第六章、自动变速器的检测与故障诊断汇总

第六章自动变速器的检测与故障诊断

自动变速器打滑的故障诊断与排除程序

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第六章自动变速器的检测与故障诊断

（4）换档时冲击较大

①故障现象：在汽车起步时，由停车档（P位）或空档（N位）挂入倒档（R位）或前进档（D位）时，汽车震动较严重；在汽车行驶过程中，在自动变速器升档的瞬间汽车有较明显的闯动。

②故障原因：

a. 发动机怠速过高；

b. 节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高；c. 升档过迟；

d.真空式节气门阀的真空软管破裂或松脱；e .主油路调压阀有故障，使主油路油压过高；

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f.蓄压器活塞卡住，不能起减震作用；

g.单向阀钢球漏装，换档执行元件（离合器或制动器）接合过快；

h.换档执行元件打滑；油压电磁阀不工作；电脑有故障；

③故障诊断

自动变速器换档冲击大的原因可能是调整不当，为此，只要重新调整即可排除；也可能是自动变速器内部的控制阀、蓄压器或换档执行元件有故障，此时，必须分解自动变速器，进行检查修理；另外，也有可能是自动变速器电子控制系统有故障，此时必须对电子控制系统进行检测，才能找出具体原因。

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因此，必须按下列步骤按部位进行检查，并有针对性地进行分解修理。

a.检查发动机怠速。装用自动变速器的汽车发动机的怠速一般为600～800r/min。如果怠速过高，应按标准重新调整。b、检查节气门拉索或节气门位置传感器的工作情况。如果工作不正常，应该重新调整。

c、检查真空式节气门阀的软管。若有破裂，应该更换；若有松动，应该重新夹紧。

d、进行道路试验。如果有升档过迟，则说明换档冲击大的故障是其造成的。如果在升档之前发动机转速异常升高，使得在升档的瞬间产生较大冲击，则说明自动变速器中的离合器或制动器打滑，应该分解变速器进行修理。

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e、检测主油路油压。

怠速工况时，如果主油路油压过高，说明主油路调压阀或节气门阀有故障，可能是调压弹簧的预紧力过大或阀心卡滞所致。

如果主油路油压正常，但是起步进档时有较大冲击，说明前进离合器或倒档及高档离合器的进油单向阀阀球损坏或漏装。为此，应该拆卸阀体，对阀体上的控制油路，控制阀进行检查并修理。

f、检测换档时主油路油压。

换档时，正常情况下，主油路油压会瞬时的下降。如果没有下降，说明蓄压器活塞卡滞，因此，需要拆卸阀体，检查并修理蓄压器。

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