71.运输现象发生的首要前提是（ ）。 A.线路 B.客货流 C.终端设备 D.运具
72.与工农业生产部门相比较，交通运输业的生产特点表现在其产品的（ ）。 A.非物质性 B.非实体性 C.同一性 D.物质性
73.区位理论中，为了避开障碍或缩短通过高造价地区的距离导致线路增长，使之与理论最优值发生的偏离叫做( )。
A.正偏离 B.静偏离 C.负偏离 D.动偏离
74.右图是某区域交通线路图，该运网的连接率为( )。 A.1 B.2 C.5 D.10
75.铁路运输的优势有( )。 A.牵引重量大 B.输送能力强 C.长途运输成本低 D.运输连续性强
76.公路运输的优势有( )。 A.直达性和门对门运输 B.灵活性强 C.运载量小
D.运输成本高
77.水路运输的特点有( )。 A.线路投资小 B.运载量大 C.运输成本低 D.受自然环境限制大 78.航空运输的优势有( )。 A.速度快 B.径路短
C.基建成本低，但运输成本高 D.客运能力大
79.管道运输的优势有( )。 A.连续性好 B.运价便宜
C.工期短，资金回收快 D.永久性占地少
80.最适宜大宗、笨重、大型货物远距离运输的是( )。 A铁路 B.河运 C.海运 D.公路
81.世界各国运输结构变化的共同特点是( )。
A铁路运输的统治地位急剧下降，在许多国家已被汽车运输取代 B.航空运输和管道运输相对地位日益提高 C.水路运输重新受到重视
D.集装箱运输蓬勃发展，使运费结构和运输时间发生了深刻变化 E.汽车公路运输的地位迅猛提高，在许多国家成为运输主力 82.不合理的货流运输有( )。 A对流运输 B.重复运输
C.迂回运输 D.过远运输 E.短途运输
83.货流不合理运输的原因主要有( )。
A生产分布的不合理造成原材料、半成品的不合理流动
B.地区产销不平衡和信息不灵，可能造成产品的对流运输、过远运输和重复运输 C.某种运输方式远不能满足运输需要，可能导致迂回运输和短途运输 D.人们对运输方式的特点和适用范围认识不清 84.实现货流合理运输的根本途径有( )。 A合理布局产业 B.大力发展综合运输
C.科学合理调配运量，做好产、运、销平衡 D.货流不合理不可避免，无从改变
85.法国巴黎大学比约·高涅尔教授认为，引发商品交换的原因是( )。 A差异 B.愿望 C.价格 D.距离
86.与工业、农业、交通运输业等物质生产部门相比，商业的一般特征是( )。 A依附性 B.中介性 C.链环性 D.体系性
87.中心地理论是德国地理学家( )于1933年所创立。 A杜能 B.韦伯 C.克里斯泰勒 D.廖什
88.中心地理论认为，只有( )既符合覆盖面积尽可能大、又不留空白的要求，是市场区最佳形状的首选。
A圆形 B.长方形 C.六边形 D.八边形
89.中心地理论认为，商业中心区等级体系的分类和排列，一般要受到( )原则的制约和影响。 A市场最优 B.交通最优 C.效用最优 D.行政最优
90.中心地理论认为，市场最优原则拟出的中心地序列，称为( )A.K＝3 B. K＝4 C. K＝5 D. K＝7
91.商业活动的琏环性是由( )环节共同构成的有机统一体。A.购 B.销 C.存 D.调
92.商业区位指向原则包括( )。 A.接近购买力原则 B.最短时间原则 C.区位易达性原则 D.满足消费心理原则 E.接近CBD原则
93.贸易中心的特性有( )。 A.辐射性 B.开放性 C.灵活性 D.区域性
。
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