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表3.4.3-1 改移道路数量统计表 序号 1 2 3 4 5 等级公路 工程项目 路基土石方 沥青混凝土路面 水泥混凝土路面 泥结碎石路 路基附属工程 单位 立方米 立方米 立方米 立方米 立方米 数量 291425 84391 71376 14563 10912.4 移改道路 3.4.3.1.1 施工方案 根据施工图的要求，该道路改移工程的施工方法如下。
道路改移工程必须结合主线施工，在进场后及时组织安排，以尽量降低对地方交通、周边环境及正线施工的影响。改路路基工程按主线桥涵的施工顺序进行相应安排，而跨线改建线桥及公路桥先施工主线路基为架梁通道段的道路改移，最后施工非架梁通道的道路改移。
对于下穿主线桥梁的路基段道路改移，必须在主线结构物施工前进行施工，以免干扰当地交通，影响主线桥梁基础及下部结构施工；当改道下穿涵洞时，为维持当地道路的交通，在穿越主线段时，应先在涵背外侧修筑临时辅道，待主线涵洞浇筑完毕后，再及时改移顺接到涵洞处，以免影响涵洞台背回填及过渡段等后续施工。
上跨主线路基的改建线和其他公路桥施工，在进场后即开始施工。施工前应组织对当地的交通状况进行详细调查，并与交通部门合作，利用现有道路，对交通进行临时转移分流。利用现有道路临时分流困难的个别地段，可在改路旁边先修筑临时便道以供交通分流使用。开工前，张贴道路施工及封闭公告，安排专人配合指挥疏导车辆，定时对辅道进行除灰降尘，降低对当地的交通影响。 3.4.3.1.2 道路改移工程的路基施工方法
(1)填筑 路基填料根据《公路路基设计规范》的有关规定达到要求，当路基设计填筑高度小于路堤临界填筑高度时，可在短期内完成填土；否则，应严格控制路堤填土速度，并在路堤填土前按技术规范和图纸要求设置必要的地面沉降和水平位移监测仪器。填筑时根据施工技术规范控制其沉降速率小于20mm/天，水平位移速率小于5mm/天(经验值)。第一级(极限填土高度)填土完毕后，通过监测与稳定计算，可停置20～30天固结，再填第二层土。如发现地基沉降过快，呈不稳定状态，则马上停止填筑，并加强监测，待沉降固结一段时间后，路堤强度和稳定性满足要求再继续填土。 路堤填筑必须考虑不同的土质，其填筑速度根据软基处理方法而定。路堤采用水平分层填筑(最大层厚不超过30cm)，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。
路堤填筑施工工艺流程如下：坡线外缘每隔20m一竹片桩，桩上注明桩号，定出路堤边坡线——每极限填土高度为一个施工层，每1.5m填土高度打一竹片桩,定出边坡外缘,每一施工土层分20cm或30cm进行分层填筑——用41T激振力压路机分若干次压实（压实次数按压实试验要求确定），如此一
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直填筑至设计标高，路基两侧边坡种草皮。在填土施工中，为保证压实质量，必须经常检查土的含水量和压实度。碾压时，横向接头的轮迹应有一部分重叠。对振动压路机一般重叠40～50cm；前后相临填两区段纵向重叠1～1.5m。碾压做到无漏压、无死角和碾压均匀。路堤边缘压实不到处，处于松散状态，雨后容易滑塌，两侧采取多填宽度50～100cm，压实工作完成后再按设计宽度和坡度进行刷齐整平。 (2)质量要求
①木头、树根、废物、杂草、腐殖土、粒径超过规定的岩石和混凝土碎块或其他有害物质，不应填入路堤中；路基填方应分层平行摊铺，每层松铺厚度不得大于30cm，最小松铺厚度不得小于10cm。 ②水田、池塘或泥沼地段，应先进行挖沟排水疏干，挖除淤泥及腐殖根基，并检查合格后才能回填沙砾垫层，之后再填筑路堤；为防止雨水冲刷，每层填料的摊铺宽度，应比每层路堤的设计宽度宽0.5～1.0m。
③压实时填料的最佳含水量按JTJ051-93重型击实法测定，具体施工时的含水量与最佳含水量相差应不超过２％范围内，当填料的含水量超过或达不到最佳含水量时，应分别采用推土机翻松通风或洒水湿润的办法获得压实时的合适含水量。
④如果采用几种不同性质填料填筑路堤，应将不同填料分层铺设，不得混杂乱填；每层填料要均匀，用平地机进行整平，使每层在压实时级配良好并保证均匀的密实度。 ⑤路槽以下60cm范围内不得用粒径大于150mm的填料填筑。 ⑥雨季施工必须作好施工场地排水，保证排水沟渠的畅通。
⑦雨季填筑路堤，应做到随挖、随运、随铺、随压实，每层表面应有２%～３%的横坡，并应整平，雨前和收工前将铺撒的粉土压实完毕，不至于积水。
⑧施工期作好排水防护工作，保持边坡的稳定和路堤不受冲刷损坏。路基表面经常保持能迅速而通畅的排水状态。
⑨路基压实度要达到如下要求：路槽以下0～80cm密实度达到95％以上，路槽80cm以下，密实度要达到93％以上，用核子密实仪进行检测。
⑩路基完成后，边坡两侧铺满草皮，以防雨水冲刷。 3.4.3.1.3 道路改移工程的桥梁施工方法 3.4.3.1.3.1 基础施工
桥梁基础均采用钻孔灌注桩。基础工程的施工采用正循环回转钻进，采用桩机上卷扬机吊装钢筋骨架，卷扬机配吊斗灌注水下砼。桩基采用钻孔方法成孔，在附近较为空旷位置处设置泥浆池和排渣储存池，钻孔所需泥浆通过泥浆池供给，形成泥浆循环系统，成孔过程中形成的残渣集中于排渣储存池后，通过汽车运输运离施工现场排放于垃圾堆放场地，不至影响施工沿线和周边范围的环境卫生。在钻孔过程中做好施工原始记录，经常性地对泥浆池内泥浆的浓度进行测定和记录，成孔后紧接着根据规范要求灌注水下混凝土，确保桩基施工顺利完成，钻孔桩施工每道工序均需有监理工程师在场认证和签证，并记录双方或多方的协商意见和最终采取的处理办法。 (1)钢筋骨架的制作与安装
①钢筋的加工条件许可则采用现场加工，否则采用预制场加工，钢筋的加工遵照交通部颁发的现行《公路桥涵施工技术规范》及设计要求进行。
②按施工的实际桩长来决定钢筋的开料，依桩的长短及运输能力来确定分段制作的长度。
③依设计图纸的规定，先制定相应的加劲筋，然后按图纸规定的根数布置主筋，设立每隔2m一道
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的加劲筋，排列好后将主筋按规定间距焊死在加劲筋上，再依设计规定的间距烧焊箍筋。该桩需作声测时按要求安装声测管。
④成孔验收第一次清孔后，利用卷扬机将骨架吊入桩孔，钢筋骨架分段制作，每下一节后用钢筒或方木固位，再吊住第二节进行驳接采用电焊接，吊放钢筋骨架入桩孔进，下落速度要均匀，骨架要居中，并且勿碰撞孔壁。
⑤骨架落到设计标高后，将其校正在桩中心位置并固定。 (2)水下混凝土灌注
①导管吊装前试拼，接口连接严密牢固，并作水密试验，同时检查拼装后的垂直情况，根据桩孔的总长，确定导管的拼装长度，吊装时，导管应位于井孔中央，并在灌注前进行升降试验。 ②导管吊放完毕，再利用导管进行第二次清孔。
③复测孔底标高，检查沉渣的厚度，判断是否达到设计要求及满足灌注要求。
④向混凝土搅拌站落实混凝土的预拌，一般可按孔桩体积乘扩大系数1.01～1.10备料。
⑤开始灌注时应在漏斗下口设置水泥粉包，当漏斗箱内储足首批灌注的混凝土数量时，剪断吊住砂袋的铁丝，使混凝土猝然落下，迅速落至孔底并把导管裹住。
⑥灌注应连续进行，并边灌注混凝土边提升导管和边拆除上一节导管，使混凝土经常处于流动状态，当导管底埋置于混凝土的深度达3m左右，或导管中混凝土落不下去时，就开始将导管提升。提升速度不能过快，提升后导管的埋深不宜小于3m。提升导管时应先将顶上漏斗挪开，然后垂直提升导管，拆去顶上一节后再接上漏斗，继续灌注混凝土。提升导管要保持导管垂直及居中，禁止倾侧和牵动钢筋骨架。
⑦灌注过程中有短时间停歇时，应经常起动导管，使混凝土保持足够的流动性，以防止卡管事故发生。
⑧灌注混凝土时取较有代表性的混凝土做抗压试件，灌注完成后要及时将护筒拨出，清洗灌注工具及清除部分表面混浆层。待混凝土达到一定强度后再凿混凝桩头到混凝土新鲜面。 ⑨柱基质量的检测应在工程师或有经验及能胜任的监督人员指导下进行，并按有关规范规定的根数作声测或小应变方法进行检测。
(3)钻孔灌注桩施工工艺流程见图3.4.3-2钻孔灌注桩施工工艺流程图。 3.4.3.1.3.2 墩柱、帽梁与桥台工程 (1)墩柱施工主要施工方法
①调直桩顶预留搭接钢筋，准确测量出墩柱中心线，墩底中心要在桩顶面上，并复测墩底标高，架立墩柱施工支架。
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②绑扎墩柱钢筋。首先将箍筋套在桩顶预留伸出竖筋上，并与桩顶伸出箍筋焊接，接着将墩柱竖筋与桩顶伸出竖筋焊接，接头要求上下相互错开。墩柱竖筋上端应靠支架临时固定，测量控制竖筋垂直度。根据施工图纸，准确在竖筋上标出箍筋、加劲筋的控制绑扎位置，每圈至少取8等分点，将制备好的对应墩柱加劲箍按竖筋上标出的控制绑扎位置从下往上与竖筋绑扎紧密，再将加劲箍与四周每根墩柱竖筋紧密绑扎，要求绑扎后加劲箍筋面水平。箍筋绑扎时，应在竖筋外侧绑一定数量的小块泥砂浆垫块，以保证浇筑时墩柱钢筋的保护层厚度。
图3.4.3-2 钻孔灌注桩施工工艺流程图
③墩柱模板的安装。为保证墩桩施工质量，将加工钢模板用于柱式墩柱施工。模板安装前，应在模楹内侧涂一层脱模剂，然后根据放出的墩柱中心线及墩柱标高，支立模板至设计标高，墩柱模板支立后应能保证设计尺寸与允许轴心偏差。设3至4根风缆拉住模板，以防浇筑混凝土时模板倾斜。 墩柱钢筋的绑扎、模板的安装须经验收合格后，方可进行混凝土的浇筑。墩柱采用吊机直接送混
施工准备测量定位陆上钻机平台填筑护筒定位、埋设钻机就位钻渣存放钻进成孔护壁泥浆制备检测及清孔泥浆外运安放钢筋笼钢筋笼加工导管就位孔内泥浆排放水下混凝土灌注混凝土拌合、运输桩头处理移交下道工序凝土灌注方案，灌注混凝土标号为25号，混凝土应事先试验确定基配合比，且强度应符合设计要求。 ④在支架工作平台上准备好混凝土浇筑设备。浇灌砼前，应先洒适量水湿润桩顶砼面。混凝土浇注采用导管导落。导管出料每次堆积高度不宜超过0.5m。人工入模内(配置以低压行灯)辅助混凝土的浇筑，分层振捣混凝土，控制好每层的厚度。
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3.4.3.1.3.3 帽梁施工主要施工方法
①待同排墩柱完成并达到设计强度时，即开始帽梁的施工。调直墩顶预留伸出钢筋，对伸出钢筋有设计要求形状的，按设计要求成型，测量准确放出帽梁中心线，并标于各墩柱顶面，架立帽梁支架，支立帽梁侧模，模板外用支撑固定，模板用定型模板。
②帽梁钢筋事先在现场钢筋加工场加工成型。绑扎钢筋时，按施工图纸在支架模板上绑扎。在帽梁钢筋底(或侧)绑一定数量的小块水泥砂浆垫块与模板隔开，以保证钢筋保护层厚度。测量放线，准确放出支座中心位置。按施工图纸绑扎好防震挡块钢筋。
③清除干净钢筋上污垢、焊渣与模内物及积水，且模板的支立、钢筋的绪扎经验收合格，即可在支架工作上准备好混凝土浇筑设备，开始帽梁混凝土的浇筑。 3.4.3.1.3.4 桥台施工
桥台施工包括台身、台帽、搭板以及枕梁等施工。承台施工完成以后，进行桥台台身、台帽施工，其支模、绑扎钢筋、养护等工艺施工方法及要求与柱身和帽梁施工基本相同。 3.4.3.1.3.5 桥面系及附属工程
防撞护栏施工在桥面上是不可缺少的安全设施，它要求驾驶在规定的渠道安全、有规则地行驶。防撞栏杆外观应美观、简洁、顶面平顺。施工栏杆时，栏杆与桥面接触面应凿毛。栏杆钢筋分段制作好后，根据测量放出中线就位，栏杆钢筋与桥面梁体预留筋焊接位置准确。绑扎安放钢筋时，应注意预埋件埋设的准确且牢固，遇桥面伸缩位处时，栏杆钢筋应断开。栏杆的浇注采用定型钢模板，根据测量放出的模板外边线安放钢模，外侧用酚醛夹板。安装钢筋断开桥面伸缝处，应装设有端模。模板安装完毕，模板的垂直度、顶面平顺度应满足设计要求，模内尺寸应能保证栏杆设计尺寸。 每个道路改移工程的桥梁的施工都设有施工管理人员指挥施工和负责质量安全的检测以及劳动力、材料、机具等的调配工作。所有道路改移桥梁的梁的预制都在就近的箱梁预制场生产。用吊车架梁。
3.4.3.1.4 路面施工施工方法 路面主要采用沥青砼路面，根据各段路基的填挖情况及土质的干湿类型，采用不同类型路面结构，底基层分二灰碎石和石灰土，沥青混凝土面层又分上、下面层，上面层4厘米中粒式沥青混凝土，下面层6厘米粗粒式沥青混凝土。 施工工艺流程：路槽验收→测量放样→路肩施工→铺设垫层→平整碾压→测量放样→摊铺基层→平地机平整→碾压→洒水养护。
路肩施工：在施工底基层前应先将两侧路肩土施工完成，以创造工作面。路肩土测量放样可沿路线前进方向每20m设一桩，测量好应铺厚度，机械碾压合格后由人工配合铲车将填土内侧宽出部分切直。雨季施工时，在路肩土碾压成型后，应沿道路方向每30m开挖一道横向排水沟以防积水。 采用推土机和平地机组合摊铺：
堆料：以10m为一个施工段，根据摊铺用土量计算卸土车数。在施工段上梅花形布料，由专人负责指挥。卸料后用推土机推平，拌合土虚铺厚度应大于设计厚度5～7cm，或根据现场压实情况确定； 推土机初平：稳定土拌合料卸料后，应及时推平。现场配合人员应根据放线标高及虚铺厚度，用白灰标出明显标志，为推土机指示推平标高，以便推土机按准确高度和横坡推平，为下一步平地机刮平创造良好条件； 平地机整平：推土机初平后先用压路机静压一遍，然后人工拉线洒出白灰标高标志，再上平地机。平地机刮平时应调整好刀片横向坡度和刀片切入深度，应优先大面积推平，再循序渐进地刮平，直
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