标高、横坡等符合设计和规范要求。
五、路基挡墙施工
本工程**路引道、L1、L4、A、B、C、D、河滩路辅道两侧路基采用挡墙结构，挡墙采用钢筋砼结构，形式有三种，A型、B型及扶壁型。
挡墙施工工艺： 测量放线 内侧模板安装 边墙模板加固 砼浇筑 基坑开挖 底板砼浇筑 底板钢筋绑扎 外侧模板安装 底板侧模安装 边墙钢筋绑扎 土方开挖采用挖掘机开挖。基底预留20cm用人工检底并平整，从一端进行。土方开挖前做好地面截排水沟。开挖土方用自卸汽车由工地运至弃土场。基坑开挖成型后，报请监理工程师对基底承载力进行检测。
基坑开挖完成，对基底承载力检测合格后，开始施作垫层，垫层采用商品混凝土，用泵车均匀布料，人工用平板捣固器振捣密实。
钢筋
底板钢筋在钢筋加工场下料，自卸汽车运至工地后，人工现场绑扎成型。钢筋绑扎过程中，底部与侧模钢筋与垫层之间设置同级混凝土垫块，确
保钢筋保护层满足设计要求，钢筋绑扎以双股扎丝为主。外边墙钢筋绑扎之前，应对模板进行一次彻底的清扫并涂刷脱模剂，绑扎时采取有效措施对已绑扎的钢筋进行保护，不得随意踩踏。
模板
挡墙模板采用组合钢模板，螺栓连接，对拉螺杆加固，对拉螺杆外套PVC管，PVC管应伸出模板面1cm，具应封堵PVC管与模板间的缝隙，以防砼漏浆造成麻面。
混凝土浇筑
混凝土采用商品混凝土，用混凝土运输车运送至灌注地点，用泵车输送至灌注面。
边墙砼分层灌注，严格控制混凝土的入模温度，防止混凝土中心与表面温差过大，混凝土表面产生有害裂纹。板体混凝土施工过程中应进行温升监测，以便及时准确地采取保证措施，确保大体积混凝土施工质量。混凝土灌注过程中，采用插入式捣固器振捣混凝土，钢筋密集区采用φ32小型捣固器，设专人捣固，确保混凝土浇筑质量。混凝土养护是确保混凝土质量的一个关键环节，为确保混凝土不产生有害裂缝，应设专人进行养护。本工程挡土墙砼采用覆盖毛毡及洒水养护方式。
第四节 桥梁涵洞工程施工
一、涵洞施工
本合同段共有2道1-4m钢筋混凝土盖板涵，由桥涵施工队负责施工。 在完成施工准备后，首先进行基础施工。基础开挖计划采用挖掘机配合自卸汽车进行施工，人工清理基底。混凝土采用集中拌合，汽车泵配合砼浇
筑，保证混凝土供应。插入式振捣器进行振捣。钢筋混凝土盖板在预制厂集中预制，汽车运输，汽车吊进行吊装；钢筋在钢筋加工厂集中制作，运到现场安装绑扎。该项工作安排专业钢筋制安班组，完成所有钢筋制安。
在预制场集中预制盖板及其它小型预制构件。涵洞的盖板由一台20t吊车起吊安装，涵洞基础、涵身、台帽采用组合钢模板拼装，螺栓连接，边墙采用对拉螺杆加固，既能保证质量，又可加快支模速度。
混凝土的涵台及基础分别浇筑时，基础顶面与涵台相接部分应拉成毛面,并设置连结筋。
涵洞基础与涵身，按图纸设置的沉降缝分段修筑。 安装预制混凝土盖板，应注意下列事项： a、 涵台帽强度达到设计强度的80％以上。
b、 安装后，盖板上的吊装装置应用砂浆或监理工程师批准的其它材料填满，相邻板块之间采用1：2水泥砂浆填塞密实。
c、 盖板安装前，应检查成品及涵身尺寸。
台背填土必须在盖板安装完成后且砂浆强度及混凝土强度达到设计强度的75%以后，方可进行填土。填土应两侧同时对称填筑，台背1～2m范围内采用透水性材料回填。
钢筋混凝土盖板涵施工工艺图
测量放线 基坑开挖 原材料进场试验 配合比设计 详细施工方案 验 槽 浇筑砼垫层 工程师审批 支 模 基础砼浇筑 穿插养生 钢筋制安、支模 台身砼浇筑 台帽砼浇筑 钢筋制安、支模 预制盖板 预制盖板安装 接头砂浆填塞 附属工程 台背回填
二、桥梁施工
一）、本工程桥梁工程包括两部分，**路立交桥两侧加宽，**路立交桥西侧L2、L3匝道上的两座人行天桥。
**路跨线桥部分在保留原老桥结构的基础上进行双侧拼宽，采用三跨25米简支结构与一跨10米的现浇空心板结构，新建拼宽部分为单侧7.25米,改建后全桥总宽36.5米.右偏角度94.013°。上部结构为预应力钢筋砼小箱梁，梁高1.3米,中跨梁长24.138米,边跨梁长24.508米,中梁与边梁宽度为2.4米,箱梁间采用现浇湿接缝连接,湿接缝宽度均为40厘米,现浇空心板宽7.6米,板长9.94米,板厚0.9米,1号、2号墩采用结构形式基本与原结构相同，为倒T盖梁接立柱形式，盖梁高1.1米,宽2米,立柱采用直径1.4米的圆形截面,下设2米厚C30钢筋砼扩大基础.3号桥墩采用墙式结构，墩厚3.1米,上部墩帽采用倒T形式,下设1.5米厚C30钢筋砼扩大基础,桥台下部结构采用重力式桥台,台身高4-5米左右,桥台台帽厚为50CM.采用钢筋砼结构,台身采用C30混凝土结构,下设1.5米厚C30钢筋砼扩大基础,基础下均设置10厘米厚C15素砼垫层
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