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A、光线射不到光电管，电阻值不变，电路不工作 B、光线射不到光电管，电阻值变小，电路工作 C、光线直接照射到光电管，电阻值变小，电路工作
D、光线直接照射到光电管，电阻值变大，电路工作
45、可将表征火警条件或准火警条件的物理量转换为电动势的火警传感器件为(D) A、电阻式火警感温线 B、电容式火警感温线
C、气体式火警感温线 D、热电偶火警传感器
46在热敏电门式过热探测系统中，通常各热敏电门采用 (B) A、串联方式连接 B、并联方式连接 C、串、并联方式连接
D、单个测量，相互之间不连接
47、“火区”是由制造厂设计的飞机上的一个区域范围，它要求 (C) A、有火警探测系统 B、有火警探测系统和灭火系统
C、有火警探测系统和灭火系统，本身有较高抗燃性
D、有火警探测系统和灭火系统，本身有较高抗燃性，并在火区内设有报警信号
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48、 火警探测系统的主要维护工作是(D) A、修理损坏的敏感元件 B、拆去多余的敏感元件 C、重新校准敏感元件
D、更换损坏的敏感元件
49、若火警感温线环为电容性，其电容(A) A、随周围温度升高而增大 B、随周围温度降低而增大 C、随周围温度升高而变化
D、随周围温度升高有时增大有时降低
50、电阻式火警线传感器的工作原理是利用(C) A、导电芯线的导电性随温度增高而增大 B、导电芯线的导电性随温度增高而减小 C、填充材料的导电性随温度增高而增大
D、填充材料的导电性随温度增高而减少
51、气体压力火警感温线局部受热时，感应管内的(C) A、氦气压力增大，氢气压力不变 B、氦气压力下降，氢气压力增大
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C、氦气压力不变，氢气压力增大 D、氦气压力增大，氢气压力减小
52、烟雾探测系统也可用来探测(D) A、发动机着火，起落架舱着火 B、发动机着火，前货舱着火 C、起落架舱着火，货舱着火
D、增压舱内如货舱和厕所的着火
53、火警探测系统中的热电偶引起警告系统工作的原因是(A) A、当热端受热时热电偶产生足够大的电动势 B、受热可减小热电偶的电阻 C、受热后热电偶膨胀接地
D、受热后增大热电偶的电阻
54、飞机发动机火警电路中将试验电门扳到“过热／火警”位时，检查(C) A、过热环路和灭火电路的工作是否正常 B、火警探测环路和灭火电路的工作是否正常 C、过热和火警探测环路的工作是否正常
D、火警探测和烟雾探测电路的工作是否正常
55、飞机发动机火警电路中将试验电门扳到“故障／失效”位时、模拟(A)
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A、探测环路接地短路故障 B、探测环路接地断路故障
C、灭火电路接地短路故障 D、火警电路断路故障
56、当飞机APU舱探测到火警时，火警电路的工作情况是(C) A、仅火警喇叭响 B、仅火警信号灯亮
C、火警信号灯亮，火警喇叭响并APU自动停车
D、火警信号灯亮，火警喇叭响并APU不停车
57、飞机上烟雾探测器的工作原理是(CD) A、利用烟雾对光线的吸收作用和光合作用 B、利用烟雾对光线的反射作用和光合作用 C、利用烟雾对电离作用的影响
D、利用烟雾对光线的吸收和反射作用
58、飞机上光电烟雾探测器的组成有(C) A、光电池、收集器和日光灯
B、光电池、收集器、信标投射灯和日光灯 C、光电池、收集器、试验灯和信标投射灯
D、光电池、收集器、报警灯和信标投射灯
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