筑完成后,将土工布回折,每侧宽度不小于3m,并用土压好,防止预压土流失,污染坡面。 3.1.4试验结论(参考)

根据例子中试验方法,得出以下结论:

1)最佳机械组合:通过试验总结出最佳机械组合为:ZL50装载机2台,运输车10辆,GD511A平地机一台,STR30C

振动压路机1台,宝马压路机1台,T-140型推土机1台,以上机械组合为单工作面施工设备配备最佳组合; 2)松铺系数及松铺厚度:

压实厚度:经试验得出,最佳压实厚度为35cm。 松铺系数:经过测量数据统计分析,土方填筑在达到规范要求的指标下,松铺系数为1.16。

松铺厚度:最佳压实厚度×松铺系数=35×1.16=40cm。 3)碾压速度、遍数及方式:通过现场实测得出土方填筑在静压一遍、弱振一遍、强振三遍后,压实系数K能满足设计要求,压实机械选用25t宝马压路机。

4、路基填料改良技术要点

4.1 石灰改良填料技术

消解的石灰

石灰

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