鹤岗市第三跨线桥
（鹤岗线K51+638平改立工程）
Ⅰ标段
连续梁模板支架安全专项
施工方案
编制： 审核: 审批
哈尔滨铁路工程建设有限公司
2018年4月10日
目录
连续梁满堂红模板支架施工安全技术方案
一、工程概况------------------------------------------------------------------------------3 二、连续箱梁底模支架设计方案------------------------------------------------------4 三、模板支架检查与验收--------------------------------------------------------------11 四、模板支架的拆除--------------------------------------------------------------------13五、地基处理及排水------------------------------------------------------------------13六、安全措施-----------------------------------------------------------------------------13 七、预压实验-----------------------------------------------------------------------------15 八、满堂红模板支架检算书-----------------------------------------------------------19
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连续梁满堂红模板支架施工安全技术方案
一、工程概况
本工程位于铁西路-铁东路上，起点为百花街，终点为南选路，桥梁跨越公交路、鹤佳铁路，上下行匝道桥全长分别为100.75和305.75m，标准段桥梁宽度为10.2m，双向两车道，桥梁上部结构均为无预应力钢筋混凝土连续箱梁。
1、上下行匝道全长524米，上行（南环）匝道设计为（4*25）m现浇连续梁，下行匝道（北环）设计为(3*25+3*25+4*20+3*25)现浇连续梁，全桥共分五联。最大纵坡3%。
2、桥梁上部结构采用钢筋混凝土连续箱梁，梁高1.72米；桥梁跨径为25米。匝道桥墩为矩形桥墩，下接一个桥台，每个承台下设3个直径1.2米钢筋砼钻孔桩。桥台为轻型桥台，钢筋砼薄壁式台身，基础为承台及钢筋砼钻孔桩。
连续梁截面形式为双箱四室结构，高1.72m，墩位位置2.0m范围内为实体，实体两侧各3.8m为渐变段，腹板宽由0.6m变为0.4m，顶板底板由0.42m变为0.22m，腹板横桥向间距为3.21m。
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二、连续箱梁底模支架设计方案
1、根据现场实际情况、经济比选、现有材料及工期情况，本桥现浇连续箱梁采用满堂红支架现浇施工。本次以1-25m范围内支架情况对箱梁底模满堂红支架进行受力检算。
2、满堂红模板支架采用碗扣式钢管模板支架，基础为煤矸石厚0.8m，上铺16cm宽，2m长枕木。其立杆水平间距在顺桥向采用0.9m、横桥向均采用0.6m，竖向步距为0.6m，在墩顶横梁处立杆加密，水平步距采用0.6m。对应腹板位置立杆横向间距加密为0.3m。鱼腹部分2m范围内沿桥横向加密，使顶层三层立横杆同时承受荷载。纵横杆连接采用扣件连接，水平杆与立杆采用直角扣件连接。纵横每隔4排分别设置一道剪刀撑。高度方向自顶向下竖向每2步设置一道水平联。脚手架与墩身相交位置设置连墙件，竖向设置3层，层距≤5m，沿墩身横向间距≤3m。最顶层水平纵管上插入顶托，顶部尺寸为150mmU型槽，槽内纵桥向铺设15cm×15cm的木方, 间距0.6m，150mm木方顶部横向上铺设4（宽）cm*7（高）cm横向木方，间距0.13m，在木方上铺设梁底模板，模板采用竹胶板。鱼腹部分采用钢管焊接支架作为模板骨架，钢管与模板采用8#线连接，防止横向木方滑动。
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