1.8T迈腾运转不良故障诊断
一、故障现象
王先生于2015年在上海大众4S店购买了一辆1.8TSI迈腾B7L，在行驶了10万公里后，某天晚上发动机起动后，怠速运转时发动机抖动，仪表板上的EPC故障指示灯、发动机故障指示灯均异常点亮，加速时发动机转速不超过3000r/min。 二、获取信息
1.燃油压力传感器G247功用 1.1燃油压力传感器G247
燃油系统油轨内的压力保持恒定对汽车发动机的减少排放、降低噪音和提高功率有重要影响。燃油压力传感器G247的核心就是一个钢膜，在钢膜上镀有应变电阻。要测的燃油压力经压力接口作用到钢膜的一侧时，由于钢膜弯曲，就引起应变电阻的阻值发生变化，从而感知燃油压力。燃油压力传感器G247安装在油轨上，能测量高达200 bar的压力。测量误差小于2%。如图1.1所示。 1.2控制逻辑
燃油压力传感器G247通过发动机控制单元J623的端子进行供电回路。燃油压力传感器G247的端子向发动机控制单元J623输出为0-5V电压的信号。J623由此来判断燃油压力的高低。 2.节气门位置传感器G188 G187功用 2.1节气门位置传感器G188，G187
发动机控制单元J623通过占空比信号及油门踏板位置，来控制节气
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门电机G186。再由节气门位置传感器G188，G187来向发动机控制单元J623确定气门开度的大小。控制原理见图2.1。 2.2控制逻辑
G187和G188是电控油门操纵机构的节气门驱动装置角度传感器，属于磁阻式传感器。磁阻式传感器的好处是温度变化及机械公差对传感器输出信号的影响很小。节气门位置传感器 G187 和 G188 输出的是直流电压信号，信号电压大小随节气门开度呈线性变化。 三、故障诊断过程
1.借助诊断仪和自诊断功能，进行初步分析，请写出发现发现那些异常数据或现象
1.1故障代码：用SDT929诊断仪读取“01发动机控制单元”读出以下故障代码：
1 “00400，燃油油轨压力传感器电路，电气故障”。
2 “00291，节气门/踏板位置传感器/开关A高电平输入，静态”。 3 “00547，节气门/踏板位置传感器/开关B高电平输入，静态” 。 读出后尝试清除以上故障代码，故障码无法清除。 2.故障诊断步骤 2.1检查燃油压力传感器 2.1.1读取燃油压力数据流
连接SDY929解码器，在发动机运转条件下读取“01 发动机控制单元”的106组2区燃油压力数据流。测试条件为反复加速，使发动机转速在3000转之间来回变化。正常值应为40Bar?S加速增加，测量结果为6Bar
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保持不变。由于高压压力测量值异常。所以进一步检查燃油压力传感器。 2.1.2测量发动机控制单元J623信号输入端
反复加速，使发动机转速在3000转之间来回变化，用万用表测量发动机控制单元J623的T60/40#端子对地电位。正常值应为0-5V，实测值5V不变，测量结果异常。
2.1.3测量燃油压力传感器G247的信号输出端
反复加速，使发动机转速在3000转之间来回变化，用万用表测量燃油压力传感器G247的T3br/2#端子对地电位。正常值应为0-5V，实测值0V不变，测量结果异常。通过发动机控制单元J623的 T60/40#端子和燃油压力传感器G247的T3br/2#端子之间的电压差，所以推断该导线线路断路。经简单修复后。连接解码器清除故障代码： “00400，燃油油轨压力传感器电路，电气故障” 。故障代码被清除成功。说明此故障已排除。接着根据另外的故障代码提示进一步检查节气门系统。 2.2检查节气门位置传感器G188，G187 2.2.1测量发动机控制单元J623信号输入端端子
打开点火开关，用万用表分别测量发动机控制单元J623的T60/41#、T60/24#端子对地电位，标准值为0V到5V的反相互补线性变化，实际测量值为4.96V固定不变。测试结果异常。通过测试可以看出，发动机控制单元J623的信号输入端端子并没有收到来自节气门位置传感器G188，G187的输入信号。由此判断“00291，节气门/踏板位置传感器/开关A高电平输入，静态”；“00547，节气门/踏板位置传感器/开关B高电平输入，静态” 的故障代码属实。
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