xxx汽车股份有限公司
QC 小 组 成 果 报 告 表
课题名称 小组名称 课题类型 活动时间 小组成员 降低 N106 侧围点凹率 西车一号小组 现场型 注册时间 2008.1 注册编号 小组人数 QC—08—WB—001 2008.1~2008.9 姓名 12 组内分工 员工编号 部门 岗位 组长 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员 填报部门： xxx 填报人：
xxx
审核人： xxx
一、选题理由：（可采用统计表、排列图等工具） 1、公司要求 xxx 车型侧围点凹率为缺陷总数的 20%
2、2007年1月~3月 xxx车型侧围点凹率为缺陷总数的 32% 3、选定课题：降低 xxx 侧围点凹率
二、现状调查并确定目标： （改进前状态、拟定的目标要有数据说明，目标要量化） 侧围生产线有 5 个工序, 侧围外板点凹又可分为几个部位 ,利用分层法进行分析：
工序分层点凹排列图
100% 80% 60% 40% 20%
缺陷部位分层点凹排列图
经过分析得出： 4号工序的 C 柱点凹是主要症结 小组根据现状调查得出的数据， 在结合问题解决的经验判定 ,认为至少能将症结问题解决 八成 ,则计算点凹率： （161-97*80%）
/505*100%=16.5%
小组最终设定目标为 :将 xxx 侧围点凹率降低至 15%
三、分析原因：（可采用因果图、树图、关联图等工具）
C柱
点凹
4工
序点 凹
四、要因确认： 1、电极头过大
侧围 4工序焊接 C柱的焊钳所用的电极头是直径为 16毫米,而焊接边宽度恰好是 16 毫米, 电级头在焊接时很容易碰到车身外表面 ,小组并在现场对 250 台侧围总成开展点凹实验 ,结 果为 250台中,有 2台因为此焊钳电极过大而点凹 ,因此,电极头过大是主要原因 。 2、电极杆过短
侧围 4工序焊接 C柱的焊钳所用的上电极杆是长度为 65毫米的, 5工序焊接 C柱的焊钳， 的电极杆长度为 85 毫米（以为本焊钳型号最长）的，小组并在现场对 250台侧围总成开 展点凹实验，但依然会出现点凹现象，因此， 电极杆过短不是主要原因 。
3、冲压件要防锈
冲压件只有在南风天时才会擦上防锈油，而没擦的时候也依然会出现点凹现象。小组成 员亲自动手试验 250 台，发现焊钳 100%不会因零件表面有油而滑入内侧将焊钳点凹。因 此，冲压件要防锈不是主要原因 。
4、培训不到位 小组成员均经过公司三级培训，通过岗位指导培训考核。此外，现场抽查了《右侧围 40# 左二》、《右侧围 50#右一》两个岗位，对照员工操作 10台车与 SOS标准化操作的一致性， 100%一致。因此， 员工培训不到位不是主要原因。 5、内板零件错位
现场测量20台C柱，发现C柱下部有 1～3 毫米的错边，小组成员再对错边零件进行焊 接实验，发现错边零件易被点凹。因此， 内板零件错位是主要原因。 6、无防错挡板
4 工序与 5 工序焊接 C 柱时，拼台无防错挡板，焊钳开口有 50 毫米，焊钳可伸入零件外 表面将零
件点凹，因此， 无防错挡板是主要原因。 7、操作工位拥挤
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