多点清除模式：○1、○2为调整量清除按钮，○3、○4未定义。 非标挡块级差输入框：轨道精调时，手动输入对应非标轨距挡块间最小级差（调整量最小单位），默认为1mm，可手工设定，一般≯1mm；
【当前计划值】、【当前轨枕号】、【当前里程】为光标所在位置的计划垂向调整量、轨枕号及里程。
4、图上作业 （1）调整原则
1） 基本轨：采用（高低、轨向）统一基本轨。未强制规定左右股，
以线路主管部门要求为准；
2） 方向统一定义：高低以高海拔为+，低海拔为-；方向（面向大
里程方向）以左为+，右为-；
3） 模拟调整应坚持“先整体、后局部”，“先轨向、后轨距；先高低、
后水平”的基本原则，在保证波形平顺的前提下，削峰填谷，消除超限处所。 （2）调整操作 1） 重点分析
结合动检、添乘数据，对病害处所进行重点检查、重点分析，并结合历史数据与现场条件，分析病害类型，初定调整方案。
现场数据如下图：灰色色带内为作业验收标准，超出部分系平
- 19 -
顺性超限位置。如下图所示，在+289附近存在一处水平、三角坑超限，在+546附近存在一处高低超限。
分析时，应参考长波平顺性考察线路不平顺状态。长波界面显示操作如下：【显示】→【自定义弦测显示】→【中点移动弦测长波】30（70，120，150）米长波。响应后，点击长波按钮。
70m长波波形显示如下：
- 20 -
据此，可以判断不平顺的类型、幅值，并整体掌握轨道偏移状态。注意焊缝位置的影响。 2） 局部调整
不平顺的类型、幅值以及轨道偏移状态确认后，依据具体条件可对其进行调整，调整策略可选择手动调整，也可选自动调整 3） 长短结合
模拟调整的方向（正负号）应以软件的长波不平顺波形的方向（正负号）为判据，以减小长波不平顺的影响。调整策略：长波调整→中波调整→短波调整→长波校核。 4） 刚柔相济
为提高方案规划效率，可灵活应用自动调整模式。在自动调整模式下存在两类拟合方式：刚性拟合（以全面恢复轨道平顺性为目的）、柔性拟合（以保证前后变化率为目的）。应结合具体情况，在长波调整中选用自动调整模式（见下图），在短波调整中选用手动模式进行优化。
- 21 -
调调1调调2调调调调调调调调调70m调调|调调调调调调调|调调调调调调|调调调调调调调调调|调调调调调调0.1mm|
5） 削峰填谷
调整应尽量少扰动线路，且尽量减小作业量，应通过削峰填谷保证轨道平顺性。 6） 大平大顺
对于长大的轨距或水平不平顺，在允许范围内，可主控变化率（扭曲），以减小作业量。 （3）调整量规划输出
完成轨道精调模拟作业后，保存文件，并按下图所示输出调整量规划报表。
报表为Excel格式，形式如下：
- 22 -
相关推荐：
loading