一定的标准分类集合，并发送给相关的供应商或在网站上公布出来，供货商可以在网上竞价，从而采购者可以获得较好的价格。采购来的物资通过配送中心配送到各公司指定的地点。
从技术研发的角度来看待如何利用电子商务，促进各航运集团整体优势的发挥，可以提到一个更高的层次来认识，即知识管理。信息只有流动才会有利用的可能，而知识是有价值的信息。在各个集团公司的业务开展、经营管理、技术研发过程中都会不断地创造出新的知识，而这些知识局限于单独的公司运部而不能共享，对于通州地区整个行业的企业来说是一个非常大的浪费。要使这些知识在区域运被充分地利用起来，发挥更大大的作用就必须让这些负载知识的信息流动起来，而这可以通过互联网的应用来实现。企业信息系统可以通过互联网从支持事务处理、集成商务逻辑和工作流向支持员工通讯和在线学习的系统转移，这种柔性技术还能支持实践社区，由具有类似兴趣和工作背景的员工交流经验和知识，必要时可组织员工和外界专家组成知识网络指导实践。总之是可以通过网络构造一种人人参与的分布式工作环境，可报告或监督工作进展，添加或获取知识和帮助。
通州河运企业可试推广的电子商务应用模式有： 1、船务公司营销、服务电子商务：该模式为船公司、货主和代理人提供了一个在线交易和协作的平台。主要功
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能：(1)船公司介绍、航运市场行情以及航运资讯；(2)货主、代理人和船公司的在线咨询、报价、谈判以及合同的签订；(3)费用的支付和单证的处理；(4)货主对货物运输的动态跟踪；(5)货物卸载、仓储、联运的协作。
2、港航协作电子商务：该模式为港口和船公司的协作提供了一个网上平台。主要功能：(1)港作船舶调度、货物堆放及装卸安排；(2)单证传递及管理；(3)费用的支付及相关信息的交流。
3、集合物资采购电子商务：该模式的应用可以集合各公司的物资采购，以统一的身份在网上与更多的供货商撮合竞价，并且进行在线交易。主要功能：(1)各公司采购单的提交和自动集合；(2)采购价格的在线撮合；(3)交易的确定和物资的分配。
4、电子商务的其它应用：包括重大项目的网上招标、人员的网上招聘和劳务输出、人员的网上培训和知识共享。
通州单独的河运企业运行信息化平台可能发挥不出多大的优势，但如果区域集团共享电子商务平台，实现区域水运化零为整，凸显规模效应，拉长产业链，必然可以带动整个运河经济的发展。而运河经济又与本地区的五大产业息息相关，水运实行统一的信息化，极有可能培育出新的经济增长极，从而带动整个地区经济全面升华。
3.3 依托大南通 实施河运联动
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通州撤市并区以来，逐步融入大南通经济圈。通州应该
紧紧抓住江苏沿海开发上升为国家战略的机遇，依托大南通，积极实施河运联动。沿海开发以沿海大港为依托，而沿海大港要以纵深腹地作支撑，通州的运河水运正起着这一重要的纽带和桥梁作用，直接影响着沿海开发的辐射范围。通州在实施沿海开发战略的同时，必须以超前的眼光、措施，谋划和推动运河水运发展，形成江、海、河联运网络，实现沿海开发、江海联动、河海联动。 1．争取整体合力
要充分调动一切积极因素，积极争取省、市各级党委、政府支持配合，形成沿海开发河海联动的共识，积极推动工作从部门主导向政府主导转变，努力形成合力推进运河水运联动发展的良好局面。要积极寻求破解水运资金筹措难题的新办法、新举措，要积极争取国家、省、南通市加大对运河水运发展的支持力度，按照省市共建、政府主导的原则，多渠道、多层面地筹措建设资金。要积极探索建立市级水运发展专项基金，充分调动并发挥各镇区园地方政府及水利、城建等部门联合开展运河基础设施建设的积极性。同时通过市场化运作，进一步拓展融资渠道，尝试采用股份制等多种措施，为实现河海联动发展提供有力的资金支撑。 2．强化发展规划
发展规划制定要注重“三个结合”：要将运河水运发展
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与沿海开发需求相结合，要将运河水运基础设施建设同城市景观建设相结合，要将运河水运发展规划与全区、南通市、省乃至长三角水运发展规划相结合，逐步形成与省、南通市以及周边兄弟地区水运联网的开放式对接的运河水运体系。 从南通市有关部门获悉，南通将构筑以四级及以上航道为主干，五、六级航道为补充的布局合理、层次分明、通江入海、连城达港的现代化运河航道网。通州积极响应南通大力发展航道运输的号召，可以在南通规划的基础上，依据自身特色，补充细化规划方案。积极推动政府层面对行业规划的政策性认可，维护规划的严肃性，确保规划得到不折不扣地落实。在干线航道网规划实施过程中，对相应的公路、铁路、城市桥梁、管线、码头等临跨河设施的建设，要强化规划控制，避免资源浪费。 3．加快设施普建
沿海开发河海联动，就是要通过通江达海的运河航运，实现与江海无缝对接，积极主动地对接海运，加快联动发展的步伐。
一要加快航道的整治升级。系统开发运河航道，改变航道等级偏低、碍航桥梁过多、通过能力偏弱的状况。重点整治连接五大水域的疏港航道，超前从严控制高等级航道桥梁建设标准，确保海运大船进入更大的运河区域。
二要加快大型船闸建设。严格质量标准，狠抓序时进度，
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