在路上，就有发现 路虎第四代发现极寒之旅

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在路上，就有发现 路虎第四代发现极寒之旅

作者：孙燕初 田岩

来源：《汽车与运动》2013年第04期

在这极寒的天气里，在这冰封雪盖的广阔天地中，我来过，也有所发现。我更期待下一次的重访。

从北京出来，干净的高速公路上车流稀疏。沿着八达岭高速一直往西，张家口再往北进入内蒙古境内，满眼是白茫茫一片，路上的行人和车辆更是稀少。在提心吊胆地穿过一阵又一阵的白毛风后，终于奔上了内蒙古大通道。从地图上看，这是一条贯穿内蒙东部的高等级公路。路上的积雪基本清理完毕，偶有冰雪，公路笔直的在我们眼前延伸。我谋划已久的极寒之旅真正开始了。马兰浩特、阿尔山、呼伦贝尔、额尔古纳、根河、鄂温克旗、齐齐哈尔、查干湖等等这些在地图上重点标注的地方，都是我此行的目的地。

陪我们踏上旅途的是一辆路虎第四代发现（还是按习惯叫发现4吧）。第一代路虎发现面世时，人们都叫它越野车，到了现在就是高端SUV了。在很多人眼里，外观时尚、电子控制系统繁多、甚至是装配前后独立空气悬挂的发现4已经与越野车的路子越来越远了。另一方面，这辆价格高昂的豪华SUV的主人们很少有人舍得把它开出去玩越野了。更多时候，发现4成了身份和格调的象征，没有多少车主在乎它的越野性能。所以这不能抱怨发现4，在城市开着5.0升的大家伙只是为了谈谈生意、出入高档会所，实在是委屈发现4了。它的越野性能就在那里，只不过车主人很少去发现它“虐待”它而已。

为了创造更好的通过性，发现4将接近角和离去角设计得更广，空气悬挂使车辆可在0～55毫米之间升降，最高时会获得240毫米离地间隙。新车型的悬挂设定也进行了一定调整，新可变齿比转向系统和刹车系统优化了车辆的公路性和舒适性。EAS空气悬挂、中央电子差速器、HDC缓坡陡降等依然属于全系标准配置，而这辆5.0 V8 HSE还配备主动后桥电子差速器，以进一步强化越野能力。

发现4上的越野利器——全地形反馈系统共设有公路、草地/沙砾/雪地、泥地/沟地和沙地/岩石5种模式。通过变速器挡把上方的旋钮转换，可在各种路况下自动对发动机的转速和动力输出做出相应的调整，不需要过多的越野经验，发现4随时就可让你变成一位越野专家。 在全地形反馈适应系统控制旋钮一侧是空气悬挂调节按键，可以选择悬挂高低，以适应不同条件的路况。而右侧则为高速四驱和低速四驱切换，和多数专业越野车一样，要先将挡位挂进空挡才能完成高低速四驱间的切换。

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面对崎岖不平的地面，完全没必要担心托底情况，一些沟坎和碎石块都可以顺利地从车底下通过。途中遇到接近40°的土地坡路来体验它的爬坡性能。驾驶第四代发现上坡时非常轻松，轻踩油门即可顺利通过。如果车辆在坡道中遇到意外情况，这时即使松开刹车，3秒钟内也不会出现溜车。最后是HDC陡坡缓降控制系统，这个系统能让你在下坡时完全不用顾及油门和刹车，车辆以极低的安全时速缓慢下行。

说到底，路虎第四代发现的精髓更多的则是对生活方式的引领。面对高端成功人士，第四代发现可在平日从容地陪你出席宴会及高尔夫球场，更可以给你带来一种远离城市喧嚣的生活方式，尽情追寻内心的狂野激情，抛去束缚，发现内心深处最自由自在的梦想。

这次长途旅行，一坐进驾驶室，我就发现了两项非常实用的配置：方向盘和座椅加热。再也不用握住冰冷的方向盘，再也不用用体温来加热座椅了。 海拉尔：按下越野模式

我们到达海拉尔时，气温白天大约零下25℃。当地朋友说：“你们运气很不错，这几天暖和多了。前些日子白天都要零下三十几度呢。”我说：“我宁愿运气坏一点，体验一下零下四十多度是什么感觉。”

在海拉尔那几天，恰逢全国汽车场地越野锦标赛的举办。冰雪赛道设在伊敏河的一条支流上。进赛道拍摄时，路虎发现4成为了我们的工作车，于是，我们也随着越野赛开启了越野模式。河道中雪面很平，但积雪之下却难以预测。有的地方是厚厚的冰层，有的地方是干涸的软沙地。正玩得兴奋，一不小心走错路线，我的发现4陷入了没膝的雪坑中，整个车底牢牢地被雪吸附住了。我按动空气悬挂的上升键，车辆的离地间隙上升到了最大的240mm，然后调整到雪地模式，试探着加油。轮胎空转着，不断甩出积雪和软沙，尝试多次依然不能脱困后，我只好下车用铁锹开挖积雪。挖开一方积雪，雪层下偏偏是没有冻冰的软沙地，要掏空整个车底及周边的积雪，真是个浩大的工程，两个人不停歇地干也起码需要1个小时。正在埋头苦干，忽然听见附近维修区里赛车的轰鸣声，这让我看到了希望，索性请熟悉的车手开赛车过来救援吧。我把拖车绳挂好后指挥赛车施救，谁知赛车刚起步也陷住了，轮胎空转，几乎没有抓地力。于是又请了一位车手驾车施援，他的赛车遭遇了同样的陷车。最后还是在一辆履带的车帮助下，我们3辆车才脱困了。回头看看刚才陷车处，暗暗心惊。没想到白雪覆盖之下隐藏着这么一个害人的大坑，连赛车都难以克服，何况普通越野车。

这次陷车和施救的小插曲，对我也是一个小小的教训，在越野或穿越活动中，遭遇陷车是正常的事情。不正常的是，对于一些未知路况，贸然闯入，这将是麻烦的开始，再好的驾驶技术、性能再强悍的越野车，都有一个物理极限，突破了极限，必然陷入困境。 额尔古纳：温暖的落日

离开海拉尔，继续往北往东，额尔古纳是我们的下一站。