彭祖大道（跨京福高速）工程 安全性评估报告
置规范、清晰、齐全的施工标志和安全标志，加强现场管理。交通主管部门应当加强对施工路段现场的监督管理。
前款规定的施工需要分流或者中断交通的，应当报经交通主管部门和公安机关批准并发布公告。
3.3.5《关于构造物跨（穿）越已建高速公路有关事宜的意见》的规定
第2条规定：“道路及铁路上跨高速公路构造物可在现有高速公路中央分隔带设墩，但承台宽度应控制在中央分隔带宽度以内，其他构造物原则上不允许在中央分隔带设墩，两侧相邻墩应设置于隔离栅以外，对于‘江苏省高速公路网规划’中需要扩建的高速公路，则需要按照规划断面隔离栅以外进行布设；对规划中不扩建的现有四车道高速公路，建议按六车道断面隔离栅以外进行布设。”
第3条规定：“为了满足日后养护工程的实施要求，跨越结构物底面至路面（应充分考虑按规划标准扩建后的情况）的最小距离应不小于5.2m”
第8条规定：“对于穿越高速公路的各种管道等结构物，应按照保证高速公路和管道自身安全的原则，结合高速公路规划断面、扩建施工等因素，对穿越深度、出口位置等进行严格控制。”
3.3.6检查结论
结合设计图，根据对法律条文的理解，检查结论如下：
（1）跨京福高速公路大桥的桥下净空为5.0米，能够满足《公路工程技术标准》中2.0.7条“高速公路净空5.0m”的要求，但不满足苏交控工[2007]100号文中：“为了满足日后养护工程的实施要求，跨越结构物底面至路面的最小距离应不小于5.2m”的要求。跨径布置应满足《公路路线设计规范》中的11.7.3条“跨线桥不得压缩桥下公路断面的任何组成部分，以及原有的渠道、电讯管道等设施，并留有余地”的要求。根据苏交控工[2007]100号文规定“对于需要扩建的高速公路，则需按照规划断面隔离栅以外进行布置”。京福高速未来扩建为6车道，规划实施后11#、13#桥墩位置不满足100号文要求。
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（2）对于公路建筑控制区，根据《公路安全保护条例》第十一条、《江苏省高速公路条例》第十九条对高速公路建筑控制区的规定为：从公路边沟外缘起，没有边沟的，从公路坡脚线外缘起，不少于30米的区域为公路建筑控制区范围。本项目的11#，12#，13#墩位于京福高速公路的建筑控制区范围内。
（3）《中华人民共和国公路法》第45条规定，“影响交通安全的，尚需征得公安部门的同意”，《江苏省公路条例》第三十七条，以及《公路安全保护条例》第十一条、第二十七条和第二十八条的规定，“建设单位应当向公路管理机构提出申请”，提交设计和施工方案、技术评估报告以及施工应急方案等材料，征得“有关交通主管部门同意”。本项目的建设单位施工前向高速公路主管部门提交申请及《公路法》、《公路条例》规定的材料。符合相关法律法规的要求。
（4）根据《中华人民共和国公路法》第45条规定，对公路进行损坏的，必须进行赔偿，本项目实施时会对中分带设施、边坡防护、排水沟等造成破坏，因此施工前应做好损坏补偿统计，施工完成后必须对破坏的部分进行恢复。
3.4 标准规范符合性检查
3.4.1《公路工程技术标准》的规定
第1.0.6条规定：“公路用地范围为公路路堤两侧排水沟外边缘（无排水沟时为路堤或护坡道坡脚）以外，或路堑坡顶截水沟外边缘(无截水沟为坡顶)以外不小于1m范围内的土地为公路用地范围；在有条件的地段、高速公路、一级公路不小于3m，二级公路不小于2m范围内的土地为公路用地范围。”
第2.0.7条规定：“高速公路（整体式）的建筑界限的净高为5.0m”。 3.4.2《城市桥梁设计准则》的规定
第8.1.4条规定：“在平原地区，当两端道路纵坡很小时，桥上纵坡：机动车专用道不宜大于4%，机动车与非机动车混行时不大于2.5%~3%。”
第8.1.4条规定：“立体交叉的下穿交叉道路，对其紧靠的墩、台、墙对其所需要的安全带宽度及其要求应符合下列规定：
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（1）当下穿道路紧靠柱式墩或薄壁的墩、台、墙时应设防护栏，保护柱、墩、台、墙。防护栏应独立支撑，面向机动车道，其表面距路缘带外侧至少0.60m，距柱、墩、台墙表面至少0.60m。” 3.4.3《公路路线设计规范》的规定
第11.7.3条规定：“主要公路（或高速公路）上跨时设计要点
（1）跨线桥布孔和跨径必须满足被交公路建筑限界、视距和对前方公路识别、 通视的要求。
（2）跨线桥下为双车道公路时，不得在对向行车道间设置中墩。
（3）跨线桥下为多车道公路，在中间带设置中墩时，其中墩两侧必须设防撞 护栏，并留有护栏缓冲变形的余地。
（4）主要公路（或高速公路）纵面设计根据路堤平均填土高度，纵坡起伏程度、交叉处被公路排水设计等因素综合分析后确定。
（5）跨线桥不得压缩桥下公路断面的任何组成部分，以及原有的渠道、电讯 管道等设施，并留有余地。
（6）分离式立体立交叉或被交叉公路采用分期修建时，跨线桥应按规划规模 一次建成”。
3.4.4《公路项目安全性评价指南》的规定
第4.4.3条规定：“应根据桥梁墩台与路侧净空区的关系评价桥墩的设置位置对行车安全性的影响，当桥墩位于路侧净空区范围内时，应对桥墩防护措施的安全性进行评价。”
3.4.5《城市道路设计规范》的规定
第3.4.3条 道路最小净高应符合表3.4.3的规定。
道路最小净高 道路种类 机动车道 行驶车辆类型 各种机动车 小客车 表3.4.3
最小净高（m） 4.5 3.5 江苏省交通科学研究院股份有限公司 19
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非机动车道 人行道 自行车、三轮车 行人 2.5 2.5 第6.2.2条 道路的圆曲线半径应采用大于或等于表6.2.2规定的不设超高最小半径值。当受地形条件限制时,可采用设超高推荐半径值。地形条件特别困难时，可采用设超高最小半径值。
圆曲线半径 表6.2.2 计算行车速度(km/h) 不设超高最小半径(m) 设超高推荐半径(m) 设超高最小半径(m) 80 1000 400 250 60 600 300 150 50 400 200 100 40 300 150 70 30 150 85 40 20 70 40 20 圆曲线半径大于表6.2.4-2不设缓和曲线的最小圆曲线半径时，直线与圆曲线可径相连接。
不设缓和曲线的最小圆曲线半径 表6.2.4-2
计算行车速度(km/h) 80 60 1000 50 700 40 500 不设缓和曲线的最小圆曲线半径(m) 2000 第6.3.1条 机动车车行道最大纵坡度推荐值与限制值见表6.3.1。
最大纵坡度 表6.3.1 计算行车速度(km/h) 最大纵坡度推荐值(%) 最大纵坡度限制值(%) 80 4 6 60 5 7 50 5.5 40 6 8 30 7 9 20 8 注：1海拔3000～4000m的高原城市道路的最大纵坡度推荐值按表列数值减小1%。
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积雪寒冷地区最大纵坡度推荐值不得超过6%。
第6.3.6条 各级道路纵坡变更处应设置竖曲线。竖曲线采用圆曲线。竖曲线半径及最小长度见表6.3.6。设计中应采用大于或等于表5.2.6一般最小半径值；特殊困难时，应大于或等于极限最小半径值。
非机动车车行道的竖曲线的最小半径为500m。
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