没有了，贸易商手中的货毕竟还是要卖的，在出于无奈的情况下，只有降价销售，倒挂就出现了。
2、国内市场的不透明性也是造成倒挂情况出现的重要原因：前一点我们讲到是由于实际价格超过了用户所能够承受的极限，倒挂逐步开始出现，但什么样的价格才是承受极限，虽然目前的价格已经让市场感觉到几乎已经到了极限，但却仍然好像还有一定的空间。那么在之前并没有如此高价格的情况下，却也经常出现倒挂，是什么原因？就是因为当时到货量太大的缘故。从以前倒挂情况发生时国内总进口量的数据情况来看，倒挂几乎都是发生在国内大量到货的时候。国内贸易商对彼此之间的采购计划都不了解，整个市场也缺少一个这样的机构对总体数量进行监控以达到预警的目的，盲目的采购必然会造成在某一段时间出现短期的供过于求的局面，前面在储运的环节当中已经提过，仓储设施的不完备使得过量的货物没有足够的仓库可以容纳，那么货已经到了，该如何处理，没有库可放，只能是降价销售处理。一降价，倒挂发生的可能性就大了。
从目前市场的发展情况来看，要想根本解决倒挂问题非常困难： 1、要从根本上解决倒挂问题最根本的方法就是改变现有的贸易计价方式。倒挂出现的最主要原因是两个市场不同步，如果能够以国内市场计价进行采购，同时又在国内市场上销售，在同一个市场上进行贸易，应该绝对不会出现倒挂的情况。国内外各著名的信息公司如道琼斯、普氏、C1（息旺）等已各自推出了自己的黄埔燃料油现货价格，越来越多地为国内企业所采用，同时，上海期货交易所的燃料油期货
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价格也越来越受到国内外燃料油贸易商的重视，但要在国际贸易中为供应商们所接受，除需要进一步完善及推出相关的衍生产品外，还需要贸易各方的积极参与。
2、国内企业包括贸易商和用户要改变以往的贸易方式，尽可能使用长期合同和固定价格，减少分散采购的频率和使用短期合同计价，以降低受短期价格波动带来的影响。
3、国内企业要改变经营理念，积极参与市场信息的交流，提高市场透明度。同时要努力提高经营管理水平和能力，加强对市场的分析研究，减少决策的盲目性，避免出现重大失误。
4、有效地利用各种石油衍生工具来化解风险和实现稳定的利润。 总体来看，燃料油市场的放开，使得国内燃料油贸易商真正进入了微利时代，国内燃料油贸易商在国内市场向国际化市场融入的过程中走在了最前面。燃料油贸易商可以说是中国最先体验到石油价格由市场来调节的人群，对于国内石油市场体制改革起到了积极的作用。
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