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解：（1）当计算路表弯沉及沥青层层底拉应力时 前轴：C1=1，C2=6.4
轴距＜3m：C1=1+1.2（m-1）=1+1.2×（2-1）=2.2，C2=1
????N=∑
??=1115
C1C2ni(pi)∧4.35=1×6.4×1×(100)∧4.35+2.2×1×1×
P60
(100)∧4.35=4.024次
（2）当验算半刚性基层层底拉应力时
前轴：C1=1，C2=18.5
后轴：C1=1+2（m-1）=1+2×（2-1）=3，C2=1
????′
′
′
′
N=∑
??=1C1C2ni(pi)∧8=1×18.5×1×(100)∧8+3×1×1×(100)∧
′′P60115
8=9.428次
四、概述题（5+8+7+5=25分）
1、简述影响路基边坡稳定性的主要因素。
答：（1）边坡土质；（2）水的活动；（3）边坡的几何形状；（4）活荷载增加；（5）地震及其它震动荷载。
2、从层位、功能作用和材料要求方面，概述路面结构自上而下三个基本层次的名称及特点，并适当列举常用材料。
答：（1）面层。面层是路面结构的最上层，直接与车辆荷载和大气相接触。特点是具备更高的强度、抗变形能力、较好的稳定性、平整度，同时应具有较好的耐磨性、抗滑性和不透水性。常用材料是水泥混凝土、沥青混凝土、块石、沥青碎石混合料等。
（2）基层。基层是设置在面层之下，承受由面层传递下来的行车荷载，并将它扩散和传递到垫层和土基。特点是除了具有足够的强度和刚度外，还应具有良好的水稳定性，同时还需要有一定的平整度。常用材料是各种结合料稳定土或碎石以及各种工业废渣组成的混合料，贫水混凝土，各种碎石混合料，天然砂砾及片石、块石等。
（3）垫层。垫层是位于基层和土基之间，改善土基的湿度和温度状况，保证基层和面层的强度、刚度和稳定性不受土基的影响，同时将基层传递
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下来的车辆荷载进一步扩散，也能阻止路基土挤入基层。特点是水稳定性和隔温性好。常用材料有两类：一类是松散粒料，如砂、砾石、炉渣煤渣等透水性垫层；另一类是石灰、水泥和炉渣稳定土等稳定性垫层。 3、试述压实度的概念及压实度在路基压实施工中的工程意义；简述影响塑性细粒土路基压实效果的主要因素。
答：（1）压实度：指路基填料压实后的干密度γ与室标准击实试确定的最大干密度γd，max之比，以百分号表示。
（2）工程意义：经过人工压实后的土体不仅强度提高、抗变形能力增强，而且由于压实使土体透水性明显减小，毛细水作用减弱和饱水量等减小，从而使其水稳定性也大大提高。因此，土基压实是保证路基获得足够强度和稳定性的根本措施之一。
（3）影响因素：土质，湿度，机械性能，压实时间与速度，土层厚度，压实时的外界自然和认为的其他因素等
4、何谓视距三角形？简述平面交叉口视距三角形的绘制方法。
答：（1）视距三角形：由相交道路上的停车视距所构成的三角形为视距三角形。
（2）绘制方法：① 确定停车视距ST：可用停车视距计算公式计算或根据相交道路的设计速度按表确定。② 找出行车最危险的冲突点。对十字形交叉口，最靠右侧的第一条直行机动车道的轴线与相交道路最靠中心线的第一条直行车道的轴线所构成的交叉点为最危险冲突点；对T形（Y形）交叉口，直行车道最靠右侧第一条直行车道的轴线与相交道路最靠中心线的一条左转车道的轴线所构成的交叉点为最危险的冲突点；从最危险的冲突点向后沿行车轨迹线各量取停车视距ST；连接末端构成视距三角形。
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