有限公司和长春轨道客车股份有限公司，2011年选派了42名教师到唐山轨道客车有限责任公司进行实践能力培训，2012年选派了35名教师到齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司进行实践能力培训。
4. 充分发挥教学单位作用，学院工作做到实处 （1）调查研究
学院积极组织相关教师，采取资料查询、网络调研和现场走访相结合的形式，对南北车集团所属轨道车辆制造企业和铁道部所属各铁路局车辆运用单位等进行了深入调研， 取得了第一手资料。
用人单位的建议：关于人才培养模式：①铁路特色专业需扩大招生；②适当开展面向铁路沿线、特别是艰苦边远地区的定向培养；③采取“3+1”模式，用人单位给予一定数额的经济资助，并签订相应协议，学生毕业后到用人单位工作至服务期满；④希望学校输送品学兼优的铁路方面的专业人才。关于人才培养内容：①重点突出铁路专业的特色，加强专业课程建设；②课程结构应突出专业技能，在专业领域更能学有所用；③由于铁路行业的各专业特色比较鲜明，课程设置应向较强专业技能的倾斜；各专业方向要有特色、有重点、有深度。④加强科学管理和公共关系等人文知识。
根据用人单位当前的人才状况及需求，针对车辆工程专业的培养目标、教学计划、课程体系征求了意见，并进行综合分析。我们认为“卓越工程师培养计划”的培养理念完全符合轨道车辆设计制造、运用维护领域的现状，必须把实践育人、实践成才、实践促进就业的观念引进落实到教学工作中去，建立符合轨道交通专业培养特色的实践教学制度，为更好地发挥我校轨道交通特色专业在中国铁路的影响力而服务，这是我们对当前实践教学工作和人才培养模式的一种新思考。本着这样的认识，我们对实践教学的内容和形式都做了一定的改革和调整，贯穿校企共建的主线，实现优势互补，通过学生对用人单位的了解和认识，提高服务于社会的意识、实践动
手能力和创新能力。
（2）培养方案与教学计划
结合学校2010版培养计划的制订工作，完成了车辆工程专业实施“卓越工程师培养计划”的培养方案的制订工作，并修订了相应的课程、实验、实践教学大纲。该培养方案在“3+1”培养模式的基础上重点加强了试验教学和实践训练的协调，学校资源和企业资源的配合，体现了具有学科基础齐全、专业特色鲜明、反映车辆工程专业科学内涵和发展趋势的特点。
四、培养模式
1. 学校培养标准和专业培养方案。
学校培养阶段，培养学生具有良好的思想品德、社会公德和职业素养；具有较扎实的自然科学基础，良好的人文、社会科学基础；系统地掌握本专业的技术理论基础，主要包括力学、机械学、电工与电子技术、轨道车辆工程等基础知识；具有本专业必需的制图、计算、测试等基本技能；掌握一门外语，具有一定的听、说、读、写能力，并能够在本专业学习中熟练地应用；具有一定的计算机科学与技术的理论基础、基本知识；具有一定的获取知识、提出问题、分析问题和解决问题的能力，较强实践能力、适应能力和创新精神。
企业培养阶段，掌握扎实的工程基础知识和本专业的基本理论知识，拥有解决工程技术问题的操作技能，了解本专业的发展现状和趋势；了解市场、用户的需求变化以及技术发展，能够编制支持产品形成过程的策划和改进方案；具有较强的创新意识和进行产品开发和设计、技术改造与创新的初步能力；具有跟踪轨道车辆技术前沿的能力，具有工程应用创新能力；了解与本专业相关的一些重要的法律、法规和技术标准；具有较好的人文社会科学素质和较强的组织管理能力；具有国际视野和社会责任感；
具有团队合作意识、独立工作能力、撰写工程技术和设计文档的能力。
详细的培养标准和培养方案见附件。 2. 教学方法改革
以学生创新能力和实践能力培养为出发点，校企共同制定学生培养方案，共同组织实施。将原来本科学制四年全部在校培养改为“学校培养阶段3年，企业培养阶段1年”的“3+1”模式，将工程教育理念贯穿培养方案的各个教学环节，实行校企双导师制，大力开展实训，提高学生的实战能力。企业培养阶段根据企业需求实施“定点式”和“签约式”两种模式。
（1）定点式
配合“工程实践教育中心”建设，选择有条件的企业进一步提升合作层次和水平。充分利用企业现有资源，经过校企双方共同投入为学生建设实习场所、技能训练场地和必要的学习生活条件。聘请企业人员任指导教师，指导学生实际操作，培养学生的动手能力。通过合作方式进行产品开发和试制，使学生切身体验到企业的设计开发和管理过程，提高学生职业适应性和企业适应能力。对学生这一阶段的考核由双方综合确定，不拘泥于形式，侧重综合创新能力、技术技能，尤其是企业适应能力等方面给出评价。
（2）签约式
针对重点用人单位采取提前签定就业协议的方式，这些已经签约毕业生直接进入工作单位，将这一阶段的教学任务与企业的入厂教育有机结合起来，打破企业生产繁忙、技术保密等限制。使学生了解自己工作单位的产品、工序流程、技术环境、质量规范和管理方式，甚至了解企业文化，参与各类活动，提前进入工作状态。校企双方合作派出师资，结合本企业具体情况完成这个阶段的课程讲授，指导实习和实践训练，结合具体岗位完成来自现场的毕业设计题目。对学生这一阶段的考核采取以企业为主学校为辅的方式，不拘泥于形式，允许学生发挥所长，侧重在道德、责任意
识、综合创新能力及技术技能方面给出评价。
五、师资队伍
为顺利实施“卓越计划”对现有的师资队伍进行整合，提供了师资保障。 1、对现有的师资队伍进行整合。近年来，我校在专业教师引进中，注重工程背景的考核，把工程背景作为引进人才的重要参考条件，吸引了一批具有企业实际工作经验的高水平高职称技术人员来学校任教。这部分教师既具有工程实践经验，又具有高校从教经验，完全符合“3+1”人才培养模式对教师的要求。对这部分教师的整合使用，为我校“卓越计划”的实施提供了师资保障。
2、加大教师特别是青年教师工程背景的培养力度。现有专业教师特别是青年教师，很多是毕业后就从事教学工作，没有企业工作的经历，有些教师虽然有短期企业培训的经历，但对企业生产生活的认知还停留在表面，对这部分教师，学校计划每年每个专业选派1-2名，送到企业工程岗位工作一年，积累工程实践经验；同时，继续分期、分批实行青年教师工程实践的短期培训，扩大教师工程实践的受益面。
3、鼓励具备条件的专业教师到企业博士后科研工作站工作学习，了解行业的前沿信息，掌握企业的先进技术，在提升自身工程能力的同时，为企业的技术攻关献计献策，实现校企互助互动。
4、从企业聘请具有丰富工程实践经验的工程技术人员和管理人员担任兼职教师，承担专业课程教学任务，指导学生毕业设计。
5、每学期，学校组织学生校内指导教师到企业访问，和企业指导教师进行面对面的交流，在沟通学生的学习情况的同时，相互学习，取长补短，使各自的工程教育教学水平和理论水平得到了提升。
6、定期组织专、兼职教师，到其他“卓越工程师教育培养计划”的高校
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