283：隧道工程：（suidaogongcheng）tunnelengineering从广义上讲，隧道工程是指用作地下通道的工程建筑物以及与之相关的设计、施工、运营管理和科学研究等；从狭义上讲，是指用作地下通道的工程建筑物。
284：隧道：（suidao）tunnel在交通运输上，是指用作地下通道的工程建筑物，一般可以分为两大类：一类是修建在岩层中称为岩石隧道；另一类是修建在土层中的称为软土隧道。 隧道包括主体建筑物和附属建筑物，前者包括洞身衬砌和洞门，后者包括通风、照明、防水、排水和安全设备等。按其用途可以分为公路隧道、铁路隧道、地铁隧道、人行隧道和航运隧道。在水利工程上隧道是用作过水的地下工程建筑物。
285：洞门：（dongmen）tunnelportal为了保证仰坡和边坡的稳定，并将仰坡流下的水引离隧道而在隧道洞口修筑的建筑物。它是隧道外露的唯一部分，在保障安全的同时还应当进行铜口的美化。洞门的主要的形式有：一字式（端墙式）洞门、翼墙式（八字式）洞门、斜交洞门和洞门环框等几种类型。
286：洞身：（dongshen）tunneltrunk隧道的主体建筑物，其作用是承受围岩压力、结构自重及其它荷载，阻止围岩风化、崩塌和洞内防水、防潮等。根据周围岩体（土体）的不同 ，洞身可以分为：直墙式衬砌、曲墙式衬砌、喷混凝土衬砌、喷锚衬砌及复合衬砌。
287：隧道净空：（suidaojingkong）clearanceoftunnel是指隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间，包括公路（铁路）通行限界、通风、照明及其它所需的段面积。断面形状和尺寸应根据围岩压力求的最经济值。
288：围岩：（weiyan）surroundingrock坑道开挖后，由于工程力的作用破坏了岩体原先的应力状态，使坑道周围一定范围内的原有岩体受到影响。这部分受到影响的岩（土）体与坑道的稳定性有关，称之为围岩。其范围与坑道开挖情况、岩（土）体性质、结构面性质及岩块形状等许多因素有关。
289：围岩自承能力： （weiyanzichengnengli）surroundingrockselfsupporting capacity在隧道开挖后，由于周围岩体自身整体性和强度较高，通过岩体间的镶嵌、咬合作用而具有承受由开挖而产生的岩体应力的能力称为围岩自承能力。
290：掘进方法：（juejinfangfa）tunnelboringmethod隧道施工的一种方法。对于中等坚硬岩石地层，利用隧道掘进机并结合高压水射流破岩技术，快速开挖作业，施工质量较好。其缺点消耗功率大、设备成本高。
291：竖井：（shujing）shaft在长隧道的某些覆盖层较薄的地段，为增加正洞工作面，使出渣进料运输距离较短，而在隧道上方开挖的与隧道相连的竖向坑道。竖井深度一般不超过150米。一般情况下，宜将竖井设置在隧道一侧，其位置在横向距隧道（中到中）15~25米之处，用通道与隧道相连接。其横断面常用矩形或圆形，圆直径常用4.5~6米。在气压沉箱施工中，也需要竖井辅助。
292：新澳法：（xinao）NewAustriantunnelingmethod在软弱岩层中修建隧道时，用混凝土作为临时支承，在开挖后立即喷上一层混凝土以将岩层封闭起来（必要时用锚杆加固），并进行施工量测，待变形发生到一定程度时做永久衬砌对下一步设计、施工提出修正。这种设计、施工隧道的方法称为新澳法。其优点时：施工方便、安全、用料少、费用少。
293：矿山法：（kuangshanfa）miningmethod先在地层中开挖坑道，随即临时支撑（或不支撑）然后修筑衬砌的施工方法称为矿山法。用矿山法修筑隧道，一般将隧道段面分为几个部分，按一定顺序进行开挖，并随即将挖出的坑道用临时支护，当断面挖到一定程度或全部断面都挖好后，修筑衬砌，衬砌可先拱后墙或先墙后拱。开挖、支撑及衬砌顺序根据坑道四周围岩的不同性质而定。
294：衬砌：（chenqi）tunnellining在隧道施工中，为了保持岩体的稳定和行车安全而修建的人工永久建筑物。其平、纵、横断面的形状由道路、隧道的几何设计确定，衬砌断面的轴
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