学习和观摩，学习其他学校的建设经验，使师资队伍水平不断提高。
六、校企合作
1.校企合作共同实施卓越计划的总体情况
2010年至2011年，我校分别与唐山轨道客车有限责任公司和沈阳机车车辆有限责任公司开展了校企联合培养本科生工作，经过“3.5+0.5”和“3+1”两种模式摸索，已经形成一定的规模。首届大连交通大学与唐山轨道客车有限责任公司联合培养本科生工作于2011年6月结束。第二届大连交通大学与唐山轨道客车有限责任公司联合培养本科生工作和首届大连交通大学与沈阳机车车辆有限责任公司联合培养本科生工作已于2011年9月开始，本次开展的联合培养工作为期一年，即学生在企业完成最后一年的学习任务。目前涉及4个专业，35名学生。
在进一步巩固与唐山轨道客车有限责任公司、沈阳机车车辆有限责任公司的校企联合培养本科生的基础上，我校还将扩大“3+1”、“4+1”培养模式的学生参与数量，并深化国与中国中铁、中铁建、铁科院、南北车集团其他下属企业的合作，将联合培养本科生规模逐步扩大到十个班，最终形成常规的一种培养模式。
2012年我校分别与唐山轨道客车有限责任公司、沈阳机车车辆有限责任公司、北京铁路局和大连中软卓越信息技术有限公司开展了校企联合培养本科生工作。
与北京铁路局动车段开展的联合培养本科生工作，将校企联合培养本科生工作进一步深化。北京铁路局与大连交通大学“3+1”联合培养的本科生进行四个步骤的培养，第一阶段是在学校期间进行为期30天的集中培训；第二阶段是在北京局动车段进行30天的入段教育培训，使大学生对全段概况及重点检修任务进行了解；第三阶段是在长春客车轨道有限公司进行为
期60天的专业技术培训；第四个阶段回到北京动车段车间进行检修作业实习，为期60天。
2010年至2012年我校参加卓越工程师教育培养计划专业24个,其中：四年制6个，分别是车辆工程、材料成型与控制工程、焊接技术与工程、电气工程及自动化、自动化和测控技术与仪器；五年制传统专业+软件工程的18个复合型人才培养模式专业，形成了一定的规模。
2. 校外工程实践教育中心或基地建设的情况
我校于2010年分别与中国北车集团大连机车车辆有限公司、中国北车集团齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司、中国北车集团唐山轨道客车股份有限责任公司和大连中软卓越信息技术有限公司签订了共建工程实践教育中心协议， 2010年12月和2011年6月我校分别联合中国北车集团大连机车车辆有限公司、中国北车集团齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司、北车集团唐山轨道客车股份有限责任公司和大连中软卓越信息技术有限公司向教育部申报了国家级工程实践教育中心，并获得了批准，成为第一批国家级工程实践教育中心建设单位。
工程实践教育中心，中心设主任一名，副主任二名，中心主任由公司主管人力资源的副总经理担任，副主任分别由公司人力资源部部长和学校教务处处长担任，下设三个室，规划与发展办公室、教务室和综合办公室。
我校与大连机车车辆有限公司联合成立国家级工程实践教育中心，目前，已经全面开展建设和组织工作。主要内容如下：
（1）大连机车车辆有限公司实习实训基地建设
大连机车车辆有限公司生产的产品有内燃机车、电力机车、城市轨道车辆、大功率中速柴油机和各种机车车辆配件产品。具有各种加工设备、检测仪器和装备。公司保证提供足够的时间、充足的生产现场空间和设备条件，满足工程实践教育中心日常运行要求。
大连机车车辆有限公司校外实践基地建设。根据“以服务求支持，以双赢求发展”的原则，以培养学生实践能力为主线，以“3+1”、“订单培养”、“工学交替”、“顶岗实习”等形式，与企业签订协议，建设长效、稳定、运行良好的工学结合校外实践基地或实习就业双基地。
（2）大连交通大学车辆工程实训基地建设
由于现场机车车辆设备体积大、零部件多、观察难，学生动手操作具有一定的危险性，实训成本也较高，并且运用单位对机车车辆立足于管、用、修的特点，按计划状态检修不能与教学计划同步，因此将机车车辆总体、转向架及关键零部件按功能、比例缩放搬进教室可以有效解决上述问题。
因此，辽宁省车辆工程实践教育中心将建设大连交通大学实训基地，采购机车车辆、动车组、城市轨道车辆的比例模型，其中机车、铁道车辆、城市轨道车辆、动车组的总体模型可以全方位观察到车厢内布局及基本配套设施，给学生全面了解车体结构和布局；各种转向架、制动系统等可以分解拆装实训，可根据铁道部的检修作业标准，按计划、按标准、按作业程序检修作业。
3. 企业培养方案的制定与实施情况
2010年至2012年，分别与唐山轨道客车有限责任公司、沈阳机车车辆有限责任公司和北京铁路局动车段等企业开展了校企联合培养本科生工作，经过“3.5+0.5”和“3+1”两种模式摸索，已经形成了一定的规模。
学校多次组织相关教研室研讨，专门制定了车辆工程专业“卓越工程师计划”培养方案，并选派有丰富教学经验的教师赴相关企业授课及指导毕业设计。
一年的企业培养方案如下： （1）校企联合培养专业课程
车辆制造（运用）综合，2学分，32学时，企业培养； 专业技术（系列）讲座，2学分，32学时，企业培养； 专业限选课程，2学分，32学时，校企联合培养。 （2）生产实践
学生可分阶段到不同的企业或者企业的不同部门，根据企业安排进行12-20周的生产实践，企业为学生配备企业导师，指导学生的学习与实践。
（3）毕业设计
由企业导师和学校导师共同为学生确定研发方向或课题，指导学生的毕业设计。校企共同组织答辩评审小组在企业或者学校进行毕业设计答辩。
2011年，我校与沈车公司联合培养的首批实施“3+1”培养模式学生及与唐车公司联合培养的首批实施“3+0.5”培养模式学生学习结束，全部顺利毕业进入工作单位。我们对企业指导教师进行了问卷调查，并分别召开了企业人员和学生座谈会，这种培养模式得到了企业和学生的充分肯定，企业指导教师还对学生的实践能力培养提出了有效的建议。
2012年，与北京铁路局北京动车段签约式培养车辆工程专业动车组方向的2009级本科学生，北京铁路局与大连交通大学联合制定了“3+1”定向培养方案。
七、国际化
2012年9月，学校从12级新生中选拔了35名优秀学生组成了“国际班” ，按国际化视野和标准进行培养。以创新型、国际化人才培养为目标，引入国外的教学计划和教学理念，选用优秀原版教材，英语授课。用国际通用的先进教育教学方式，强调工程理论和工程实践相结合，注重创新能力的培养。国际班学制4年，采用专门培养方案，以现代机械工程专业人才的知识需求为前提，学科基础课、专业基础课及专业课采用英文原版教材，用
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