本期引言：
随万安科技于 4 月 8 日过会，又一家从事汽车制动系统生产制造的公司即将登陆 A 股 市场。截至目前，A 股上市公司中汽车制动系统相关的主要公司已经达到 6 家以上，分别是 亚太股份、东风科技、万向钱潮、华域汽车、隆基机械、特尔佳等。
在本期和下期的“车闻天下”中，我们将简单讲述汽车制动系统相关的知识，分别介绍 传统制动系统的构成、工作原理和制动安全相关的（新）技术（如 ABS、TCS、ESP、EHC、 EMB、I BS 等），希望对您理解和分析行业和相关公司有所帮助。
汽车制动系统综述
汽车制动系统用来是汽车减速、停止和防止溜车。汽车制动的原理是通过摩擦使动能转 化为热能，达到汽车减速的目的。
汽车制动系统的形式
汽车制动系统主要包括行车制动系统和驻车制动系统两大类，在一些大型车上还可能有 辅助制动系统（如特尔佳的缓速器）等。
图 1：行车制动系统的输入端（刹 车踏板）
图 2：驻车制动系统的
输入端（传统手刹）
图 3：驻车制动系统的输入端（电 子驻车按钮）
资料来源：Google 图片
资料来源：Google 图片
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所谓行车制动系统，就是在车辆行驶状态下进行制动的系统，包括刹车踏板（输入端）、 真或电主力系统、制动主缸、制动轮缸、制动器、制动管路、ABS 系统等。下面我们将重 点讲述传统行车制动系统的构成和工作原理。
驻车制动系统的作用是使已停止的汽车不发生溜动，包括停止在坡路上。当然，喜欢操 控的朋友也可以利用机械式驻车制动器玩漂移。一般来说，驻车制动系统为机械式结构，包 括手刹（输入端）、拉线、驻车制动器等。一些新款轿车（如大众新帕萨特等）配合自动变 速箱采用了电子驻车系统，省去了手刹，通过按钮即可实现驻车制动，提升了科技感。 缓速器是大型车辆（卡车、客车）的辅助制动装置，使质量较大的车辆平稳减速而不消 耗制动系统，目前用的较多的是电磁缓速器，此外还有液涡轮缓速器。电磁缓速器：相当于 在传动轴上装了个“发电机”，不通电时，无接触无磨损；需要减速时，司机将仪表板上的 开关打开，“发电机”的两级相通，传动轴便受到电磁场的阻力，达到制动的目的，再踩油 门时会自动断电。相比摩擦式制动系统，缓速器的优点是无磨损，热衰减风险小，适合于山 区行驶的车辆，缺点是结构庞大。液涡轮缓速器：在变速箱箱壳后端增加一个涡轮室，当制 动电路开启后，使变速箱油在涡轮中加压产生阻尼达到制动效果，无磨损但要增加散热，国 内少有。
制动系统结构要求——GB12676
制动系统必须具有的功能：行车制动、驻车制动、应急制动 行车制动必须是双回路系统
行车制动必须作用在所有车轮上，具有均匀的制动效果 制动控制必须具有渐进功能 结构上必须具有声（或）光报警装置 制动力分配要求
如果一回路失效，保护另一回路压力使残余制动力能使车辆有效停车
汽车行驶制动系统 液压制动系统
图 4：不带 ABS 的传统行驶制动系统构成（轿车）
制动轮缸
资料来源：Google 图片
汽车制动系统包括施加系统、制动灯系统、液压系统和车轮制动器四个部分，主要包括 踏板、真空助力器、制动主缸、制动组合阀、制动管路、制动轮缸和制动器等部件。
施加系统
施加系统的主要部件报告制动踏板、制动连杆和制动助力器。踩下制动踏板可以作动连 接到助力器的连杆，经由助力器放大后传递到制动主缸。
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