《城市道路设计》 第二版
⑵有中间带道路的超高过渡：
常见的三种超高过渡形式：绕中间带的中心线旋转、绕中央分隔带边缘旋转、绕各自车行道中线旋转
①、绕中间带的中心线旋转：先将外侧车行道绕中间带的中心旋转，待达到与内侧车行道构成单向横坡后，整个断面一同绕中心线旋转，直至超高横坡度值。宽度≤4.5m
②、绕中央分隔带边缘旋转：将两侧车行道分别绕中央分隔带边缘旋转，成为独立的单向超高断面。各种不同中间带
③、绕各自车行道中线旋转：将两侧车行道分别绕各自的中心线旋转，成为独立的单向超高断面。车道>4条车道
24、超高缓和段纵向过渡形式包括：直线过渡式（最常用）、改进直线过渡式、曲线过渡式。
25、城市道路设计横断面设计图比例尺采用：1:100或1:200。 26、城市道路超高简渐变率 设计车速（Km/h） 超高渐变率 80 60 50 40 30 20 1/150 1/125 1/115 1/100 1/75 1/50 8
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27、路基土石方数量计算：平均断面法 28、平面设计原则：
①平面设计应遵城市道路网规划； ②应符合各类各级道路的技术指标；
③科学的设置缓和曲线、超高、加宽，合理地确定行车视距； ④应合理地设置交叉口、沿线建筑出入口、分隔带等等； ⑤应满足近期使用要求，兼顾远期发展。
29、平面设计的总目标是：保证汽车的行驶安全、快速、经济和舒适。
30、平面设计图的比例尺通常在1:500-1:1000。 31、平面设计三要素： 直线—曲率为零的线形 圆曲线—曲率伟常数的线形
缓和曲线（回旋线）—曲率为变数的线形
32、当设计车速大于或等于60Km/h时，直线的最小长度应为： ①同向曲线间的直线最小长度（m）宜大于或等于6V； ②反向曲线间的直线最小长度（m）宜大于或等于2V。 33、行车视距分为：停车视距、会车视距、超车视距。 34、最大纵坡：指在纵坡设计时各级道路永许采用的最大坡度值。
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35、圆曲线的计算：
T=Rtan(α/2) L= J=2T-L E
T:切线长 E：外距 α：转角 L：曲线长 J： 超距或校正值 R：半径
36、竖曲线的计算：
坡度差ω=i2-i1 竖曲线长度L=R|ω| 竖曲线切线长T=L/2 最大竖距E=T2/2R (T2表示T平方)
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