新建**标项目策划书
序号 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 新规范、标准名称 铁路桥梁钻孔桩施工技术规程Q/CR9212-2015 铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010） 高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB10751-2010） 高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-2010） 高速铁路**工程施工质量验收标准（TB10753-2010） 高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10754-2010） 高速铁路通信工程施工质量验收标准（TB10755-2010） 高速铁路信号工程施工质量验收标准（TB10756-2010） 高速铁路电力工程施工质量验收标准（TB10757-2010） 高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准（TB10758-2010） 铁路**超前地质预报技术规程Q/CR9217-2015 铁路**监控量测技术规程Q/CR9218-2015 高速铁路工程静态验收技术规范TB10760-2013 预应力中空锚杆TB/T3356-2014 预应力混凝土用钢丝GB/T5223-2014 预应力混凝土用钢绞线GB/T5224-2014 钢筋焊接接头试验方法标准JGJ/T27-2014 建筑基桩检测技术规范JGJ106-2014 7.2主要作业指导书
根据施工工序质量要求和操作方法，结合《中国中铁建设项目作业指导书》，编制完善本项目施工作业指导书。本项目参考作业指导书见表22。
表22 本项目采用的作业指导书一览表 序号 一、**工程 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 二、桥涵工程 2.1 2.2 2.3 中铁**集团有限公司
明挖施工基础 冲击钻孔施工 旋挖钻孔施工 2.15 2.16 2.17 转体梁铰盘施工 转体施工 桥面系施工 21
作业指导书名称 监控量测技术 超前地质预报技术 全断面开挖施工 台阶法（三台阶法）开挖施工 三台阶临时仰拱法开挖施工 施工通风 无轨运输出碴作业 喷射混凝土施工 序号 1.9 1.10 1.11 1.12 1.13 1.14 1.15 作业指导书名称 锚杆施工 钢架（加钢筋网）施工 超前小导管施工 管棚施工 结构防排水施工 衬砌施工 **路面施工 新建**标项目策划书
2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 2.10 2.11 2.12 2.13 2.14 三、路基工程 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 四、轨道工程 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 CPIII控制测设工艺 资料准备 编写自评报告 提交报告 路基上支承层施工 4.6 4.7 4.8 4.9 4.10 端刺及钢销钉施工 桥上底座施工 轨排组装调整 道床底砼浇筑 轨道精调 原地面处理施工工艺 换填处理施工工艺 天然填料填筑施工工艺 边坡修整施工工艺 路堑爆破开挖施工工艺 路堑非爆破开挖施工工艺 路堤与桥梁过渡段施工工艺 重力式挡土墙施工工艺 3.9 3.10 3.11 3.12 3.13 3.14 3.15 3.16 喷混植生防护施工工艺 锚杆（锚索）框架梁防护施工工艺 浆砌片石水沟施工工艺 基床A、B组填料填筑施工工艺 基床表层级配碎石填筑施工工艺 观测装置的设置、保护及恢复工艺 路基沉降变形观测工艺 植物防护施工工艺 钻（挖）孔桩钢筋笼施工 钻（挖）孔桩砼施工 现浇墩身施工 桥台施工 模板制作与安装施工 梁体钢筋整体预制施工 梁体混凝土浇筑施工 预应力张拉施工 预应力孔道压浆施工 封锚及箱梁封端施工 梁体混凝土养生施工 2.18 2.19 2.20 2.21 2.22 2.23 2.24 2.25 2.26 2.27 2.28 伸缩缝施工 排水、泄水管道施工 框架涵施工 钢筋工程 模板工程 混凝土工程 大体积混凝土工程 水下混凝土工程 预应力工程 悬臂浇筑施工 支座安装施工 第八节 管理目标
坚持以科学发展观为指导，牢固树立“安全第一、质量至上”的理念，切实增强工程质量和安全责任意识、忧患意识，树立对国家、对人民、对历史高度负责的使命感和责任感，精心组织、精心设计、精心施工、精心管理，确保工程质量万无一失，使建设的每一项工程都能经得起运营的检验、社会的检验和历史的检验。
遵循“整体设计、系统建设、优质高效、一次建成”的方针，坚持设计高标准、科技高起点、工程高质量的要求，强化过程控制，严格过程监管，以打造精品工程、安全工程为目标，全面贯彻“质量、安全、工期、投资效益、环境保护和维稳”六位一体的方针，全面深入地推行标准化管理工作，高标准、高质量、高效率地组织建设，牢记“三点共识”和“三个重中之重”，把**铁路建成“优质、安全、绿色、和谐”铁路工程。
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8.1质量目标
⑴按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%,单位工程一次验收合格率达到100%。
⑵在合理使用和正常维护条件下，路基、桥梁、**等工程结构的工程质量满足使用要求；在正常使用和保养的前提下，确保桥隧主体结构100年、无砟轨道60年的使用期要求。
⑶开通验收速度不低于1.1倍线路设计速度。 8.2安全目标
杜绝一般及以上生产安全责任事故，遏制重伤责任事故，控制和减少轻伤责任事故；杜绝一般及以上火灾事故；杜绝一般及以上铁路交通责任事故；杜绝一般及以上特种设备责任事故；杜绝一般及以上道路交通事故；杜绝管线、建构筑物损坏事故。 8.3工期目标
本标段计划开工日期2016年10月21日，竣工日期2020年12月15日，总工期1517天。
架梁起始工期2018年3月31日，主体工程完成时间2019年10月15日，无砟道床完成时间2020年4月15日，缺陷整治完成时间2020年6月30日，预留铺架单位上砟、铺轨的作业周期，工期目标满足招标文件总工期及分阶段工期要求。 8.4环保、水保目标
水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，噪声、振动和扬尘的环境影响得到有效控制，减少水土流失，**铁路设施、建筑与沿线城市环境、自然景观和谐相容，文物得到有效保护，努力建设一条资源节约型和环境友好型的区际干线铁路。 8.5文明施工目标
本工程位于河南省境内，是国家重点工程，做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。 8.6职业健康目标
注重职工的职业健康，保障劳动保护，杜绝职业病发生，加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。 8.7成本目标
管理挖潜，降低成本，开源增收，提高效益，确保项目成本不亏，争取实现责任成本目标并略有盈余。
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8.8效益目标
通过项目运作，力争实现整个项目的责任成本目标。 8.9商务目标
执行集团公司对a类项目管理规定及公司相关规定，实现对业主及相关利益方的全面履约，力争做到项目相关利益方均比较满意。 8.10信誉评价目标
全线只有两家（我单位和中铁7局）。信用评价目标：力保第1名。
第二章 对项目的评估及认识
第一节 工程的总体认识
本工程总体来说具有“一紧二难”的特点，即架梁通道段工期紧、征地拆迁难度大、既有线施工组织协调难度大。因此在项目实施过程中需合理配置桥梁、路基资源，重点关注征地拆迁进度，加强既有线施工的组织协调。具体情况分析如下：
⑴本工程DK335+863.6～DK345+206.35（9.343km）段为架梁通道，架梁通道内主要工程包括山路平中桥、庙岭村特大桥、庙岭**、九府庄丹河特大桥、小辛庄大桥、月山路中桥、区间路基（1.313km）、博爱车站（2.6km）等。业主指导性施组要求本标段架梁开始时间为2018年3月31日，由于架梁通道内工程量及拆迁量大，且因征地拆迁进度的不确定性，造成本段线下工程工期压力巨大。
⑵本工程地处**近郊，线路经过10个自然村镇、上跨侯月线、焦柳线、月山站，涉及181处电力线路迁改，203处通信迁改，毗邻厂区，穿越中石化**分公司月山油库。征地拆迁量大，上跨既有建筑物及道路，涉及协调的面广、量大、办理手续多、审批时间长，对施工存在较大影响。
⑶本工程以桥隧为主，桥隧占标段线路总长的76%。**以Ⅱ、Ⅲ级围岩为主，施工难度相对较低；九府庄丹河特大桥所在区域紧邻侯月线、焦柳线、月山站，涉及3处跨既有线施工，组织协调及施工、安全风险大。
⑷对公司、集团的意义：本工程是集团近二十年来与郑州局的再次合作，作为开拓郑州局市场的桥头堡，是集团在家门口给河南人民的献礼，是企业展品牌、树形象的重要窗口，同时也要成为展示集团在路基、桥梁施工领域也有较高水平的示范点。
总的来说，本工程规模较大，标准高、难度大；协调的面广、量大，工期紧迫，安全质量、环境保护、信息化管理要求高。只有按照业主和集团公司的要求，快速进场、超前筹划、主动出击、狠抓关键、快速形成生产能力，在各种资源上全力保障，达到形象高起点、工作高标准、质量高品质、管理高层次的目标，为集团公司创信树誉、拓展
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市场做出应有的贡献！
第二节 工程特点，重点、难点及对策
2.1工程特点
⑴工程规模大、综合性强
本标段包含路基、桥梁、**、车站、整体道床及附属工程等工程，综合性强；线路长18.006km，桥梁4.855km/9座，占本标段线路总长的27.0%；**8.885km/3.5座，占本标段线路总长的49.3%；桥隧总长度所占线路长度76.3%，管理跨度大。
⑵建（构）筑物拆迁、迁改量大
本标段居民房拆迁74882m2，重大拆迁23处（32305m2），占压房屋、厂房涉及到的居民、企业较多，拆迁量较大。段内地方道路改移8处、既有线施工3处，涉及地方、铁路等主管部门多，协调难度大。
⑶桥梁工程施工难度大，工期紧
桥梁工程孔深、墩高、结构特殊、跨（临）既有线施工，转体梁施工质量与安全控制难度大；受河南段架梁节点限制，路桥工期极为紧迫。
⑷**工程地质复杂
本段**地质条件复杂，地质灾害类型多，存在破碎断裂带、岩溶、危岩、落石、岩堆、不稳定堆积体、断层、褶皱、节理密集带、高地应力、人为坑洞、有害气体等不良地质，施工过程中可能产生坍塌、突水涌泥、软岩变形、岩爆等地质灾害，施工安全风险较高。
⑸项目处于风景区环境
线路在DK327+200～DK329+700段以**形式穿越河南太行猕猴国家级自然保护区，DK337+175～DK337+515段以**、桥梁形式穿越朱载堉墓，太行**出口途径丹河峡谷风景区、老马岭**进口途径花果山风景区，工程所在区域环保要求高。 2.2工程重、难点及对策
⑴工程规模大、内容多，组织协调难度大，如何组织协调好施工是本项目的重点 分析：本标段线长点多，工程规模大，为综合性铁路项目，管理跨度大；标段内桥隧比例较高，桥隧相连，施工中不同专业和作业面相对制约干扰多，施工组织协调难度大、要求标准高。路基、桥梁、**、车站等工程的合理组织是本标段的施工重点。
对策
①策划好施工组织管理机构，明确施工任务划分，组建专业的架子队进行施工。 ②优化施组及方案，配齐各种施工资源，充分利用集团在地下工程领域的技术优势
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