当超高横坡值小于或等于路拱坡度时，应设置等于路拱坡度的超高，外侧车行道路绕路中线旋转。
当超高横坡值大于路拱坡度时，外侧车行道应先绕路中线旋转，待与内侧车行道构成单向横坡时，再绕路面加宽前的内边缘或仍绕路中线旋转，直到设计采用的超高横坡值。
二、有中央分隔带的道路
两侧车行道应分别绕中央分隔带的两个边缘旋转，水平状态)。
使之各自成为独立的单向超高横坡(中央分隔带仍维持原
超高横坡表
2.2.6
注：①表中两套数字，左边的适用于非寒冷冰冻、积雪地区，右边的适用于寒冷冰冻、积雪地区。
②表中括号内的数值，仅适用于改建道路时利用原有路段。
第2.2.7条厂外道路，当圆曲线半径等于或小于应根据经常行使的主要车型按表
250m时，应在圆曲线内侧加宽路面。双车道路面加宽值，
2.2.7的规定采用；单车道路面加宽值，应按表列数值的
50%采用。在工程艰巨的路段，可将加宽值的50%设在弯道外侧。
路面加宽后，一、二、三级厂外道路的路基宽度应相应加宽，四级厂外道路和辅助道路的路肩宽度不得小于0.5m。
双车道路面加宽值表2.2.7
注：①当采用的汽车轴距加前悬值在5～8m之间时，可按内插法计算加宽值。
②汽车轴距加前悬栏内的距离。
5.2m系指半挂车的主车轴距加前悬，8.8m系指主车后轴至半挂车双后轴中心的
第2.2.8条厂外道路，当圆曲线半径小于表线。缓和曲线可采用回旋曲线。
2.2.8-1中不设缓和曲线的最小圆曲线半径时，宜设置缓和曲
不设缓和曲线的最小圆曲线半径表2.2.8-1
厂外道路的缓和曲线长度，不应小于表2.2.8-2的规定。当超高缓和段长度大于该表所列数值时，缓和曲
线长度至少应等于超高缓和段长度。当圆曲线既设超高又设加宽时，其加宽缓和段长度可与超高缓和段长度相等；超高、加宽的过渡可在整个缓和曲线内进行。
四级厂外道路及山岭、重丘区的三级厂外道路，可不设置缓和曲线。当圆曲线既设超高又设加宽时，如计算的超高缓和段长度小于的加宽缓和段长度。
10m，仍应采用不小于
10m的长度；不设超高仅设加宽时，亦应设置不小于
10m
在地形困难地段，可将超高、加宽缓和段长度的一部分插到圆曲线内，但插到圆曲线内的长度不得超过超高、加宽缓和段长度的
50%，且插到圆曲线后所剩余的长度不得小于
10m。
超高缓和长度，可按附录三计算确定。
缓和曲线最小长度表2.2.8-2
第2.2.9条厂外道路的平曲线长度内，长度不应小于表
2.2.9-1
宜能设置圆曲线和缓和曲线。
圆曲线长度
在地形困难地段，厂外道路的平曲线应小于表2.2.9-2
的规定。当设置缓
的规定。当不设置缓和曲线时，
和曲线时，在地形困难地段，圆曲线可部分或全部被缓和曲线所取代。
当四级厂外道路及山岭、重丘区的三级厂外道路不设置缓和曲线时，平曲线最小长度应与相应的圆曲线最小长度相同。
平曲线最小长度表2.2.9-1
注：表中α为路线转角值(°)。当α＜2°时，宜按α=2°计算。
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