《汽车发动机构造与维修》教案

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教师姓名 授课日期 授课项目及 任务名称 授课形式 年 月 日 讲授 授课班级 授课时数 6 项目1 汽车总体认识 任务一 汽车总体认识 知识 目标 1．熟悉汽车的总体构造及各系统总成的主要组件； 2．熟悉汽车的总体布置形式，正确理解各布置形式的主要特点； 3．熟悉汽车识别代码的规则，能正确找出并解释车辆识别代码。 教学目标 能力 目标 情感 4.学习对先进修车仪器的使用，培养学生的求真求实的科学精神 目标 1．汽车的总体构造 2. 汽车的总体布置形式 3．汽车行驶的基本原理 4. 汽车识别代码（VIN码） 教学重点 教学难点 1．汽车行驶的基本原理 2. 汽车识别代码（VIN码） 教学方法 教学手段 借助于多媒体课件，讲授汽车的总体构造。通过动画模拟发动机的实际运行状况，使学生更形象了解汽车行驶的基本原理。通过老师的示范使学生了解如何获取汽车识别代码（VIN码）的信息。 学时安排 1．汽车的总体构造约40分钟。 2. 汽车的总体布置形式约60分钟。 3．汽车行驶的基本原理约100分钟。 4. 汽车识别代码（VIN码）约40分钟。 教学条件 课外作业 检查方法 教学后记 多媒体课件、实车台架。 课后习题 1. 随堂提问，计平时成绩。 2. 检查课本课后习题内容。 学习必备 欢迎下载

授课主要内容 任务引入 以汽车需要维修的故事引入新课。 知识链接 一、汽车总体构造 1. 发动机 2. 底盘 3. 车身 4. 电气设备 二、汽车的总体布置形式 1. 发动机前置后轮驱动（FR型） 2. 发动机前置前轮驱动（FF型） 3. 发动机后置后轮驱动（RR型） 4. 发动机中置后轮驱动（MR型） 5. 全轮驱动（4WD型） 三、汽车行驶的基本原理 汽车向前行驶时，承受较复杂的各种力的作用，有纵向力、横向力和垂直力以及力矩等。 1. 汽车的驱动力 2. 附着力 3. 行驶阻力 (1)滚动阻力 (2)空气阻力 (3)坡度阻力 4. 驱动力、附着力与行驶阻力的关系 四、汽车识别代码（VIN码） VIN（Vehicle identification Number）汽车识别代码是汽车制造厂为了识别一辆汽车而规定的一组字码，它由一组拉丁字母和阿拉伯数字组成，共17位，故又称17位码。17位VIN码的每一位代码代表着汽车某一方面的信息参数。我们从该码中可以识别出车辆的生产国家、制造公司或生产厂家、车辆的类型、品牌名称、车型系列、车身形式、发动机型号、车型年款（属于哪年生产的年款车型）、安全防护装置型号、检验数字、装配 工厂名称和出厂顺序号码等信息。 1. 汽车识别代码（VIN 码）的规定 2. VIN 码中各代码的含义举例 学习必备 欢迎下载

任务实施 1. 找出相关元件，在实物上贴上相应的数字序号标签，并完成表格填空。 2. 观察上课用汽车，找出发动机、底盘、车身、电器设备四大总成系统中除了上述元件之外的其他10个元件 3. 列举出各种汽车布置形式对应的车型，简述该布置形式的主要特点。 4. 析汽车行驶过程中，沿汽车前进方向上驱动车轮承受的作用力，简述汽车行驶的基本原理。 5. 找出上课用车辆的识别代码（VIN），并说明其含义 任务小结 回顾本次任务所学知识，强调本节课的重点与难点，加深理解与记忆，让同学真正的掌握本项目内容。 学习评价 1. 让同学独立完成学后测评试题，检验同学掌握情况，并计入平时成绩。 2. 让同学分小组完成任务实施评价表，并检测评分，计入平时成绩。 课后作业 1．完成课后习题。 2．预习下一项目内容。

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教师姓名 授课日期 授课项目及 任务名称 授课形式 年 月 日 讲授 授课班级 授课时数 10 项目2 发动机的构造分析 任务一 曲柄连杆机构的构造分析 1．熟悉曲柄连杆机构主要构件的作用、安装位置和结构特点； 2．熟悉并会应用曲柄连杆机构相关构件上的特殊标记； 3．掌握四行程汽油发动机的工作原理； 4．能正确解释活塞变形、活塞敲缸、气环泵油作用和曲轴偏置等现象。 5．曲柄连杆机构主要构件的作用、安装位置、使用材料和结构特点； 6．能正确解释塑性域螺拴的塑性变形、活塞变形、活塞敲缸、矩形气环泵油作用和曲轴偏置等现象； 知识 目标 教学目标 能力 目标 情感 7．培养学生动手能力，热爱本课程所有知识 目标 1．曲柄连杆机构主要构件的作用、安装位置和结构特点； 教学重点 2．四行程汽油发动机的工作原理； 3. 解释活塞变形、活塞敲缸、气环泵油作用和曲轴偏置等现象。 1．熟悉并会应用曲柄连杆机构相关构件上的特殊标记 2．能正确解释活塞变形、活塞敲缸、气环泵油作用和曲轴偏置等现象。 借助于多媒体课件，讲授曲柄连杆机构的组成和各部分的作用，并了解四教学难点 教学方法 教学手段 行程汽油发动机的工作原理。通过具体例子，让学生了解活塞变形、活塞敲缸、气环泵油作用和曲轴偏置等现象。通过教师的示范和视频的示范讲授活塞与活塞环的选配，让学生更直接地学习活塞与活塞环的选配的技巧。 1．曲柄连杆机构的组成约40分钟； 2. 曲柄连杆机构各部件的作用约40分钟； 3．曲柄连杆机构相关构件上的特殊标记约60分钟； 学时安排 4. 四行程汽油发动机的工作原理约60分钟； 5．解释塑性域螺拴的塑性变形、活塞变形、活塞敲缸、矩形气环泵油作用和曲轴偏置等现象约120分钟； 6. 活塞与活塞环的选配练习约80分钟。 教学条件 课外作业 检查方法 教学后记 多媒体课件、发动机总成台架。 曲柄连杆机构故障分析。 随堂提问，计平时成绩。 学习必备 欢迎下载

授课主要内容 任务引入 发动机是汽车的心脏，是将其他形式能量转变为机械能的动力装置，能为汽车的行驶提供足够大的驱动力。汽车上所采用的发动机主要是内燃机。内燃机是在发动机内部燃烧的一种热机，其每实现一次热功转换，都要经过一系列连续的工作过程，承受着高温、高压、高速、润滑困难和弯曲、扭曲、振动等不利的工作条件，曲柄连杆机构作为发动机的躯干，在材料、构造、装配工艺等方面都必须要满足这些性能要求。 知识链接 一、汽车发动机的类型 1. 按照所用燃料的不同分类 （1）汽油发动机 （2）柴油发动机 2. 按照行程数分类 （1）二行程发动机 （2）四行程发动机 3. 按照冷却方式不同分类 （1）水冷发动机 （2）风冷发动机 4. 按照气缸数目分类 5. 按照气缸排列方式的不同分类 （1）直列式发动机 （2）双列式发动机 6. 按照进气系统是否采用增压方式分类 （1）自然吸气发动机 （2）强制进气（增压式）发动机 二、发动机的总体认识 1.曲柄连杆机构 曲柄连杆机构的功用是将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再转变为曲轴旋转运动而对外输出动力。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。 2.配气机构 配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入汽缸，并使废气从汽缸内排出，实现换气过程。配气机构一般由气门组和气门传动组组成。 3.燃料供给系统 汽油机燃料供给系统的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入汽缸，并将燃烧后的废气从汽缸内排出到大气中去。现代轿车上发动机普遍采用电控汽油喷射系统，主要由燃油箱、燃油泵、滤清器、供油总管、喷油器、进排气系统等组成。 4.润滑系统 学习必备 欢迎下载

润滑系统的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损，并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系统通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。 5.冷却系统 冷却系统的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系统通常由水泵、风扇、水箱、节温器等组成。 6.点火系统 点火系统的功用是在发动机各种工况和使用条件下，在汽缸内适时、准确、可靠地产生电火花，以点燃可燃混合气，使发动机做功。点火系统通常由蓄电池、发电机、点火开关、点火线圈、分电器、火花塞等组成。 7.起动系统 起动系统的功用是使发动机的曲轴在外力作用下开始转动，带动活塞作往复运动，直到汽缸内的可燃混合气燃烧膨胀做功。曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系统。起动系统主要由起动机及其控制电路组成。 三、发动机的基本工作原理 1. 发动机的基本术语 上止点：活塞在汽缸里做往复直线运动时，当活塞向上运动到最高位置，即活塞顶部距离曲轴旋 转中心最远的极限位置。 下止点：活塞在汽缸里做往复直线运动时，当活塞向下运动到最低位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的极限位置。 活塞行程 ：活塞从一个止点到另一个止点移动的距离，即上、下止点之间的距离称为活塞行程。 曲柄半径：曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径。 汽缸工作容积：活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积。 燃烧室容积：活塞位于上止点时，其顶部与汽缸盖之间的容积称为燃烧室容积。 汽缸总容积：活塞位于下止点时，其顶部与汽缸盖之间的容积称为汽缸总容积。 发动机排量：多缸发动机各汽缸工作容积的总和，称为发动机排量。 压缩比：汽缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。 2. 四行程发动机的工作原理 （1）四行程汽油机的工作原理 四行程汽油机的每个汽缸的运转都是按进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程。 ① 进气行程 ② 压缩行程 ③ 做功行程 ④ 排气行程 （2）四行程柴油机的工作原理 学习必备 欢迎下载

四、机体组 机体组由汽缸体、汽缸盖、汽缸垫、油底壳和发动机支承等组成。 1. 汽缸体 2. 汽缸盖和汽缸垫 3. 缸盖螺栓 4. 发动机支承 五、活塞连杆组 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴承、连杆螺栓和连杆螺母等组成。 1．活塞 2．活塞环 3．活塞销 4．连杆 5．连杆轴承 六、曲轴飞轮组 曲轴飞轮组主要由曲轴和飞轮以及其他相关附件组成。 1．曲轴 2．曲轴定位 3．曲轴扭转减振器 4．飞轮 任务实施 1．观察发动机曲柄连杆机构实物，找出下图中各数字序号所列元件，在实物上贴上相应的数字序号标签，并完成相应表格的填空 2．填写单缸四行程汽油发动机工作时经历了进气、压缩、做功、排气四个行程表 3．结合教学设备实物，解释故障现象 4．认真观察教学设备的曲轴形状，分析曲拐的布置特点，完成发动机工作循环表 5．检测评分 6．质量分析 任务小结 回顾本次任务所学知识，强调本节课的重点与难点，加深理解与记忆，让同学真正的掌握曲柄连杆机构的结构与检修。 学习评价 1. 让同学独立完成学后测评试题，检验同学掌握情况。 2. 让同学独立完成活塞和活塞环的选配，并检测评分。 课后作业 1．制定曲柄连杆机构故障排除的任务。 2．思考检测的方法。 3. 完成学后测评内容。 学习必备 欢迎下载

教师姓名 授课日期 授课项目及 任务名称 知识目标 授课形式 年 月 日 讲授 授课班级 授课时数 12 项目2 发动机的构造分析 任务二 配气机构的构造分析 1．熟悉配气机构主要构件的作用、主要组件的安装位置和结构特点； 2．正确理解发动机配气相位的概念，正确理解并应用凸轮轮廓的分布规律； 3．能正确解释气门杆发涩、气门噪声等现象； 4．正确掌握气门间隙的检查和调整。 教学目标能力 目标 情感 5.培养学生学习发动机的兴趣 目标 1．配气机构的作用与分类。 教学重点 2．掌握配气机构的组成。 3．正确掌握气门间隙的检查和调整。 1．正确掌握气门间隙的检查和调整。 2．对配气机构不良现象的解析。 教学难点 借助于多媒体课件，讲授配气机构的作用、分类和组成。通过多媒体视频教学方法 教学手段 与老师的操作给学生作出气门间隙检查和调整的示范，通过气门间隙检查合和调整训练，让学生进一步掌握本任务的技能的技巧，能够独立完成配气机构的检测。 1．配气机构主要构件的作用、主要组件的安装位置和结构特点约120分钟。 学时安排 2. 发动机配气相位的概念、凸轮轮廓的分布规律约60分钟。 3. 气门间隙的检查和调整约5小时。 教学条件 课外作业 检查方法 多媒体课件、 发动机台架 配气机构的检测 1. 随堂提问，计平时成绩。 2. 对气门间隙的检查和调整评分，计平时成绩。 教学后记 学习必备 欢迎下载

授课主要内容 任务引入 进入汽缸内新鲜混合气（或空气）的数量对发动机的性能影响很大，进气量越多，发动机的有效功率和转矩就越大。因此，配气机构首先要保证进气充分，进气量尽可能的多；同时，废气要排除干净，因为汽缸内残留的废气越多，进气量将会越少。 知识链接 一、配气机构的功用、类型和组成 1. 配气机构的功用 配气机构是根据发动机工作循环和点火次序，适时地开启和关闭各缸的进、排气门，使纯净空气或空气与燃油的混合气及时地进入汽缸，废气及时地排出。 2. 配气机构的类型 (1) 按凸轮轴布置位置分类 上置凸轮轴 中置凸轮轴 下置凸轮轴 (2) 按传动方式分类 链条传动 齿带传动 齿轮传动 (3)按每缸气门的数目分类 2气门、3气门、4气门、5气门 3. 配气机构的组成 配气机构一般由气门组和气门传动组组成。 气门组的作用是封闭进、排气道；由气门、气门座与气门座圈、气门导管、气门弹簧等组成。 气门传动组的作用是使进、排气门按配气相位规定的时刻开启和关闭，由凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂等组成。 二、配气机构的主要组件 1.气门组件 气门组件由气门、气门座、气门弹簧（外、内）、气门弹簧座（上、下）、气门锁片、气门导管和气门油封等零件组成。 (1)气门 (2)气门座 (3)气门弹簧 采用双气门弹簧、采用变螺距气门弹簧、采用锥形气门弹簧 学习必备 欢迎下载

(4)气门导管和油封 2.气门驱动组件 气门驱动组件是将凸轮轴的旋转运动变为气门往复运动的机构。由于气门驱动形式和凸轮轴位置的不同，气门驱动组的零件组成差别很大，主要由凸轮轴、气门挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴、调整螺钉等组成。 (1)凸轮轴 凸轮轴的作用是凸轮轴通过不断地旋转，推动气门顶杆上下运动，进而控制气门的开启与关闭。 (2)挺柱 挺柱是凸轮的从动件，其功用是将来自凸轮的运动和作用力传给推杆或气门，同时还承受凸轮所施加的侧向力，并将其传给机体或汽缸盖。挺柱可分为机械挺柱和液力挺柱两大类。 (3)推杆 推杆处于挺柱和摇臂之间，其功用是将挺柱传来的运动和作用力传给摇臂。两端的球头或球座与推杆锻成一个整体。 (4)摇臂 摇臂的功用是将推杆和凸轮传来的运动和作用力，改变方向传给气门使其开启。 三、配气相位及气门间隙 1. 理论上的配气相位分析 理论上进气、压缩、做功、排气各占180°，也就是说进、排气门都是在上、下止点开闭，延续时间都是曲轴转角180°。但实际表明，简单配气相位对实际工作是很不适应的，它不能满足发动机对进、排气门的要求。 原因在于：气门的开、闭有个过程，开启总是由小到大，关闭总是由大到小。 2. 实际的配齐相位分析 进气门早开：增大了进气行程开始时气门的开起高度，减小进气阻力，增加进气量。 进气门晚关：延长了进气时间，在大气压和气体惯性力的作用下，增加进气量。 排气门早开：借助汽缸内的高压自行排气，大大减小了排气阻力，使排气干净。 排气门晚关：延长了排气时间，在废气压力和废气惯性力的作用下，使排气干净。 （1）气门重叠 （2）进、排气门的实际开闭时刻和延续时间 3. 配气相位的影响因素 （1）制造、装配和维修中误差的影响 （2）使用中配气相位的变化 （3）动态变形引起配气相位偏移 （4）使用条件的影响 学习必备 欢迎下载

4. 气门间隙 发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。 5. 气门间隙的调整 “二次调整法” （1）分组 先将发动机的汽缸按工作顺序顺时针进行分组，以 1 、6 缸为上下基准分成四组。 （2）第一遍 将一缸活塞转到压缩上止点，以 1 缸为基准按双、排、不、进依次顺时针分布在上述四组汽缸位置。 （3）第二遍 曲轴转动 360° ，将六缸转到压缩行程上止点，以 6 缸为基准仍按双、排、不、进调整余下的一半气门的间隙（6 缸进排气门，2 、4 缸排气门，5 、3 缸进气门）。 （4）进、排气门的确定 用转动曲轴观察确定。 （5）1缸压缩上止点的确定 转动曲轴，观察与1缸曲轴连杆轴颈同在一个方位的6缸的排气门打开又逐渐关闭到进气门开始动作瞬间，6缸在排气上止点，即1缸在压缩上止点。 任务实施 1．观察发动机凸机总成中配气机构相关组件的实物，找出相应元件，在实物上贴上数字序号标签，并完成相应表格填空。 2．分析气门间隙对发动机工作有何影响，为何液力挺柱无需预留气门间隙？。 3．查找资料，找出发动机气门相位角的标准值，画出配气相位图，计算气门重叠角、进气行程曲轴转角和排气行程曲轴转角大小。 4．分析安装发动机时如何操作才能确保配气相位正确？ 任务小结 回顾本次任务所学知识，强调本节课的重点与难点，加深理解与记忆，让同学真正的掌握配气机构的检修内容。 学习评价 1. 让同学独立完成学后测评试题，检验同学掌握情况，并计入平时成绩。 2. 让同学独立完成配气机构的检修内容，并检测评分，计入平时成绩。 课后作业 1．完成课后习题。 2．预习下一项目。

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教师姓名 授课日期 授课项目及 任务名称 知识 目标 授课形式 年 月 日 讲授 授课班级 授课时数 8 项目2 发动机的构造分析 任务三 润滑系统的构造分析 1. 熟悉润滑系统的功用、主要润滑部位和机油等级选用的依据； 2. 熟悉润滑系统主要组件的作用、类型、安装位置和结构特点等； 3. 能正确描述机油的润滑油路流向循环； 4. 能正确分析机油压力过低的常见原因。 教学目标能力 目标 情感 5. 培养学生热爱汽车维修 目标 1．润滑系统主要组件的作用、类型、安装位置和结构特点。 教学重点 2．润滑油路流向循环。 3. 能正确分析机油压力过低的常见原因。 1. 润滑油路流向循环。 2. 能正确分析机油压力过低的常见原因 教学难点 教学方法 教学手段 借助于多媒体课件，讲授润滑系的作用和组成。通过教师进行实训项目的示范，通过对润滑系的各项训练，让学生进一步掌握润滑系的构造分析。 1．润滑系统的功用、主要润滑部位和机油等级选用的依据约80分钟。 学时安排 2. 润滑系统主要组件的作用、类型、安装位置和结构特点约80分钟。 3. 机油的润滑油路流向循环约80分钟。 4. 分析机油压力过低的常见原因和其他常见故障约80分钟。 教学条件 课外作业 检查方法 多媒体课件、发动机台架。 润滑系的检测。 1. 随堂提问，计平时成绩。 2. 对实训项目完成质量评分，计平时成绩。 教学后记 学习必备 欢迎下载

授课主要内容 任务引入 发动机工作时，各相互接触的运动副零件均以一定的力作用在另一个零件上，并且发生高速的相对运动，有了相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨损。为了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使用寿命，发动机上都必须有润滑系统。 知识连接 一、润滑系统的作用和组成 1. 润滑系统的功用 （1）润滑：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗； （2）清洗：机油在润滑系统内不断循环，清洗零件表面，带走因摩擦产生的金属磨屑和其他杂质，从而清洁零件表面，减少金属屑的摩擦作用； （3）冷却：机油在润滑系统内循环还可带走摩擦产生的部分热量，以使零件摩擦表面不因温度过高而熔化； （4）密封：机油的黏性在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油； （5）防锈蚀：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈。 2. 润滑方式 （1）压力润滑：是以一定的压力把机油供入摩擦表面的润滑方式。这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。 （2）飞溅润滑：利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式。这种润滑方式主要用来润滑负荷较轻的汽缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。 （3）润滑脂润滑：通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件的工作表面，如水泵及发电机轴承等。 3. 润滑系统的组成及润滑油路 （1）润滑系统的组成 润滑系统由机油泵、机油滤清器、机油集滤器、机油冷却器、机油管道等组成 （2）润滑系统的润滑油路 如书上图表。 二、润滑剂 1．机油的使用特性及机油添加剂 （1）适当的黏度 （2）优异的氧化安定性 （3）良好的防腐性 （4）较低的起泡性 （5）强烈的清净分散性 （6）高度的极压性 2. 机油的分类 学习必备 欢迎下载

我国的机油分类法参照采用ISO分类方法。GB/T 7631．3 —1995规定，按机油的性能和使用场合分为： （1）汽油机油 SC、SD、SE、SF、SG、SH等6个级别。 （2）柴油机油 CC、CD、CDII、CE、CF4等5个级别。 （3）二冲程汽油机油 ERA、ERB、ERC和ERD等4个级别。 3. 机油的选用 参阅《车辆使用手册》 4. 合成机油 合成机油是利用化学合成方法制成的润滑剂。其主要特点是有良好的黏度—温度特性，可以满足大温差的使用要求；有优良的热氧化安定性，可长期使用无需更换。 5. 润滑脂 润滑脂是将稠化剂掺入液体润滑剂中所制成的一种稳定的固体或半固体产品，其中可以加入旨在改善润滑脂某种特性的添加剂。润滑脂在常温下可附着于垂直表面而不流淌，并能在敞开或密封不良的摩擦部位工作，具有其他润滑剂所不能代替的特点。 三、润滑系统主要部件的构造 1.机油泵 （1）齿轮式机油泵 （2）内接齿轮式机油泵 （3）转子式机油泵 （4）溢流阀 2.机油滤清器 机油滤清器的功用是滤除机油中的金属磨屑、机械杂质和机油氧化物。若这些杂质随同机油进入润滑系统，将加剧发动机零件的磨损，还可能堵塞油管或油道。 （1）全流式机油滤清器 全流式机油滤清器串联于机油泵和主油道之间，因此全部机油都经过它滤清。目前在轿车上普遍采用全流式机油滤清器。 （2）分流式机油细滤器 分流式机油细滤器有过滤式和离心式两种类型。过滤式存在着滤清能力与通过能力的矛盾，而离心式则有滤清能力高，通过能力大，且不受沉淀物影响等优点。因此，车用发动机多以离心学习必备 欢迎下载

式机油滤清器作为分流式机油细滤器。 3.机油冷却器 机油冷却器分风冷和水冷两种。风冷式机油冷却器安放在发动机前部，其结构与冷却系统的散热器相似，靠汽车行驶时迎面风 对机油进行冷却，在普通轿车上很少采用。 4. 曲轴箱通风和机油消耗 （1）曲轴箱通风 为了避免： ① 窜入曲轴箱内的汽油蒸气凝结后导致机油变稀，机油性能变差； ② 废气中的水蒸气凝结在机油中形成泡沫，破坏机油的供给； ③ 废气中的二氧化硫遇水则生成亚硫酸，亚硫酸再遇到空气中的氧而生成硫酸，会腐蚀、损坏发动机零件； ④ 使曲轴箱内的压力增大，破坏发动机的密封，导致发动机的渗漏。 （2）机油消耗 在发动机运行过程中，即使发动机机油没有泄漏，但发动机机油也会因有部分机油进入燃烧室被烧掉而有所损耗。 任务实施 1．观察发动机凸机总成中润滑系统相关组件实物，找出相应元件，在实物上贴上数字序号标签，并完成相应表格填空。 2．以实验室提供发动机为对象，分析各主要润滑部位，并完成机油流向循环表。 3．查找资料，找出实验室所提供发动机使用的机油等级，分析该发动机机油等级选 4. 以实验室提供发动机为对象，分析主油道油压过低的常见原因 任务小结 回顾本次任务所学知识，强调本节课的重点与难点，加深理解与记忆，让同学真正的掌握发动机润滑系的构造与原理。 学习评价 1. 让同学独立完成学后测评试题，检验同学掌握情况，并计入平时成绩。 2. 让同学讨论关于发动机润滑系的故障分析。 课后作业 1．完成课后习题。 2.复习下一任务。 学习必备 欢迎下载

教师姓名 授课日期 授课项目及 任务名称 授课形式 年 月 日 讲授 授课班级 授课时数 7 项目2 发动机的构造分析 任务四 冷却系统的构造分析 知识目标 1．熟悉冷却系统的功用和组成。 2．熟悉冷却系统主要组件的作用、类型、安装位置和结构特点。 3．能正确描述发动机冷却系统的大小循环路线。 4．能正确分析水温过高的常见原因。 教学目标 能力 目标 情感 5.培养学生热爱汽车维修 目标 1．冷却系统的功用及分类。 教学重点 2．冷却系统主要组件的作用、类型、安装位置和结构特点。 3．冷却水循环路线。 4．冷却系常见故障分析。 教学难点 教学方法 教学手段 1．冷却系统主要组件的作用、类型、安装位置和结构特点。 2．发动机冷却系统的大小循环路线。 借助于多媒体课件，讲授冷却系统的功用和组成和主要组件的作用、类型、安装位置和结构特点。通过对冷却水路的实物观察认识，让学生进一步掌握冷却系统的大小循环路线。 学时安排 1．发动机冷却系统的功用和组成约40分钟。 2. 冷却系统主要组件的作用、类型、安装位置和结构特点约80分钟。 3．发动机冷却系统的大小循环路线约80分钟。 4. 冷却系常见故障分析约80分钟。 教学条件 课外作业 检查方法 教学后记 多媒体课件、发动机台架 冷却系的检修 1. 随堂提问，计平时成绩。 2. 对实训完成质量进行评分，计平时成绩。 学习必备 欢迎下载

授课主要内容 任务引入 发动机工作时，燃料在燃烧室内持续燃烧将导致发动机机体温度不断上升，过高的温度不仅影响汽车行驶的安全性和舒适性，还会因为零件材料承受过高的温度而降低零件的机械性能，缩短发动机的使用寿命。发动机冷却系统可以把受热零件吸收的部分热量及时散发到空气当中，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。 知识链接 一、冷却系统的功用及分类 1．冷却系统的功用 冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。 2．冷却系统的分类 发动机的冷却系统有风冷与水冷之分，以空气为冷却介质的冷却系统称风冷系统； 以冷却液为冷却介质的为水冷系统。汽车发动机，尤其是轿车发动机大都采用水冷系 统，只有少数汽车发动机采用风冷系统。 3．冷却液 冷却液是防冻剂和水的混合物。防冻剂含乙二醇和防锈化合物。冷却液有提高沸点，降低冰点、防止金属零件腐蚀的作用。 二、冷却系统主要部件的构造 1．散热器 （1）功用 散热器的功用是增大散热面积，加速水的冷却。 （2）结构 散热器又称水箱，由上贮水室、散热器芯和下贮水室等组成。 （3）散热器芯 散热器芯由许多冷却水管和散热片组成，对于散热器芯应该有尽可能大的散热面积，采用散热片是为了增加散热器芯的散热面积。 2．散热器盖与膨胀水箱 3．水泵 （1）功用 水泵的功用是对冷却水加压，加速冷却水的循环流动，保证冷却可靠。 （2）结构 离心式水泵主要由泵体、叶轮和水泵轴组成。 （3）水泵的驱动 水泵一般由曲轴通过V带驱动。 学习必备 欢迎下载

4．冷却强度调节装置 （1）改变通过散热器的空气流量 通常利用百叶窗、电动风扇和自动风扇离合器来实现改变通过散热器的空气流量。 （2）改变通过散热器的冷却液的流量 通常利用节温器来控制通过散热器冷却液的流量。 任务实施 1．观察发动机总成中冷却系统相关组件实物，在实物上贴上数字序号标签 2．以实验室提供发动机为对象，分析冷却风扇在不同状态下的风速控制特点 3．以实验室提供发动机为对象，画出框图表示冷却液大小循环的路线 4．以实验室提供发动机为对象，分析水温过高的常见原因 任务小结 回顾本次任务所学知识，强调本节课的重点与难点，加深理解与记忆，让同学真正的掌握发动机润滑系统的结构与检修。 学习评价 1. 让同学独立完成学后测评试题，检验同学掌握情况，并计入平时成绩。 2. 让同学独立完成对冷却系故障的检修，并检测评分，计入平时成绩。 课后作业 1．完成课后习题。 2.复习下一任务。 学习必备 欢迎下载

教师姓名 授课日期 授课项目及 任务名称 授课形式 年 月 日 讲授 授课班级 授课时数 9 项目2 发动机的构造分析 任务五 汽油机燃料供给系统的构造分析 知识 目标 1．熟悉燃油供给系统的功用和类型； 2．熟悉汽油机对混合气浓度的要求； 3．熟悉燃油供给系统主要组件的作用、类型、安装位置和结构特点等。 教学目标 4．能正确描述汽油机燃料供给系主要电子元件的工作原理。 能力 目标 情感 5.培养学生热爱本职工作 目标 1．燃油供给系统的功用和类型； 教学重点 2．燃油供给系统主要组件的作用、类型、安装位置和结构特点； 3. 汽油机燃料供给系主要电子元件的工作原理。 教学难点 1．汽油机对混合气浓度的要求。 2．汽油机燃料供给系主要电子元件的工作原理。 教学方法 教学手段 借助于多媒体课件，讲授油供给系统的功用和类型。通过多媒体视频讲授汽油机对混合气浓度的要求和燃油供给系统主要组件的作用、类型、安装位置和结构特点，通过对汽油机燃料供给系故障分析训练，让学生进一步掌握汽油机燃料供给系主要电子元件的工作原理。 学时安排 1．燃油供给系统的功用和类型约80分钟。 2. 汽油机对混合气浓度的要求约80分钟。 3．燃油供给系统主要组件的作用、类型、安装位置和结构特点约120分钟。 4. 汽油机燃料供给系主要电子元件的工作原理约80分钟。 教学条件 课外作业 检查方法 多媒体课件、发动机台架。 汽油机燃料供给系故障的判断。 1. 随堂提问，计平时成绩。 2. 对实训质量进行评分，计平时成绩。 教学后记 学习必备 欢迎下载

授课主要内容 任务引入 汽油机所用的燃料是汽油，在进入汽缸之前，汽油和空气已形成可燃混合气。可燃 混合气进入汽缸内被压缩，在接近压缩终了时点火燃烧而膨胀做功，之后将废气排出。因此汽油机燃料供给系统需要根据发动机不同情况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气供入汽缸，最后还要把燃烧后的废气排出汽缸。 知识链接 一、汽油机燃料供给系统的功用和类型 1.冷却系统的分类 汽油机燃料供给系的功用是：不断的输送滤清的燃油和清洁的新鲜空气，根据发动 机各种不同工作情况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入汽缸，并在燃 烧做功后，将废气排入大气中去。 2. 汽油机燃料供给系统的类型 汽油机燃料供给系统按混合气形成的方式不同可分为化油器式和电控汽油喷射式。 （1）化油器式燃料供给系统 化油器式燃料供给系统由汽油供给装置、空气供给装置、可燃混合气形成装置、可 燃混合气供给和废气排出装置四部分组成。 （2）电控汽油喷射系统 电控汽油喷射系统由进排气系统、燃油供给系统和电子控制系统三大部分组成。 二、汽油机对混合气浓度的要求 汽油机使用的主要燃料是汽油。汽油要在汽缸内燃烧，必须先喷成雾状（雾化），并进行蒸发，与适量空气均匀混合。这种按一定比例混合的汽油与空气的混合物，称为可燃混合气。 1. 可燃混合气浓度的表示法 2. 混合气浓度对发动机性能的影响 （1）空燃比对发动机动力性、经济性的影晌 见书上图表。 （2）空燃比与废气排放的关系 ①一氧化碳（CO）：当空燃比大于等于16 时，CO的浓度极小。而当空燃比小于16时，随着空燃比的减小，CO的浓度急剧上升。所以控制CO的最有效的办法就是提高空燃比。 ②碳氢化合物（HC）：HC化合物的含量主要取决于燃烧过程中未燃烧混合气的多少。 ③氮氧化合物（NO） ：NO 是发动机在高温富氧条件下燃烧的产物，当汽缸内混合气的空燃比在16左右时，NO 化合物的排放量最多。 学习必备 欢迎下载

3. 化油器式发动机对混合气浓度的要求 （1）冷启动 （2）怠速 （3）小负荷 （4）中等负荷 （5）大负荷和全负荷 （6）加速 三、燃油供给系统的组成和原理 燃油供给系统主要由汽油箱、电动燃油泵，汽油滤清器、燃油分配管、喷油器等组成。 1. 汽油箱和燃油液面传感器 汽油箱是用来储存燃油，并向油管输送燃油的，其内部通常装有电动燃油泵、燃油液面传感器等总成件。 2. 电动燃油泵 电动燃油泵的作用是将汽油从油箱中吸出并以一定的压力供给各缸的喷油器。 （1）滚柱式燃油泵 （2）涡轮式燃油泵 3. 汽油滤清器 电动汽油泵后面接入一个滤清器，对汽油中杂质起过滤作用。一块支承板将滤清器 固定在外壳中，滤清器外壳由金属制成，滤清器寿命取决于汽油的污染程度。汽油滤清器安装时，注意其上表示汽油的流动方向的箭头。 4. 燃油分配管 燃油分配管的功用是将汽油均匀地分配到所有喷油器中。燃油分配管具有储油功能，为了克服压力波动，其容积比发动机每工作循环喷入的汽油量大得多，从而使接在分配管上的喷油器处于相同汽油压力之下。 5. 燃油压力调节器 燃油压力调节器可保持汽油压力与进气管压力之间的压力差不变，从而使喷油器喷出的汽油量仅取决于阀的开起时间。 6. 喷油器 喷油器的作用是根据ECU提供的信号定时定量地将汽油以良好的雾化状态喷入进学习必备 欢迎下载

气管，与空气形成良好的混合气。 四、进排气系统的组成和原理 发动机上的进排气系统主要包括进气系统、排气系统和排气净化装置等。 1. 进气系统 进气系统主要由空气滤清器、节气门体、怠速控制阀、进气歧管等组成，有的发动机还带有废气涡轮增压器。 （1）空气滤清器 空气滤清器的功用主要是滤除空气中的杂质或灰尘，让洁净的空气进入汽缸，同时也有降低进气噪声的作用。 （2）节气门体 节气门体位于空气滤清器后方，进气总管前方的进气管上，通过操纵加速踏板可以控制节气门的开度，以此来反映驾驶者的意图，使进气通道变化，从而控制发动机运转工况。 （3）怠速控制阀 怠速控制阀用来控制从节气门前端通往节气门后端旁通空气道的截面，进行怠速转速调节，使发动机实现对起动、暖机怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速调节（发电机充电、大用电量电器开启、转向及换挡）等工况的适应。 （4）进气歧管 进气歧管的功用是将洁净的空气分配到各缸进气道。 （5）废气涡轮增压器 废气涡轮增压器的作用是利用发动机排放的废气能量给进气增压，提高了充气效率，增大发动机的功率。利用废气涡轮增压可以在不增大发动机体积的情况下增大发动机的最大功率，同时使油耗降低，排污减小。 2. 排气系统和排气净化装置 （1）排气歧管 （2）消声器 （3）三元催化转换器 （4）废弃再循环系统 （5）燃油蒸发控制系统 五、电子控制系统的组成和原理 电子控制系统的功用是根据发动机运转状况和车辆运行状况确定汽油的最佳喷射量，由传感器、电子控制单元（ECU）和执行器等组成。 1. 空气流量计 空气流量计是用来测量发动机吸入的空气量，输入ECU与发动机转速一起计算出基本喷油时间（除冷起动工况外）。采用空气流量计检测进气量的燃油喷射系统称为L型燃油喷射系统，目前在用空气流量计根据检测原理不同可分为叶片式、卡门旋涡式、热线式、热膜式。 2. 进气管压力传感器 学习必备 欢迎下载

（1）膜盒式进气管压力传感器 （2）压敏电阻式进气管压力传感器 3. 节气门位置传感器 节气门位置传感器安装在节气门轴上，与节气门联动，其功用是将节气门的位置或开度转换成电信号传输给电控单元，作为电控单元判定发动机运行工况的依据。 4. 温度传感器 发动机上的温度传感器主要有水温传感器和进气温度传感器两个。水温传感器安装在发动机机体或汽缸盖上，与冷却液接触，用来检测发动机循环冷却液的温度，并将检测结果传输给电控单元以便修正喷油量。 5. 曲轴位置传感器 曲轴位置传感器主要用来提供曲轴转角和上止点位置参考信号，用来作为燃油喷射、点火和怠速系统的控制信号。曲轴位置传感器一般安装在曲轴的前后端和凸轮轴的前后端。 （1）电磁感应式曲轴位置传感器 （2）霍尔式曲轴位置传感器 6. 氧传感器 氧传感器能探测出排气内氧的浓度是否较理论空燃比时较浓或较稀，进而对汽油喷射系统进行反馈控制，将空燃比控制在14.7附近。氧传感器安装在排气管上。 7.电控单元 电控单元是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。 （1）输入回路 （2）A/D转换器（模拟/数字转换器） （3）微机 （4）输出回路 任务实施 1．将相关元件安装在发动机排气通道上，并贴上数字标签； 2．观察电控发动机总成，找出元件，在总成实物上贴上数字序号标签； 3．认真分析下图汽油机用电磁喷油器，认出相关元件； 4．解析燃油供给系相关概念； 5．简述发动机在不同工况下对混合气浓度的要求，并画出化油器特性曲线； 学习必备 欢迎下载

6．简述燃油压力调节器的功能和原理； 7．简述三元催化转换器的功能和原理。 任务小结 回顾本次任务所学知识，强调本节课的重点与难点，加深理解与记忆，让同学真正的掌握汽油机燃料供给系统。 学习评价 1. 让同学独立完成学后测评试题，检验同学掌握情况，并计入平时成绩。 2. 让同学独立完成对燃料供给系统故障的检修，并检测评分，计入平时成绩。 课后作业 1．完成课后习题。 2.复习下一任务。 学习必备 欢迎下载

教师姓名 授课日期 授课项目及 任务名称 授课形式 年 月 日 讲授 授课班级 授课时数 10 项目2 发动机的构造分析 任务六 点火系统的构造分析 知识目标 1．熟悉点火系统的功用和要求。 2．熟悉点火系统的类型和组成。 3．熟悉点火系统主要元件的作用、类型和工作原理等。 教学目标 4．能正确描述电控点火系统的控制原理。 能力 目标 情感 5.引导学生学习汽车先进技术学习，培养学生创新精神 目标 1．熟悉点火系统的功用和要求。 教学重点 2．熟悉点火系统的类型和组成。 3．熟悉点火系统主要元件的作用、类型和工作原理等。 4．电控点火系统的控制原理。 教学难点 1．电控点火系统的控制原理。 2. 点火系统主要元件的作用、类型和工作原理 教学方法 教学手段 借助于多媒体课件，讲授点火系组成、作用与工作原理。通过多媒体视频和老师的实际操作对分电器的拆装与检修、点火正时的检查和调整等进行示范，通过对点火系统故障检修的训练，让学生进一步电控点火系统的控制原理。 学时安排 1．点火系统的功用和要求约40分钟。 2. 点火系统的类型和组成约80分钟。 3．点火系统主要元件的作用、类型和工作原理约80分钟。 4. 电控点火系统的控制原理约200分钟。 教学条件 课外作业 检查方法 教学后记 多媒体课件、发动机台架。 点火系故障的判断。 1. 随堂提问，计平时成绩。 2. 对实训质量进行评分，计平时成绩。 学习必备 欢迎下载

授课主要内容 任务引入 汽油机在压缩接近上止点时，可燃混合气是由火花塞点燃的，从而燃烧对外做功，为此，汽油机的燃烧室中都装有火花塞。火花塞有一个中心电极和一个接地极，两电极之间是绝缘的。当在火花塞两电极间加上直流电压并且电压升高到一定值时，火花塞两电极之间的间隙就会被击穿而产生电火花；能够在火花塞两电极间产生电火花所需的全部设备即为发动机点火系统。 知识链接 一、汽油机点火系统的功用及要求 1. 汽油机点火系统的功用 点火系统的基本功用是在发动机各种工况和使用条件下，在汽缸内适时、准确、可靠地产生电火花，以点燃可燃混合气，使发动机做功。 2. 汽油机对点火系统的基本要求 （1）能产生足以击穿火花塞两电极间隙的电压 （2）电火花应具有足够的点火能量 （3）点火时刻应与发动机的工作状况相适应 二、点火系统的类型和组成 发动机点火系统，按其控制方式不同可分为传统点火系统、电子点火系统和微机控制点火系统三种。 1. 传统点火系统 传统点火系统是由电源、点火开关、点火线圈、分电器、火花塞等组成。 传统点火系统以蓄电池和发电机为电源，借点火线圈和断电器的作用，将电源提供的12V低压直流电转变为高压电，再通过分电器和高压线分配到各缸火花塞，使火花塞两电极之间产生电火花，点燃可燃混合气。 2. 电子点火系统 电子点火系统主要由点火线圈、点火器、信号发生器、分电器、高压线、火花塞等组成。 电子点火系统以蓄电池和发电机为电源，借点火线圈和由半导体器件（晶体三极管）组成的点火器将电源提供的低压电转变为高压电，再通过分电器和高压线分配到各缸火花塞，使火花塞两电极之间产生电火花，点燃可燃混合气。 3. 微机控制点火系统 微机控制点火系统又称电控点火系统，如图2 6 3所示，主要由电控单元（ECU）、 点火器、传感器、点火线圈、分电器、高压线、火花塞等组成。 电控点火系统与上述两种点火系统相同，也以蓄电池和发电机为电源，借点火线圈学习必备 欢迎下载

将电源的低压电转变为高压电，再由分电器将高压电分配到各缸火花塞，并由电控单元根据各种传感器提供的反映发动机工况的信息，发出点火控制信号，控制点火时刻，点燃可燃混合气。 三、点火系统主要元件的结构和原理 1. 点火线圈 （1）开磁路点火线圈 开磁路点火线圈主要由初级绕组、次级绕组、铁芯、“+ ”“ －”接线柱、外壳和胶木盖等组成。 （2）闭磁路点火线圈 2. 火花塞 火花塞的作用是将点火线圈产生的高压电引入发动机燃烧室内，在其电极间产生电火花以点燃混合气。 火花塞的工作条件极其恶劣，它受到高压、高温用燃烧产物的强烈腐蚀，因此对它提出了以下要求： ①混合气燃烧时，火花塞的下部受到高压燃气的冲击，其压力高达5.88～6.86 Mpa，因此要求火花塞的主要零件应有足够的强度。 ②混合气燃烧时，火花塞的下部受到1 500 ℃～2 000 ℃ 的高温燃气的作用，而进气时又受到50℃～60℃的混合气突然冷却，因此要求火花塞应能承受这种周期性的温 度的剧烈变化而不变形，且要求火花塞具有适当的热特性，使其裙部保持一定的温度， 不得局部过热或局部温度过低。 ③发电机工作时，汽缸内的高温、高压燃烧产物如臭氧、一氧化碳、氧化硫和氧化铅等，对火花塞电极具有腐蚀作用，因此火花塞的电极具有耐腐蚀性。 ④火花塞的绝缘体应有足够的绝缘强度，能承受30kV的冲击性高电压。 ⑤火花塞的击穿电压应尽可能低，使发动机高速时点火可靠并减轻点火系统的负担，延长使用寿命。 3. 分电器 分电器主要由断电器、配电器、电容器、分火头和点火提前机构等组成。另外，分电器壳体由铸铁制成，下部装有石墨青钢衬套，分电器轴安装在衬套内，由发动机凸轮轴经油泵轴驱动。 4. 点火器 点火器的功用是按发动机电控单元（ECU）输出的点火信号（IGT）精确控制点火线圈初级电路的接通和切断，同时还向ECU发送点火反馈信号（IGf），反馈点火器的工学习必备 欢迎下载

作状态。 5. 爆震传感器 目前的点火系统，当爆震传感器检测到爆震时，延迟点火时刻；检测不到爆震时，提前点火时刻，通过防止发动机产生爆震，改善了发动机的动力性和燃油消耗率。 （1）磁致伸缩式爆震传感器 （2）共振型压电式爆震传感器 （3）非共振型压电式爆震传感器 四、电控单缸独立点火系统 单缸独立点火系统指每一个汽缸的火花塞上各配一个点火线圈，单独对本汽缸进行点火。这种点火系统中，通常是点火线圈与点火器制成一体，直接安装在缸盖上，特别适合于四气门发动机使用。 五、电控双缸同时点火系统 双缸同时点火系统是指两个汽缸共用一个点火线圈，其次级绕组的两端分别与两个气缸上的火花塞相连接。同时点火系统的一个点火线圈上有两个火花塞串联，当产生高压电时，它对两个火花塞同时点火。 任务实施 1．观察电控发动机总成，找出相应的元件，在总成实物上贴上数字序号标签，并完成相应表格填空。 2．各学习小组进行分析和讨论，结合发动机总成，分析曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和爆震传感器在该车点火系统中的作用，并分析电控单元对这些信号的控制原理。 3．结合发动机总成点火系统，分别画出点火线圈初级电路和次级电路简图，并简述点火线圈工作原理 4．分析双缸同时点火系统汽缸的组合原则和组合方式，画出三组点火线圈和对应缸火花塞的原理图。 5．画出点火系统中电控单元与点火器（点火线圈）间的控制原理图，分析其工作过程。 任务小结 回顾本次任务所学知识，强调本节课的重点与难点，加深理解与记忆，让同学真正的掌握发动机点火系统。 学习评价 1. 让同学独立完成学后测评试题，检验同学掌握情况，并计入平时成绩。 2. 让同学独立完成对点火系统故障的检修，并检测评分，计入平时成绩。 课后作业 1．完成课后习题。 2.复习下一任务。 学习必备 欢迎下载

教师姓名 授课日期 授课项目及 任务名称 授课形式 年 月 日 讲授 授课班级 授课时数 6 项目2 汽车发动机的构造分析 任务七 柴油机燃料供给系统的构造分析 知识目标 1．熟悉柴油机燃料供给系统的功用和组成。 2．熟悉柴油机燃料供给系统主要元件的作用、结构和工作原理等。 教学目标 3．熟悉电控柴油喷射系统主要元件的作用、安装位置和工作原理等 能力 目标 情感 4.培养学生动手能力协作精神 目标 1．柴油机燃料供给系统的功用和组成。 教学重点 2．柴油机燃料供给系统主要元件的作用、结构和工作原理。 教学难点 1．电控柴油喷射系统主要元件的作用、安装位置和工作原理 教学方法 教学手段 借助于多媒体课件，讲授柴油机燃料供给系统的功用和组成。通过多媒体视频和实物演示柴油机燃料供给系统主要元件的作用、结构和工作原理，通过对实物的观察让学生学习电控柴油喷射系统主要元件的作用、安装位置和工作原理。 学时安排 1．柴油机燃料供给系统的功用和组成约80分钟。 2. 柴油机燃料供给系统主要元件的作用、结构和工作原理约80分钟。 3．电控柴油喷射系统主要元件的作用、安装位置和工作原理约80分钟。 教学条件 课外作业 检查方法 教学后记 多媒体课件、柴油发动机台架。 柴油机燃料供给系统故障的判断。 1. 随堂提问，计平时成绩。 2. 对实训质量进行评分，计平时成绩。 学习必备 欢迎下载

授课主要内容 任务引入 柴油机与汽油机不同，柴油黏度大不易挥发，一般不能在汽缸外部形成均匀的混合气，故采用高压喷射的方法将柴油在发动机压缩行程末期喷入汽缸，直接在汽缸内部形 成混合气，混合气形成时间短，并且喷射压力越高，雾化质量越好。因此，柴油机燃料供给系统的组成、构造及工作原理与汽油机有较大区别。 知识链接 一、柴油机燃料供给系统的功用和组成 1. 柴油机燃料供给系统的功用 油机燃料供给系统的功用主要是完成燃料的储存、滤清和输送工作，按柴油机各种不同工况的要求，定时、定量、定压的将柴油喷入燃烧室，使其与空气迅速而良好地混合和燃烧，最后将废气排入大气。 2. 柴油机燃料供给系统的组成 柴油机燃料供给系统由燃油供给系统、空气供给系统、混合气形成系统及废气排出 系统四部分组成，其主要组成元件有喷油器、喷油泵、输油泵、油箱、滤清器等组成。 3. 柴油机可燃混合气的形成 燃料以高压、高速从喷油器以圆锥形的油束喷向燃烧室，形成雾状混合物，再在燃烧室内蒸发形成混合气；同时利用活塞顶部的特殊形状，在压缩过程中和膨胀行程开始时，使空气在燃烧室中产生强烈的旋转运动，转速越高，涡流就越强，气流对油束的吹散作用也就越大，混合气的雾化质量就越好。 4. 柴油机的燃烧室 （1）ω形燃烧室 （2）四角形燃烧室 （3）预燃式燃烧室 （4）涡流式燃烧室 （5）球形油膜燃烧室 二、柴油机燃料供给系统主要元件的结构原理 1．喷油器 喷油器的功用是将高压柴油喷入汽缸，使一定数量的燃油得到良好的雾化，同时使 燃油的喷射按燃烧室类型合理分布。喷油器工作时应满足： 学习必备 欢迎下载

①应具有一定的喷射压力和射程，合适的喷雾锥角和雾化质量； ②喷停要迅速，不发生燃油滴漏； ③开始要喷油少，中期要喷油多，后期要喷油少。 （1）孔式喷油器 （2）轴针式喷油器 2. 喷油泵 （1）喷油泵的功用与类型 喷油泵的主要功用为提高油压（定压）、控制喷油时间（定时）和控制喷油量（定量）三方面。 喷油泵在工作时应满足： ①按柴油机工作顺序供油，而且各缸供油量均匀； ②各缸供油提前角要相同； ③各缸供油延续时间要相等； ④油压的建立和供油的停止都必须迅速，以防止滴漏现象的发生。 （2）柱塞式喷油泵的结构原理 ① 进油过程：柱塞从上止点至进油孔以下时，燃油在真空吸力及输油泵的压力下充满泵油室。 ②压油过程：当柱塞从下止点向上移动到将进油孔关闭时，泵油室内的燃油压力将骤然升高，推开出油阀，将高压油压入高压油管。 ③回油过程：当柱塞上移到螺旋槽线或斜槽上线高出进油孔的下沿时，高压有通过柱塞上的直槽或中心孔高速流回低压油室。 （3）转子分配式喷油泵的结构原理 整个泵的供油系统分为两大部分：第一部分为低压供油装置，主要是内装的滑片式输油泵；第二部分为高压供油装置，主要有凸轮机构（滚子和凸轮盘）、柱塞和柱塞套、油量调节装置（调速器）、供油提前角调节装置和停油装置（断油电磁阀）等。 （3）泵喷嘴的结构原理 泵喷嘴系统能够产生柴油机所需要的高喷射压力，能按正确的时间和正确的喷油量喷射。泵喷嘴直接集成在汽缸盖上，与分配式喷射系统的缸盖相比，泵喷嘴式喷射系统缸盖有很大变化，位置比较高。 泵喷嘴主要由泵柱塞、柱塞弹簧、喷嘴弹簧、喷嘴针阀和电磁阀等组成。 3. 调速器 （1）调速器的功用和类型 调速器的功用是当负荷改变时，自动地改变供油量的多少，维持稳定运转。对在良好的道路上行驶的汽车来说，调速器多用于限制柴油机的最高转速和保持稳定的最低转速（怠速）。 学习必备 欢迎下载

（2）机械离心式调速器的基本原理 ① 柴油机不工作时：操纵臂和供油拉杆在熄火位置，调速弹簧的预紧力使滑套左移，飞锤收拢 ，调速器不工作。 ② 柴油机工作时：操纵臂和供油拉杆处于某一工作位置。装在喷油泵凸轮轴后端的飞锤旋转，飞锤在离心力的作用下向外张开。 （3）VE分配泵用全速调速器 ① 调速器的基本结构：主要由预调杠杆、张力杠杆、起动杠杆、调速弹簧、起动弹簧、飞锤和油量调节套筒等组成。 ② 发动机起动时的调速控制：起动时将调速手柄推到最大供油位置，由于调速弹簧被拉伸，则张力杆以M 为支点向左转，此时飞锤处于完全收拢状态，调速套筒处在极左位置，油量调节套筒被推至极右位置（即起动加浓位置），使发动机起动时得到最大供油量。 ③ 发动机怠速时的调速控制：柴油机起动后，松开加速踏板，调速手柄靠在怠速调节螺钉上。飞锤离心力对调速套筒的作用力和怠速弹簧、起动弹簧对调速套筒的作用力平衡，油量调节套筒处于最小供油量位置。 ④ 发动机部分负荷工况的调速控制：柴油机在部分负荷工况工作时，当驾驶员踩下加速踏板，调速杠杆拉动调速弹簧、张力杠杆和起动杠杆逆时针绕销轴M 转动，油量调节套筒向右移动，供油量增大，柴油机转速上升至中速状态。 ⑤ 全负荷运转的调速控制：柴油机负荷继续增加到最大负荷，转速下降，飞锤离心力减小，作用在调速套筒上的合力使滑动套筒左移，油量调节套筒 右移到全负荷供油位置。 4. 输油泵 （1）输油泵的功用 柴油机输油泵的功用是使柴油产生一定的压力，用以克服滤清器及管路阻力，保证连续不断地向喷油泵输送足够的柴油。常用的柴油机输油泵有活塞式、滑片式等类型。 （2）活塞式输油泵的结构原理 ① 准备压油过程：喷油泵凸轮轴旋转，偏心轮推动滚轮、推杆和活塞向外运动，泵腔因容积减小而油压升高，关闭进油阀，压开出油阀，柴油便由泵腔通过出油阀流向泵腔B。 ②吸油和压油行程：当偏心轮凸起部分转离滚轮时，活塞在弹簧的作用下内行，泵室的油压增大，出油阀被关闭，柴油经油道流向滤油器。此时，泵腔容积变大，压 力下降，进油阀被吸开，柴油变经进油口和进油阀流入泵腔。 ③输油量的自动调节：活塞的行程等于偏心轮的偏心距时，输油量最大。当喷油泵需要的油量减少时，泵腔的油压将随之增高，推杆与活塞之间产生了空行程，即活塞的有效行程被减小，输出的油量即减少。 ④手泵油：用手油泵泵油时，利用活塞在泵体内抽动，形成一定真空，进油阀被吸开，学习必备 欢迎下载

柴油被吸入泵体，然后再压入泵室，并推开出油阀而输出。停止使用感手油泵后，应将手柄拧紧在手泵体上，以防空气渗入油路，影响输油泵工作。 （3）滑片式输油泵的结构原理 滑片式输油泵由转子、偏心环、端盖及四片钢质滑片所组成 5. 柴油滤清器 柴油滤清器的作用是过滤喷油泵之前油路中的柴油，主要滤去柴油中的杂质、水分和石蜡，以减小各精密偶件的磨损，保证喷雾质量。柴油滤清器多为过滤式，滤芯由绸布、毛毡、金属丝及纸制成。 三、电控柴油喷射系统的结构原理 1. 电控柴油喷射系统的类型及特点 2. 电控高压共轨系统的结构原理 （1）电控高压共轨系统的组成 （2）高压泵 （3）压力控制阀 （4）高压共轨 （5）流量限制器 （6）共轨压力传感器 （7）限压阀 （8）喷油器 任务实施 1．观察柴油发动机总成，找出相应元件，并列出发动机工作时的低压柴油流动路径和高压柴油流动路径。 2．结合的柴油机孔式喷油器，找出相应元件，分析喷油器的工作过程 3．结合柱塞式喷油泵，找出相应元件，分析喷油泵的进油过程、压油过程和回油过程，并简述如何调节喷油泵的供油量。 4．结合泵喷嘴，找出相应元件，分析泵喷嘴的吸油过程、预喷射过程和主喷射过程。 5．结合VE泵总成，找出相应元件，分析VE泵进油、压油、配油和供油结束过程，并简述如何调节VE泵的供油量。 6．结合VE泵，找出相应元件，分析该工况调速器的工作过程。 7．结合BOSH高压共轨式柴油发动机总成，找出相应元件，在总成实物上贴上数字序号标签，并完成相应表格填空。 学习必备 欢迎下载

任务小结 回顾本次任务所学知识，强调本节课的重点与难点，加深理解与记忆，让同学真正的掌握柴油发动机燃油供给系统。 学习评价 1. 让同学独立完成学后测评试题，检验同学掌握情况，并计入平时成绩。 2. 让同学独立完成对柴油发动机燃油供给的认识，并检测评分，计入平时成绩。 课后作业 1．完成课后习题。 2.复习下一任务。

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教师姓名 授课日期 授课项目及 任务名称 授课形式 年 月 日 讲授 授课班级 授课时数 17 项目3 汽车传动系统的构造分析 任务一 机械传动系统的构造分析 1．熟悉汽车传动系统的组成，能正确理解各总成件的功用； 2．熟悉离合器的结构组成，正确理解离合器分离和结合的控制过程； 3．熟悉万向传动装置的组成和类型； 4．熟悉驱动桥的结构，能正确理解车辆直线行驶和转弯时的工作过程。 5．熟悉手动变速器的结构，能正确分析各挡位状态下变速器的动力传动路知识目标 教学目标 能力 线； 6．熟悉变速器操纵机构的结构，能正确分析自锁装置、互锁装置和倒挡锁目标 装置的作用。 情感 7.培养学生热爱汽车关注汽车 目标 1．熟悉汽车传动系统的组成，各总成件的功用。 2．熟悉离合器的结构组成，正确理解离合器分离和结合的控制过程。 3．熟悉手动变速器的结构，能正确分析各挡位状态下变速器的动力传动路线。 4．熟悉变速器操纵机构的结构，能正确分析自锁装置、互锁装置和倒挡锁装置的作用。 5．熟悉万向传动装置的组成和类型。 6．熟悉驱动桥的结构，能正确理解车辆直线行驶和转弯时的工作过程。 教学重点 教学难点 教学方法 教学手段 1．手动变速器的结构，能正确分析各挡位状态下变速器的动力传动路线。 2．驱动桥的结构，能正确理解车辆直线行驶和转弯时的工作过程。 借助于多媒体课件，讲授汽车传动系统的组成，能正确理解各总成件的功用。通过多媒体视频和老师的实际操作对各组成部件进行认识。 1．传动系统的组成，各总成件的功用约80分钟。 2. 离合器的结构组成，离合器分离和结合的控制过程约100分钟。 3．手动变速器的结构，各挡位状态下变速器的动力传动路线约200分钟。 4. 变速器操纵机构的结构，自锁、互锁和倒挡锁装置的作用约100分钟。 5. 万向传动装置的组成和类型约80分钟 6. 驱动桥的结构和工作原理约120分钟 学时安排 教学条件 课外作业 检查方法 多媒体课件、汽车传动系统实训台架。 传动系统故障的判断。 1. 随堂提问，计平时成绩。 2. 对实训质量进行评分，计平时成绩。 学习必备 欢迎下载

教学后记 学习必备 欢迎下载

授课主要内容 任务引入 汽车传动系统是汽车底盘的主要系统之一，它是车辆实现动力传递的主要机构。汽车行驶过程中，不仅要求传动系统能够提供足够大的驱动力矩，还要求能够实现变速、变矩、倒车和中断动力，从而有效提升车辆的操控性、安全性和经济性等性能。 知识链接 一、传动系统的类型与组成 汽车传动系统的功用是将发动机的动力按需要传给驱动轮。根据结构和传动介质的不同，传动系可分为机械式、液力机械式、静液式和电力式等。 它主要由离合器、变速器、万向节和传动轴组成的万向传动装置、驱动桥等组成。 二、 离合器的结构原理 1. 离合器的功用 离合器的功用为使发动机与传动系逐渐结合，保证汽车起步平稳；暂时切断发动机与传动系的联系，便于发动机的起动和变速器的换挡；限制所传递的扭矩，防止传动系过载。 2. 摩擦式离合器的组成 （1）主动部分 主动部分包括飞轮、离合器盖、压盘等机件。这部分与发动机曲轴连在一起。离合器盖与飞轮靠螺栓连接，压盘与离合器盖之间是靠3～4个传动片传递转矩。 （2）从动部分 从动部分由单片、双片或多片从动盘组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。从动盘由从动盘本体、摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。 （3）压紧装置 压紧装置主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组成，与主动部分一起旋转，它以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮和压盘间的从动盘压紧。 （4）分离机构 分离机构主要由分离杠杆、带分离轴承的分离套筒和分离叉等部件组成。 （5）操纵机构 按所用传动装置的类型区分，离合器操纵机构可分为机械式和液压式两种，机械式操作机构又可分为杆式和绳索式两种。 杆式离合器操纵机构，包括踏板组件、调整推杆、调整螺母、分离叉、分离推杆、横轴、回位弹簧等。 液压式离合器操纵机构，主要由离合器踏板、总泵（又称主缸）、推杆、液压管路和分泵（又称工作缸）等组成。 3. 摩擦式离合器的工作原理. （1）接合状态 （2）分离过程 （3）接合过程 学习必备 欢迎下载

4. 离合器踏板的自由行程 分离杠杆与分离轴承之间要留有间隙，反映到离合器踏板上的位移称为离合器踏板的自由行程。 三、手动变速器的结构原理 1. 变速器的功用与组成 （1）变速器的功用 ①实现变速、变矩。 ②实现倒车行驶。 ③实现动力传递中断。 ④实现动力输出，驱动其他机构。 （2）变速器的组成 变速器包括变速传动机构和换挡操纵机构两部分。 2. 手动变速器的工作原理 （1）变速变矩原理 当i >1时，为降速增扭传动，其挡位称为降速挡； 当i <1时，为增速降扭传动，其挡位称为超速挡； 当i =1时，为等速等扭传动，其挡位称为直接挡。 （2）换挡原理 变速器常采用接合套、滑移齿轮或同步器等装置使齿轮（齿圈）啮合或脱开来实现换挡。 （3）变向原理 由齿轮传动原理可知，一对外啮合齿轮转向相反，每经过一传动副，其轴改变一次转向。故两轴式变速器在输入轴与输出轴之间加装了一个倒挡轴和倒挡齿轮，而三轴式变速器则在中间轴与输出轴之间加装了一个倒挡轴和倒挡齿轮，就可使输出轴的转向改变。 3. 手动变速器的变速传动机构 4. 手动变速器的换挡方式 （1）直齿滑动齿轮式换挡装置（多用于倒挡） （2）接合套式换挡装置 （3）同步器式换挡装置 5. 变速器的操纵机构 （1）变速器操纵机构的功用 变速器操纵机构是保证驾驶员根据使用条件，准确、可靠地使变速器挂入所需要的挡位，并可随时使之退入空挡。 （2）变速器操纵机构的设计要求 ①需能防止变速器自动换挡和脱挡，因此，在操纵机构中应设有自锁装置。 ②需能保证变速器不会同时挂入两个挡位，因此，在操纵机构中应设有互锁装置。 学习必备 欢迎下载

③需能防止误挂倒挡，因此，在操纵机构中应设有倒挡锁装置。 （3）变速器操纵机构的类型 变速器操纵机构有直接操纵式和远距离操纵式两种。 （4）换挡拨叉机构 换挡拨叉机构主要由换挡杆、叉形拨杆、换挡轴、各挡拨块、拨叉轴及拨叉等组成。 四、万向传动装置的结构原理 1. 万向传动装置的功用与组成 （1）功用 万向传动装置在汽车上的位置不同，结构也会稍有不同，但其功用相同，即在任意 相交两轴线且相对位置经常发生变化的转轴之间传递动力。 （2）组成 万向传动装置主要包括万向节和传动轴，对于传动距离较远的分段式传动轴，为了提高传动轴的刚度，还设置有中间支承。 2.万向节 （1）挠性万向节 （2）十字轴式刚性万向节 （3）球笼式等速万向节 （4）球叉式等速万向节 3.传动轴 （1）功用 传动轴是用来连接变速器（或分动器）和驱动桥的部件，其功用是将变速器（或分动器）传来的扭矩传给驱动桥。 （2）结构 传动轴分为实心轴和空心轴。 4. 中间支承 （1）功用 传动轴分段时需加中间支承，中间支承通常安装在车架横梁上能补偿传动轴轴向和角度方向的安装误差，以及汽车行驶过程中因发动机窜动或车架变形等引起的位移。 （2）结构 中间支承是由支承座和轴承等组成。 五、驱动桥的结构原理 1. 驱动桥的组成与类型 （1）驱动桥的组成 驱动桥是传动系的最后一个总成，一般由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳（万向传动装置）、轮毂等组成。 （2）驱动桥的类型 驱动桥一般可分为非断开式和断开式两种。 学习必备 欢迎下载

2. 主减速器的结构原理 （1）主减速器的作用 主减速器可以改变来自变速器的扭矩传递方向，并降低速度、增大扭矩传递给差速器。 （2）主减速器的类型 主减速器按参加减速传动的齿轮副数目可分为单级式和双级式主减速器； 按主减速器的传动比挡数可分为单速式和双速式主减速器； 按齿轮副结构形式可分为圆柱齿轮式、圆锥齿轮式和准双曲面齿轮式主减速器。 （3）单级主减速器 （4）双级式主减速器 3. 差速器的结构原理 （1）差速器的功用与类型 差速器的功用是将主减速器传来的动力传给左、右两半轴，并在必要时允许左、右半轴以不同转速旋转，以满足两侧驱动轮差速的需要。 按安装位置，差速器可分为轮间差速器和轴间差速器。 按工作特性，差速器可分为普通差速器和防滑差速器两大类。 （2）普通锥齿轮式差速器的结构原理 普通锥齿轮式差速器，主要由行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴（十字轴或一根直销轴）和差速器壳等组成。 4. 半轴和桥壳 （1）半轴 半轴的功用是将差速器传来的动力传给驱动轮。因其传递的转矩较大，常制成实心轴。 （2）桥壳 桥壳是用来安装并保护主减速器、差速器和半轴以及安装悬架或轮毂，与从动桥一起支撑汽车悬架以上各部分质量，承受驱动轮传来的反力和力矩，并在驱动轮与悬架之间传力。 任务实施 1．分析并叙述传动系统的动力传递路线。 2．写出离合器的各个部件的名称，并在实车上找出对应的各元件并分析在车辆行驶过程中踩下和松开离合器踏板时离合器的工作过程。 3．写出变速器各个部件的名称，在实车上找出对应的各元件，并分析在车辆行驶过程中变速器处于各挡位时的动力传递路线。 4．写出变速器操纵机构各个部件的名称，在实车上找出图中对应的各元件，并分析在变速器换挡过程中如何防止变速器自动换挡和脱挡，如何保证变速器不会同时挂入两个挡位，如何防止误挂倒挡。 5．写出万向传动装置的各个部件的名称，在实车上找出对应的各元件，并分析万向节的类型及功能特点。 学习必备 欢迎下载

6．写出驱动桥的各个部件的名称，在实车上找出对应的各元件，并分析车辆直线行驶和转弯时的工作过程。 任务小结 回顾本次任务所学知识，强调本节课的重点与难点，加深理解与记忆，让同学真正的掌握汽车传动系统。 学习评价 1. 让同学独立完成学后测评试题，检验同学掌握情况，并计入平时成绩。 2. 让同学独立完成对传动系统的检修，并检测评分，计入平时成绩。 课后作业 1．完成课后习题。 2.复习下一任务。

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教师姓名 授课日期 授课项目及 任务名称 授课形式 年 月 日 讲授 授课班级 授课时数 14 项目3 汽车传动系统的构造分析 任务二 自动变速器的构造分析 1．熟悉汽车自动变速器的组成，能正确理解各总成件的功用。 2．熟悉液力变矩器的结构组成，正确理解液力变矩器的液力传递过程。 教学目标 知识目标 3．熟悉辛普森式行星齿轮自动变速器的结构，能正确理解各组件的功用 4．能正确分析自动变速器在各挡位时，执行元件的工作状态及挡位传递路线。 5．熟悉电液控制自动变速器换挡系统的主要组成及元件安装位置。 能力目6．熟悉单排行星齿轮机构的组成，能正确分析不同状态下的动力传动特点。 标 情感 7.培养学生学习传动系的兴趣 目标 1．汽车自动变速器的组成，能正确理解各总成件的功用。 2．液力变矩器的结构组成，正确理解液力变矩器的液力传递过程。 教学重点 3．单排行星齿轮机构的组成，能正确分析不同状态下的动力传动特点。 4．辛普森式行星齿轮自动变速器的结构，能正确理解各组件的功用。 5．电液控制自动变速器换挡系统的主要组成及元件安装位置 教学难点 教学方法 教学手段 1．正确分析自动变速器在各挡位时，执行元件的工作状态及挡位传递路线。 借助于多媒体课件，讲授自动变速器的组成和各总成件的功用。通过多媒体视频和老师的实际操作对变矩器液力传递过程、传动机构传递过程进行理解，通过动画演示对各档位的传递情况。 1．自动变速器的组成，各总成件的功用约100分钟。 2. 液力变矩器的结构组成，液力传递过程约60分钟。 3．单排行星齿轮机构的组成，分析不同状态下的动力传动特约80分钟。 4. 辛普森式行星齿轮自动变速器的结构约80分钟。 5. 自动变速器各挡位时，执行元件的工作状态及挡位传递路线约120分钟。 6. 电液控制自动变速器换挡系统的主要组成及元件安装位置约120分钟。 学时安排 教学条件 课外作业 检查方法 教学后记 多媒体课件、传动系实训台架。 自动变速器故障的分析。 1. 随堂提问，计平时成绩。 2. 对实训质量进行评分，计平时成绩。 学习必备 欢迎下载

授课主要内容 任务引入 装配手动变速器的汽车在驾驶时，要频繁地操纵离合器、制动器和更换挡位，驾驶员易于疲劳，特别是对于驾驶新手来说，极不利于安全行车。汽车自动变速器即自动操纵式变速器，可以在汽车前进中根据发动机负荷和车速等工况的变化自动变换挡位，省去了频繁操纵换挡杆的需要，显著提高了车辆行驶的安全性、乘坐舒适性和操纵轻便性。 知识链接 一、自动变速器的类型与组成 1. 自动变速器的类型 （1）按驱动方式进行分类 可以分为前轮驱动的自动变速器和后轮驱动的自动变速器两种。 （2）按自动变速器前进挡的挡位数分类 可以分为有级变速器和无级变速器，有级自动变速器有4前进挡、5前进挡、6前进挡、7前进挡等几种。 （3）按齿轮变速器的类型分类 可以分为两大类：普通齿轮式和行星齿轮式。 （4）按自动变速器内部控制的方式分类 有全液压控制和电脑控制两种。 （5）按驾驶员的操作方式分类 有自动换挡和手自一体化两种。 2. 自动变速器的组成 自动变速器主要由供油系统、液力变矩器、变速齿轮机构、液压控制换挡系统或电子控制换挡系统等 （1）供油系统 （2）液力变矩器 （3）变速齿轮机构 （4）液压控制换挡系统 （5）电子控制自动换挡系统 二、供油系统 1. 机油泵 机油泵是自动变速器内所有液压油的动力源，通常安装在液力变矩器之后，由飞轮通过液力变矩器壳直接驱动。常用的机油泵有三种类型：齿轮泵、转子泵和叶片泵，比较常用的是齿轮泵。 学习必备 欢迎下载

2. 限压阀 为避免油压过高，在自动变速器的主油道上设置限压阀。 三、液力变矩器 液力变矩器不但可以传递来自发动机的转矩，而且能将转矩成倍增大后传给变速器。液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮等组成。 1. 泵轮 2. 涡轮 3. 导轮 4. 单向离合器 四、变速齿轮机构 1. 单排行星齿轮机构的结构与原理 ①当行星架为主动部件时，从动部件超速运转； ②当行星架为从动部件时，行星架引起转速下降； ③当行星架被固定时，主动和从动部件按相反方向旋转； ④当太阳轮为主动部件时，从动部件引起转速下降； ⑤当太阳轮为从动部件时，从动部件高速运转； ⑥当两个主动部件以相同转速，按相同方向旋转时，行星齿轮机构以直接传动操作； ⑦当仅有一个主动部件并且两个其他部件未被固定时，行星齿轮机构处于空挡状态。 2. 辛普森式行星齿轮变速机构的结构与原理 （1）U341E型自动变速器行星齿轮变速机构的结构 （2）U341E型自动变速器行星齿轮变速机构的原理 3. 换挡执行元件的结构与原理 自动变速器系统中的换挡执行元件包括离合器、制动器、单向离合器等。其中离合器和制动器利用液压进行操纵，单向离合器利用摩擦力进行工作。 （1）离合器的结构和工作原理 离合器的作用是用来连接输入轴和行星机构的某一个元件或某两个元件。将动力传给自动变速器。 自动变速器中所用的离合器为湿式多片式离合器。通常由离合器鼓、离合器活塞、回位弹簧、离合器钢片、离合器摩擦片等部件组成 （2）制动器的结构和工作原理 制动器的作用是固定行星齿轮机构中的某一基本元件，阻止其旋转。制动器一般分学习必备 欢迎下载

为湿式多片制动器和带式制动器。由制动器活塞、回位弹簧、制动器毂、制动器摩擦片、制动器钢片等组成。 （3）单向离合器的结构和工作原理 单向离合器的作用是阻止行星齿轮机构的某一个元件相对于另一元件发生某一方向的运动。单向离合器有楔块式和滚珠式两种。 滚珠式单向离合器由内圈、外圈、弹簧等组成。楔块式单向离合器的结构和工作原理与液力变矩器中的单向离合器完全相同。 五、 液压控制换挡系统 液压控制换挡系统由液力控制的各种控制阀及油路组成，操纵行星齿轮装置的离合器和制动器由液压驱动。 六、电子控制换挡系统 自动变速器的电子控制换挡系统包括传感器、控制开关、ECU、电磁阀等。 任务实施 1．分析自动变速器换挡杆各挡位位置的含义和使用特点，并完成相应表格填空。 2．观察自动变速器总成，找出其中所示对应的各组件，并完成相应表格填空。 3．分析液力变矩器的组成，写出带锁止离合器的液力变矩器主要部件的名称，并分析泵轮、涡轮和导轮的结构特点和相互之间的关系。 4．分析单排行星齿轮机构的状态特点，并完成相应表格填空。 5．分析自动变速器总成结构，找出相应的各组件，并完成相应表格填空。 6．分析各种状态下档位的传递路线 7．分析自动变速器的电子液压控制换挡系统，完成相应填空。 任务小结 回顾本次任务所学知识，强调本节课的重点与难点，加深理解与记忆，让同学真正的掌握自动变速器的构造。 学习评价 1. 让同学独立完成学后测评试题，检验同学掌握情况，并计入平时成绩。 2. 让同学独立完成对自动变速器的构造分析，并检测评分，计入平时成绩。 课后作业 1．完成课后习题。 2.复习下一任务。

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教师姓名 授课日期 授课项目及 任务名称 授课形式 年 月 日 讲授 授课班级 授课时数 7 项目4 汽车行驶系统的构造分析 任务 汽车行驶系统的构造分析 1．熟悉汽车行驶系统的总体构造，及各主要总成件的组成和功用。 2．熟悉汽车轮胎的结构组成，能正确找出并说明轮胎的规格。 3. 熟悉汽车悬架系统的组成，能正确分析其主要组件的功能、结构、特点及工作原理。 知识目标 教学目标 能力目标 1．熟悉车轮定位参数，能正确描述各车轮定位参数的作用及原理。 2．熟悉汽车电控悬架的组成，能在汽车上正确找出相关组件。 情感目3.培养学生热爱本职工作 标 1．熟悉汽车行驶系统的总体构造，及各主要总成件的组成和功用。 2．熟悉汽车轮胎的结构组成，能正确找出并说明轮胎的规格。 教学重点 3．熟悉汽车悬架系统的组成，能正确分析其主要组件的功能、结构、特点及工作原理。 4．熟悉汽车电控悬架的组成。 教学难点 1．熟悉车轮定位参数，能正确描述各车轮定位参数的作用及原理。 2．熟悉汽车电控悬架的组成，能在汽车上正确找出相关组件。 借助于多媒体课件，讲授汽车行驶系统的总体构造，及各主要总成件的组成和功用。通过多媒体视频和老师的实际操作对汽车轮胎、汽车悬架和电控悬架进行学习，让学生进一步掌握汽车形式系统的构造分析。 1．汽车行驶系统的总体构造，及各主要总成件的组成和功用约60分钟。 2. 汽车轮胎的结构组成约40分钟。 教学方法 教学手段 学时安排 3．车轮定位参数约80分钟。 4. 汽车悬架系统的组成约40分钟。 5. 汽车电控悬架的组成60分钟 教学条件 课外作业 检查方法 多媒体课件、行驶系实训台架。 行驶系统故障分析。 1. 随堂提问，计平时成绩。 2. 对实训质量进行评分，计平时成绩。 教学后记 学习必备 欢迎下载

授课主要内容 任务引入 汽车行驶系统的结构形式因车型及行驶条件的不同而不同，不同形式的行驶系统其基本组成也略有不同。绝大部分汽车都采用轮式行驶系统，其结构特点是通过轮胎直接与地面接触，通过轮胎支撑整个车辆，并通过轮胎的滚动驱动汽车行驶。汽车行驶统的作用可以简要概括为：支撑、传力、缓冲、减振、导向。 知识链接 一、 汽车行驶系统的功用与组成 1. 汽车行驶系统的功用 汽车行驶系统的功用主要有：接受传动系统传来的发动机转矩并产生驱动力；承受汽车的总重量，传递并承受路面作用于车轮上的各个方向的反力及转矩；缓冲减振，保证汽车行驶的平顺性；与转向系统协调配合工作，控制汽车的行驶方向。 2. 汽车行驶系统的组成 汽车行驶系统主要由车架（或承载式车身）、车桥（前后车桥）、车轮和悬架（前后悬架）组成。 二、车架的基本结构 车架的功用主要是支撑连接汽车的各零部件和承受来自车内外的各种载荷。现代许多轿车和大客车上没有车架，车架的功能由轿车车身或大客车车身骨架承担，故称其为 承载式车身。 三、车桥的结构原理 1. 转向桥 转向桥能使装在前端的左右车轮偏转一定的角度来实现转向，还应该能承受垂直载荷和由道路、制动等力产生的纵向力和侧向力以及这些力所形成的力矩。 2. 转向驱动桥 发动机前置前轮驱动以及全轮驱动的汽车，其前桥既作为转向桥，还兼起驱动桥的作用，故称为转向驱动桥。 3. 车轮定位 （1）转向车轮定位 ① 主销后倾角 ② 主销内倾角 ③ 前轮外倾角 ④ 前轮前束 （2）后轮定位 学习必备 欢迎下载

① 后轮外倾角 ② 后轮前束 ③ 驱动力作用线 四、车轮和轮胎的基本结构 1.车轮 （1）车轮的功用与组成 车轮介于轮胎和车桥之间，其功用是安装轮胎并传递和承受轮胎、车桥之间的各种力和力矩。车轮是外部装轮胎、中心装车轴并承受负荷的旋转部件，它是由轮毂、轮辋和轮辐组成。 （2）车轮的类型 按照轮辐的构造不同，车轮分为辐板式和辐条式两种主要形式。 （3）轮辋的规格 2. 轮胎 （1）轮胎的功用和类型 轮胎的功用是：支撑汽车及货物的总质量；保证车轮和路面的附着性，以提高汽车的牵引性、制动性和通过性；与汽车悬架一同减少汽车行驶中所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和平顺性。 按胎体结构的不同，轮胎可分为充气轮胎和实心轮胎两种； 按轮胎内空气压力的大小可分为高压胎（0.5～0.7 MPa）、低压胎（0.15～0.45MPa）和超低压胎（0.15MPa以下）。 （2）轮胎的结构 轮胎主要由轮胎面、刚性缓冲层、胎体、胎内壁、胎圈钢丝等部分组成。 （3）轮胎的规格 （4）胎侧标志 五、 悬架的结构原理 1. 悬架的功用与组成 （1）悬架的功用 ① 连接车架（或车身）和车轮，把路面作用到车轮的各种力传给车架（或车身）； ② 缓和冲击、衰减振动，使乘坐舒适，具有良好的平顺性； ③ 保证汽车具有良好的操纵稳定性。 （2）悬架的组成 现代汽车的悬架虽有不同的结构形式，但一般都由弹性元件、减振器、导向机构等 组成，轿车一般还有横向稳定器。 学习必备 欢迎下载

2. 悬架的类型 根据导向装置的不同，悬架可分为独立悬架和非独立悬架。 3. 弹性元件 （1）钢板弹簧 （2）螺旋弹簧 （3）扭杆弹簧 （4）气体弹簧 4. 减震器 六、电控悬架系统认识 1. 传感器简介 （1）车身高度传感器 （2）转向角传感器 （3）减速传感器 （4）其他传感器 （5）开关信号 2. 空气弹簧和减振器 （1）空气弹簧 电控悬架用空气弹簧代替传统悬架的螺旋弹簧或钢板弹簧，空气弹簧在其气室内装 入空气而具有弹性功能，关键是用ECU对汽车行驶的状态进行车高、弹簧刚度和阻尼系数的调节，使车辆的性能得到提高。 （2）减振器 电控悬架中的减振器一改过去固定阻尼系数的特点，而变为连续变化阻尼系数和有级变化阻尼系数两种。 （3）阻尼转换执行机构 阻尼转换执行机构装在减振器的上部，它由直流电机、减速齿轮、控制杆、电磁铁和挡块等组成。 （4）弹簧刚度执行机构 弹簧刚度执行机构由刚度控制阀和执行机构等组成。 3. 空气压缩机和高度控制阀 4. 电控悬架的控制逻辑 任务实施 1．观察汽车，找出组成行驶系统的主要总成件。 2．分析轮胎结构组成图，找出该车轮胎规格标记并对轮胎规格进行分析。 学习必备 欢迎下载

3．分析车轮定位示意图，分别写出每幅图对应的车轮定位参数名称，并分析各参数的作用及原理。 4．观察实验室提供的汽车，分析悬架的结构特点，该悬架的类型 5．分析钢板弹簧的结构，简述钢板弹簧的结构特点及在汽车上的应用。 任务小结 回顾本次任务所学知识，强调本节课的重点与难点，加深理解与记忆，让同学真正的掌握汽车行驶系。 学习评价 1. 让同学独立完成学后测评试题，检验同学掌握情况，并计入平时成绩。 2. 让同学独立完成对汽车行驶系的构造分析，并检测评分，计入平时成绩。 课后作业 1．完成课后习题。 2.复习下一任务。

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教师姓名 授课日期 授课项目及 任务名称 知识目标 授课形式 年 月 日 讲授 授课班级 授课时数 4 项目5 汽车转向系统的构造分析 任务一 机械转向系统的构造分析 1．了解机械转向系统的功用及组成。 2．掌握机械转向系统中转向操纵机构、 3.转向传感机构和转向器等主要构件的结构和原理。 教学目标 能力 目标 情感 4.培养学生动手能力协作精神 目标 1．了解机械转向系统的功用及组成。 教学重点 2．掌握机械转向系统中转向操纵机构、转向传感机构和转向器等主要构件的结构和原理。 1．机械转向系统中转向操纵机构、转向传感机构和转向器等主要构件的结构和原理。 借助于多媒体课件，讲授机械转向系统的功用及组成。通过多媒体视频和老师的实物示范对机械转向系统中转向操纵机构、转向传感机构和转向器等主要构件的结构和原理进行讲解。 教学难点 教学方法 教学手段 1．了解机械转向系统的功用及组成约80分钟。 学时安排 2. 机械转向系统中转向操纵机构、转向传感机构和转向器等主要构件的结构和原理约80分钟。 教学条件 课外作业 检查方法 多媒体课件、转向系实训台架。 转向系结构分析 1. 随堂提问，计平时成绩。 2. 对实训质量进行评分，计平时成绩。 教学后记 学习必备 欢迎下载

授课主要内容 任务引入 转向系统是指由驾驶员操纵，能实现转向轮偏转和回位的一套机构。当汽车需要改 变行驶方向时，必须使转向轮绕主销轴线偏转一定角度，直到新的行驶方向符合驾驶员的要求时，再将转向轮恢复到直线行驶的位置。转向系统就是按照驾驶员的意愿改变汽车的行驶方向和保持汽车稳定的直线行驶的操作系统。 知识链接 一、转向操纵机构 1. 转向管柱 （1）组成 转向管柱由转向主轴和转向柱管等组成。 （2）碰撞吸能机构 碰撞吸能转向管柱分为弯曲托架型、球型、密封的破碎硅橡胶型、啮合型及波纹管型等。 （3）转向锁定机构 （4）倾斜转向主轴 （5）伸缩机构 二、转向传动机构 转向传动机构是一个杆和臂的组合件。它们把转向器的运动传送给左右前轮。 转向传动机构由横拉杆、横拉杆端头、转向节臂、转向摇臂、中继杆、转向节等部件组成。 三、转向器 转向器是完成由旋转运动到直线运动(或近似直线运动)的一组齿轮机构，同时也是转向系统中的减速传动装置。 1．齿轮齿条式转向器 （1）结构 （2）特性 齿轮齿条式转向器结构紧凑、简单并且轻便；齿轮箱小，齿条本身可用作转向传动机构；又直接齿轮啮合，所以转向反响非常灵敏。滑动和转动阻力小，转矩传送好，所以转向非常轻。转向齿轮组件完全密封，所以不需要维护。 2. 循环球式转向器 任务实施 1．画出轿车机械转向系统的简图，并叙述其工作过程。 2．观察轿车实物，描述弯曲托架型碰撞吸能转向管柱的结构特点 3．观察轿车实物，描述倾斜转向主轴是如何工作的。 4．填写转向器比较表。 学习必备 欢迎下载

任务小结 回顾本次任务所学知识，强调本节课的重点与难点，加深理解与记忆，让同学真正的掌握机械式转向系统构造原理及作用。 学习评价 1. 让同学独立完成学后测评试题，检验同学掌握情况，并计入平时成绩。 2. 让同学分组完成机械式转向系的构造分析。 课后作业 1．完成课后习题。 2.复习下一任务。

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教师姓名 授课日期 授课项目及 任务名称 知识目标 授课形式 年 月 日 讲授 授课班级 授课时数 5 项目5 汽车转向系统的构造分析 任务二 动力转向系统的构造分析 1．了解动力转向系统的类型。 2．掌握液压动力转向系统的组成结构及工作原理。 3．掌握电动动力转向系统的组成结构及工作原理。 教学目标 能力 目标 情感 4.学习辅助元件，培养学生关注小事注意细节的精神 目标 1．了解动力转向系统的类型。 教学重点 2．掌握液压动力转向系统的组成结构及工作原理。 3．掌握电动动力转向系统的组成结构及工作原理。 1．掌握液压动力转向系统的组成结构及工作原理。 2 ．掌握电动动力转向系统的组成结构及工作原理。 借助于多媒体课件、多媒体视频和老师的实际操作对动力转向系统的类型、液压动力转向系统的组成结构及工作原理、电动动力转向系统的组成结构及工作原理。 教学难点 教学方法 教学手段 1．了解动力转向系统的类型约40分钟。 学时安排 2．掌握液压动力转向系统的组成结构及工作原理约80分钟。 3．掌握电动动力转向系统的组成结构及工作原理约80分钟。 教学条件 课外作业 检查方法 多媒体课件、动力转向系统实训台架。 动力转向系统的构造认识 1. 随堂提问，计平时成绩。 2. 对实训质量进行评分，计平时成绩。 教学后记 学习必备 欢迎下载

授课主要内容 任务引入 为了改善车辆行驶的舒适性，现在大多数汽车装有宽低压轮胎，这样增加了轮胎与 路面的接触面积但结果是需要更大的转向动力。转向动力可以通过增加转向器的齿轮传动比来减小。但是，这样调整在车辆行驶时导致转向盘较大的旋转运动，就可能导致过度转向。因此，为了保持转向的灵活性，同时转向用力要小，就有必要增加一些转向辅助装置。 知识链接 一、动力转向系统的类型 动力转向系统有液压式和电动式两种类型。 二、液压动力转向系统 1. 叶轮泵的组成及结构 （1） 泵体 （2） 贮油罐 （3） 流量控制阀 （4） 怠速提升装置 2. 工作原理 （1） 叶轮泵 （2） 流量控制阀和分配滑阀 （3） 转向器壳体 三、EPS（电动动力转向）系统 1. 概述 EPS（电动动力转向系统）通过用于转向操作的电机产生辅助转矩并减小转向力。液压动力转向系统则利用发动机的动力产生液压并获得辅助转矩。因为电动动力转向系统 使用电机，不需要发动机的动力，所以提高了燃油经济性。 2. 结构和工作过程 EPS（电动动力转向系统）主要由电动动力转向电子控制模块、转矩传感器、直流电机和减速机构、EPS执行器、ECU、发动机ECU以及继电器组成。 （1） 电动动力转向系统电子控制模块（EPS ECU） （2） 转矩传感器 （3） 直流电机和减速机构 （4） ABS执行器和ABS ECU （5） 发动机ECU 学习必备 欢迎下载

（6） 组合仪表 （7） 继电器 任务实施 1．写出液压式动力转向系统的组成。 2．观察电动动力转向系统教学设备实物，找出相应元件，并完成相应表格填空。 3．分析电动动力转向系统转矩传感器的工作过程。 任务小结 回顾本次任务所学知识，强调本节课的重点与难点，加深理解与记忆，让同学真正的掌握动力转向系统。 学习评价 1. 让同学独立完成学后测评试题，检验同学掌握情况，并计入平时成绩。 2. 让同学独立完成对动力转向系统的结构认识，并检测评分，计入平时成绩。 课后作业 1．完成课后习题。 2.复习下一任务。

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教师姓名 授课日期 授课项目及 任务名称 知识目标 授课形式 年 月 日 讲授 授课班级 授课时数 5 项目6 汽车制动系统的构造分析 任务一 液压制动系统的构造分析 1．熟悉液压制动系统主要构件的作用、安装位置和结构特点。 2．掌握盘式、鼓式制动器的结构特点。 3．分析液压式制动主缸的工作原理。 教学目标 能力 目标 情感 4.培养学生动手能力，热爱本课程所有知识 目标 1．熟悉液压制动系统主要构件的作用、安装位置和结构特点。 教学重点 2．掌握盘式、鼓式制动器的结构特点。 3．分析液压式制动主缸的工作原理。 教学难点 1．盘式、鼓式制动器的结构特点。 2．液压式制动主缸的工作原理。 借助于多媒体课件，讲授液压制动系统主要构件的作用、安装位置和结构特点。通过多媒体视频和老师的实际操作对盘式、鼓式制动器结构进行讲解，让学生进一步掌盘式、鼓式制动器的结构特点和液压式制动主缸的工作原理。 教学方法 教学手段 1．液压制动系统主要构件的作用、安装位置和结构特点约40分钟。 学时安排 2. 盘式、鼓式制动器的结构特点约80分钟。 3．液压式制动主缸的工作原理约80分钟。 教学条件 课外作业 检查方法 多媒体课件、制动系统实训台架。 液压式制动主缸的工作原理 1. 随堂提问，计平时成绩。 2. 对实训质量进行评分，计平时成绩。 教学后记 学习必备 欢迎下载

授课主要内容 任务引入 为了使行驶中的车辆减速，直到停车，就必须施加使车轮旋转变慢的力。制动系统 就是通过对汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动。其作用是使行驶中的汽车按照驾驶人的要求进行强制减速直至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。 知识链接 一、液压行车制动系统的工作原理 二、车轮制动器 1. 盘式车轮制动器 （1）组成与原理 盘式制动器由盘式制动卡钳、盘式制动器摩擦片、盘式制动器转子盘、活塞以及液体零部件组成。 盘式制动器利用来自总泵的液压力通过制动管路推动活塞，使盘制动衬块落下夹紧制动盘的两侧并使轮胎停止转动。 （2）制动器调整原理 （3）制动钳的类型及结构 盘式制动器按制动钳固定在支架上的结构型式可分为：定钳盘式和浮钳盘式。 （4）盘式制动器的盘制动转子类型 实心型、通风型和带鼓式 （5）衬块磨损指示器 2. 鼓式车轮制动器 （1）组成与原理 鼓式制动器由轮缸、制动蹄、制动衬层、回位弹簧、制动鼓、活塞及活塞皮碗等零部件组成。 制动时，主缸推杆便推动制动主缸内的活塞前移，迫使制动液经管路进入制动轮缸，推动轮缸的活塞向外移动，使制动蹄克服回位弹簧的拉力绕支承销转动而张开，消除制动蹄与制动鼓之间的间隙后压紧在制动鼓上。 （2）领蹄和从蹄 三、制动传动装置 1. 液压式制动传动装置的基本组成 液压式制动传动装置由制动踏板、主缸推杆、制动主缸、储油罐、制动轮缸、油管、制动灯开关、指示灯、比例阀等组成。 2. 液压制动管路的类型 学习必备 欢迎下载

3．液压式制动传动装置的主要部件 （1）制动主缸 （2制动轮缸 任务实施 1．对液压制动系统进行构造分析。 2．观察盘式制动器教学设备实物，找出相应元件，并完成相应表格填空。 3．描述踩下制动踏板时，制动主缸总泵的工作原理 任务小结 回顾本次任务所学知识，强调本节课的重点与难点，加深理解与记忆，让同学真正的掌握液压制动系统的结构认识。 学习评价 1. 让同学独立完成学后测评试题，检验同学掌握情况，并计入平时成绩。 2. 让同学独立完成对液压制动系统的结构分析，并完成检测评分，计入平时成绩。 课后作业 1．完成课后习题。 2.复习下一任务。

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教师姓名 授课日期 授课项目及 任务名称 知识目标 授课形式 年 月 日 讲授 授课班级 授课时数 4 项目6 汽车制动系统的构造分析 任务二 防抱死制动系统的构件认识 1．理解防抱死制动系统的控制原理。 2．熟悉防抱死制动系统的组成。 3．掌握制动压力调节器工作过程。 教学目标 能力 目标 情感目4.培养学生热爱汽车关注汽车 标 1．理解防抱死制动系统的控制原理。 教学重点 2．熟悉防抱死制动系统的组成。 3．掌握制动压力调节器工作过程。 1．理解防抱死制动系统的控制原理。 2．掌握制动压力调节器工作过程。 教学难点 教学方法 教学手段 借助于多媒体课件、多媒体视频和对实物的观察，对防抱死制动系统的控制原理、防抱死制动系统的组成制动压力调节器工作过程进行讲解。 1．防抱死制动系统的控制原理约40分钟。 学时安排 2. 防抱死制动系统的组成约40分钟。 3．制动压力调节器工作过程约80分钟。 教学条件 课外作业 检查方法 多媒体课件、ABS实训台架。 ABS系统的工作原理分析 1. 随堂提问，计平时成绩。 2. 对实训质量进行评分，计平时成绩。 教学后记 学习必备 欢迎下载

授课主要内容 任务引入 汽车防抱死制动系统（Anti-locked Braking System，简称ABS）是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规制动装置基础上的改进型技术，分为机械式和电子式两种。它既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车制动方向的稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。 知识链接 一、防抱死制动系统的基本组成 防抱死制动系统由传统的普通制动系统和防止车轮抱死的电子控制系统组成。 二、防抱死制动系统（ABS）的控制原理 制动开始时，制动压力骤升，车轮速度迅速下降，车轮的滑移率在极短时间到达稳定界限 ，当轮速传感器检测到车轮的滑移率刚刚超过稳定界限出现抱死趋势时，ABS控制器输出信号到制动压力调节器降低制动压力，减少车轮制动力矩，使车轮滑移率恢复到靠近稳定界限的稳定区域内，压力保持，车轮速度上升。 当车轮的加速度超过某一值时，再次将制动压力提高到使车轮滑移率稍微超过稳定界限，压力保持，车轮速度又下降。 三、电子控制单元（ECU） ABS电子控制单元（ECU）是ABS的控制中枢。其主要功用为接受轮速传感器及其他传感器输入的信号，进行放大、计算、比较，按照特定的控制逻辑，分析判断后输出控制指令，控制制动压力调节器执行压力调节任务。 四、制动压力调节器 制动压力调节器一般安装在制动主缸与车轮制动轮缸之间，其主要作用是根据ABS ECU的控制指令，自动调节制动轮缸的制动压力。 任务实施 1．观察防抱死制动系统构件教学设备实物，找出相应元件，并完成相应表格填空。 2．说出制动压力调节器的工作过程 任务小结 回顾本次任务所学知识，强调本节课的重点与难点，加深理解与记忆，让同学真正的掌握防抱死制动系统。 学习评价 1. 让同学独立完成学后测评试题，检验同学掌握情况，并计入平时成绩。 学习必备 欢迎下载

2. 让同学独立完成对防抱死制动系统的原理讲解，并检测评分，计入平时成绩。 课后作业 1．完成课后习题。 2.复习下一任务。

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教师姓名 授课日期 授课项目及 任务名称 授课形式 年 月 日 讲授 授课班级 授课时数 7 项目7 汽车电器设备的构件认识与使用 任务一 起动系统与电源系统的构件认识 1．了解常规起动系统的组成和原理。 2．熟悉减速起动机的结构和原理。 3．了解电源系统的组成。 4．了解蓄电池的类型和功用。 5．了解交流发电机的结构。 6．理解电压调节器的作用和原理。 知识 目标 教学目标 能力 目标 情感 7.学习辅助元件，培养学生关注小事注意细节的精神 目标 教学重点 教学难点 1．起动系统的组成和原理。 2．电源系统的组成。 1．减速起动机的结构和原理。 2．电压调节器的作用和原理。 借助于多媒体课件，讲授常规起动系统的组成和原理。通过多媒体视频和老师的实际操作对电源系统进行认识，通过对交流发电机的分解与讲授，让学生进一步掌握起动系与电源系的认识。 1．常规起动系统的组成和原理约60分钟。 2．减速起动机的结构和原理约40分钟。 3．电源系统的组成约40分钟。 4．蓄电池的类型和功用约40分钟。 5．交流发电机的结构约40分钟。 6．电压调节器的作用和原理约60分钟。 教学方法 教学手段 学时安排 教学条件 课外作业 检查方法 多媒体课件、起动系实训台架。 起动系统和电源系统的故障分析。 1. 随堂提问，计平时成绩。 2. 对实训质量进行评分，计平时成绩。 教学后记 学习必备 欢迎下载

授课主要内容 任务引入 要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须有外力转动发动机的曲轴，使汽缸吸 入(或形成)可燃混合气并燃烧膨胀，工作循环才能自动进行。曲轴在外力作用下从开始转动，到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。 为了能安全舒适地驾驶，车辆装有许多电气装置。车辆不但在行驶时要用电，停车时也要用电。因此汽车电源系统不仅有蓄电池作为电源，还有充电系统通过发动机的运行来发电。充电系统向所有的电器设备供电并对蓄电池充电。 知识链接 一、汽车起动系统 1. 常规起动系统的基本组成 常规起动系统一般由直流串励式电动机、传动机构和控制装置（又称电磁开关）三部分组成。 （1）直流串励式电动机 （2）传动机构 （3）控制装置（电磁开关） 2. 减速起动机的基本结构和工作原理 减速起动机与常规起动机的主要区别是在传动机构和电枢轴之间安装了一套齿轮减速装置，通过减速装置把力矩传递给单向离合器，可降低电动机的速度，增大输出力矩，减小起动机的体积和重量。 （1）电磁开关 （2）电枢和球轴承 （3）轭铁组件 （4）电刷和电刷架 （5）减速齿轮 （6）超速离合器 （7）小齿轮和螺旋花键 二、汽车电源系统 1. 概述 汽车电源系统主要包括：发电机、调节器（装在发电机内）、蓄电池、放电警告灯、点火开关等。 2. 汽车蓄电池 汽车蓄电池是一种储存电能的装置。其主要用途为： 学习必备 欢迎下载

① 在起动发动机期间，它为起动系统、点火系统、电子燃油喷射系统和汽车的其他电气设备供电； ② 当发动机停止运转或低怠速运转时，由蓄电池给汽车用电设备供电； ③ 当出现用电需求超过发电机供电能力时，蓄电池也参加供电； ④ 蓄电池起到了整车电气系统的电压稳定器的作用，能够缓和电气系统中的冲击电 压，保护汽车上的电子设备； ⑤ 在发电机正常工作时，蓄电池将发电机发出多余的电能存储起来即充电。 ⑥ 在发动机起动后，当发电机的转速达到一定值时，车辆的电源系统即开始向蓄电池充电。 3. 交流发电机的功用 发电机有三个功用，即发电、整流和调节电压。 4. 交流发电机的结构 （1）转子 （2）定子 （3）传动带轮 （4）风扇 （5）前后端盖 （6）电刷与电刷架 （7）整流器 5. 电压调节器 为了使发电机能提供固定不变的电压，必须采用调节器来控制电压。一般充电系统使用发电机电压调节器的电压调节器来保持充电系统的电压稳定 （1）电压调节器的类型 按有无触点可分为触点式电压调节器和电子式电压调节器； 电子式电压调节器又分为晶体管式电压调节器、集成电路电压调节器和可控硅调压的电压调节器。 任务实施 1．蓄电池的作用是什么？ 2．根据蓄电池结构图，指出各部件名称。 3．写出发电机的主要组成部分。 4．描述汽车发电机的工作原理。 学习必备 欢迎下载

任务小结 回顾本次任务所学知识，强调本节课的重点与难点，加深理解与记忆，让同学真正的掌握起动系统和电源系统的结构组成 。 学习评价 1. 让同学独立完成学后测评试题，检验同学掌握情况，并计入平时成绩。 2. 让同学独立完成对起动系的故障分析，并检测评分，计入平时成绩。 课后作业 1．完成课后习题。 2.复习下一任务。

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教师姓名 授课日期 授课项目及 任务名称 知识目标 授课形式 年 月 日 讲授 授课班级 授课时数 5 项目7 汽车电器设备的构件认识与使用 任务二 汽车照明系统的认识与使用 1．了解汽车灯系的组成及作用。 2．熟悉汽车前照灯的类型、结构特点及安装位置。 3．理解转向灯、制动灯及倒车灯控制电路。 教学目标 能力 目标 情感 4.使学生理解电子先进技术在汽车上的应用 目标 1．了解汽车灯系的组成及作用。 教学重点 2．熟悉汽车前照灯的类型、结构特点及安装位置。 3．理解转向灯、制动灯及倒车灯控制电路。 教学难点 1．理解转向灯、制动灯及倒车灯控制电路。 教学方法 教学手段 借助于多媒体课件，讲授汽车照明系统的组成与工作原理。 1．汽车灯系的组成及作用约40分钟。 学时安排 2．汽车前照灯的类型、结构特点及安装位置约80分钟。 3．转向灯、制动灯及倒车灯控制电路约80分钟。 教学条件 课外作业 检查方法 多媒体课件、照明系统实训台架。 汽车照明系统的线路分析。 1. 随堂提问，计平时成绩。 2. 对指认进行评分，计平时成绩。 教学后记 学习必备 欢迎下载

授课主要内容 任务引入 汽车的照明系统主要由灯具、电源和电路（包括控制开关）三大部分组成。而灯具 大体分为照明用的灯具和信号及标志用的灯具。照明用的灯具有前照灯、防雾灯、后照灯、牌照灯、顶灯、仪表灯和工作灯等。信号及标志用灯具有转向信号灯、制动灯、小灯、尾灯、指示灯和警报灯等。 知识链接 一、汽车灯系的组成 汽车灯系可分为车内照明和车外照明两部分。主要包括：前照灯、雾灯、示宽灯、尾灯、刹车灯、转向信号灯、危险警告灯、牌照灯、倒车灯、仪表灯、顶灯等。 二、前照灯 1.前照灯的基本要求 ① 前照灯应能保证车前有明亮而又均匀的照明，使驾驶员能够看清车前100 m内路面上的物体。随着现代汽车行驶速度的不断提高，对前照灯的要求也越来越高，现代高速汽车前照灯的照明距离应达到200 ～ 250 m。 ② 前照灯应防止眩目，以避免夜间两车相会时，使对方驾驶员眩目而造成交通事故。 2. 前照灯的组成 （1）反射镜 （2）配光镜 （3）灯泡 3. 前照灯的分类 （1）可拆式前照灯 （2）半封闭式前照灯 （3）封闭式前照灯 （4）投射式前照灯 （5）氙灯 三、其他照明灯和信号灯 1. 转向信号灯及闪光器 （1）带继电器触点式晶体管闪光器 （2）不带继电器无触点式晶体管闪光器 学习必备 欢迎下载

2. 制动信号灯 3. 倒车灯与倒车蜂鸣器 任务实施 1．观察实训车辆，写出汽车照明系统的组成。 2．结合实训车辆，请具体写出前照灯有哪些灯具 3．结合实训车辆，请具体写出后尾灯有哪些灯具。 4．描述转向信号闪光器的原理。 任务小结 回顾本次任务所学知识，强调本节课的重点与难点，加深理解与记忆，让同学真正的掌握灯光照明系统。 学习评价 1. 让同学独立完成学后测评试题，检验同学掌握情况，并计入平时成绩。 2. 让同学独立完成对灯光照明系统线路的分析，并检测评分，计入平时成绩。 课后作业 1．完成课后习题。 2.复习下一任务。

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教师姓名 授课日期 授课项目及 任务名称 知识 目标 授课形式 年 月 日 讲授 授课班级 授课时数 4 项目7 汽车电器设备的构件认识与使用 任务三 汽车仪表与报警系统的构件认识 1．了解汽车仪表与报警系统的功用及组成。 2．掌握常规仪表的工作原理。 教学目标 技能 3．掌握主要警报指示灯的功用及电路原理。 目标 情感 4.培养学生热爱本职工作 目标 1．了解汽车仪表与报警系统的功用及组成。 2．掌握常规仪表的工作原理。 3．掌握主要警报指示灯的功用及电路原理。 教学重点 教学难点 1．主要警报指示灯的功用及电路原理。 教学方法 教学手段 借助于多媒体课件，讲授汽车仪表与报警系统的功用及组成、常规仪表的工作原理、主要警报指示灯的功用及电路原理。 1．汽车仪表与报警系统的功用及组成约40分钟。 学时安排 2．常规仪表的工作原理40分钟。 3．主要警报指示灯的功用及电路原理80分钟。 教学条件 课外作业 检查方法 多媒体课件、汽车仪表和报警系统实训台架。 汽车仪表和报警系统线路分析。 1. 随堂提问，计平时成绩。 2. 对实训质量进行评分，计平时成绩。 教学后记 学习必备 欢迎下载

授课主要内容 任务引入 汽车仪表是用来指示汽车的运行以及发动机运转状况的，传统仪表包括电流表、电 压表、机油压力表、水温表和燃油表等。由于传统的仪表为驾驶员提供的数据信息已远远不能满足现代汽车新技术的发展要求，电子显示组合仪表逐渐成为汽车仪表发展的主流。驾驶员通过仪表显示及有关信号可随时掌握车辆的各种状况，并及时发现和排除潜在的故障。 知识链接 一、概述 二、常规仪表 1．水温表及传感器 2. 车速里程表 3. 发动机转速表 4．燃油表及传感器 （1）双金属片电阻型燃油表 （2）交叉线圈型燃油表 5. 机油压力表及传感器 三、警报指示灯 1．燃油油位警告灯 2. 水温警告灯 3. 制动系统监测警告灯 4．机油压力警告灯 任务实施 1．请说明各指示灯的名称及作用。 2．简述双金属片电阻型燃油表的工作原理。 3．简述机油压力警告灯的工作原理。 任务小结 回顾本次任务所学知识，强调本节课的重点与难点，加深理解与记忆，让同学真正的掌握汽车仪表警告灯的原理。 学习评价 1. 让同学独立完成学后测评试题，检验同学掌握情况，并计入平时成绩。 2. 让同学独立完成对汽车警告灯的分析，并检测评分，计入平时成绩。 课后作业 1．完成课后习题。 2.复习下一任务 学习必备 欢迎下载

教师姓名 授课日期 授课项目及 任务名称 知识 目标 授课形式 年 月 日 讲授 授课班级 授课时数 6 项目7 汽车电器设备的构件认识与使用 任务四 汽车附属设备的构件认识与使用 1．掌握汽车空调系统的组成及各系统的工作原理。 2．了解汽车音响系统的组成及电路特点。 3．理解各种汽车防盗系统的基本工作原理。 教学目标 能力 4．看懂风窗刮水、清洗和除霜装置控制电路。 目标 情感 5.培养学生对汽车电器的喜爱 目标 1．掌握汽车空调系统的组成及各系统的工作原理。 2．了解汽车音响系统的组成及电路特点。 3．理解各种汽车防盗系统的基本工作原理。 4．看懂风窗刮水、清洗和除霜装置控制电路。 教学重点 教学难点 教学方法 教学手段 1．汽车空调系统的组成及各系统的工作原理。 2．风窗刮水、清洗和除霜装置控制电路。 借助于多媒体课件，讲授汽车附属设备的构件认识与使用。 1．掌握汽车空调系统的组成及各系统的工作原理约60分钟。 学时安排 2．了解汽车音响系统的组成及电路特点约60分钟。 3．理解各种汽车防盗系统的基本工作原理约60分钟。 4．看懂风窗刮水、清洗和除霜装置控制电路约60分钟。 教学条件 课外作业 检查方法 多媒体课件、相关附属设备实训台架。 风窗刮水控制电路的研究 1. 随堂提问，计平时成绩。 2. 对实训质量进行评分，计平时成绩。 教学后记 学习必备 欢迎下载

授课主要内容 任务引入 汽车的附属设备主要包括空调、音响、导航、风窗刮水及清洗装置、防盗装置等，这些附属设备都是维持汽车正常行驶不可或缺的部分。 知识链接 一、空调系统 汽车空调系统通常应包括暖风装置、制冷装置、通风装置和空气净化装置。 1. 暖风系统 2.制冷系统 3.制冷循环 4.制冷循环系统的组成部件 （1）压缩机 （2）冷凝器 （3）储液干燥器和集液器 （4）膨胀阀和膨胀管 （5）蒸发器 5.制空调的调节系统 6.通风系统 7.空气净化系统 二、 汽车音响系统 1.汽车音响的组成 （1）收音机 （2）磁带和 CD播放器 （3）放大器 （4）扬声器 2. 汽车音响的特点 ① 由汽车的蓄电池供电给汽车音响系统。此系统以12V（24V）电压工作； ② 耐振动及防灰尘。汽车音响系统设计得可以承受不平、颠簸路面的振动及灰尘； ③ 灵敏度好。收音机设计得非常灵敏，这样即使在车子经过无线电波不强的区域也可以收到信号。无线电波的强度是随地方而变化的； ④ 容易操作。汽车音响系统可以在驾驶员开车时很容易地使用； ⑤ 对电气噪音不敏感。汽车音响系统对汽车中诸如点火系统、充电系统和起动系统产生的电气噪音不敏感； ⑥ 对温度变化不敏感。汽车音响系统能承受高温和低温之间的温度变化。 3. 汽车音响的基本电路 学习必备 欢迎下载

三、汽车导航系统 1. 基本组成 汽车GPS导航系统由两部分组成一部分由安装在汽车上的 GPS 接收机和显示设备组成；另一部分由计算机控制中心组成，两部分通过定位卫星进行联系。 2. 基本功能 导航系统有两大功能：一个是汽车踪迹监控功能；另一个是驾驶指南功能。 3.汽车导航系统的发展 四、汽车防盗系统 1. 机械锁防盗装置 2. 机电式防盗装置 3. 电子式防盗系统 五、风窗刮水、清洗和除霜装置 1. 风窗刮水和清洗装置 电动刮水器的作用是刮除挡风玻璃上的雨水、雪或灰尘，确保驾驶员有良好的视 线。 2. 风窗玻璃防冰霜装置 在气温较低的环境中，风窗玻璃内侧易结冰霜，通常是采用加热的方法将其除去。 任务实施 1．观察教学设备实物，找出相应元件，并完成相应表格填空。 2．观察汽车音响系统，完成填空。 3．查找资料，观察实训车辆属于哪种防盗系统。 4．查找资料，分析实训车辆风窗刮水清洗装置的电路。 任务小结 回顾本次任务所学知识，强调本节课的重点与难点，加深理解与记忆，让同学真正的掌握汽车各种附属设备。 学习评价 1. 让同学独立完成学后测评试题，检验同学掌握情况，并计入平时成绩。 2. 让同学独立完成对各种附属设备工作原理的理解、分析，并检测评分，计入平时成绩。 课后作业 1．完成课后习题。 2.复习下一任务。 学习必备 欢迎下载

教师姓名 授课日期 授课项目及 任务名称 知识 目标 授课形式 年 月 日 讲授 授课班级 授课时数 3 项目8 汽车车身构造及附件认识 任务 汽车车身构造及附件认识 1．了解汽车车身类型及组成。 2．了解汽车车身外装件、内装件的组成。 3．掌握车身外装件、内装件的基本结构。 教学目标 能力 目标 情感 4.培养学生热爱汽车关注汽车 目标 1．了解汽车车身类型及组成。 教学重点 2．了解汽车车身外装件、内装件的组成。 3．掌握车身外装件、内装件的基本结构。 1．了解汽车车身外装件、内装件的组成。 2．掌握车身外装件、内装件的基本结构。 教学难点 教学方法 教学手段 借助于多媒体课件，讲授汽车车身类型及组成、汽车车身外装件、内装件的组成、车身外装件、内装件的基本结构。 1．汽车车身类型及组成约40分钟。 学时安排 2. 汽车车身外装件、内装件的组成约40分钟。 3．车身外装件、内装件的基本结构约40分钟。 教学条件 课外作业 检查方法 多媒体课件、相关整车车架和附件实训台架。 各种类型的车身的特点。 1. 随堂提问，计平时成绩。 2. 对实训质量进行评分，计平时成绩。 教学后记 学习必备 欢迎下载

授课主要内容 任务引入 汽车车身是驾驶员的工作场所，也是装载乘客和货物的场所。车身应为驾驶员提供良好的操作条件，为乘员提供舒适的乘坐条件，并保证完好无缺地运载货物且装载方便。车身结构和设备还应保证行车安全和减轻事故后果。 知识链接 一、车身的承载类型 1. 非承载式车身 2. 承载式车身 3. 半承载式车身 二、轿车车身的组成 1. 车身本体 （1）梁和支柱 （2)车身覆盖件 2. 车身外装件 （1）前、后保险杠 （2) 密封条 （3）其他外装件 3. 车身内装件 车身内装件是指车内对人体起保护作用的内部装饰部件，以及具有某种功能的车内附件。 3. 车身电气附件 车身电气附件指除用于轿车底盘以外的所有电气及电子装置。 三、车身主要附件的构造认识 1. 保险杠 汽车保险杠的主要功能是当车辆前后端与其他物体相撞时对车身进行保护。另外， 保险杠还作为车身外部装饰件，起到美化轿车外形的作用。 （1）普通型保险杠 普通型保险杠又称刚性保险杠，常以2mm厚的钢板冲压成型，外表面镀铬或喷涂进行美化，通过支撑柱安装在车身框架上。 （2) 吸能型保险杠 吸能型保险杠的设计结构在发生碰撞时吸收碰撞能量的能力比较强一些，可以有效学习必备 欢迎下载

地降低碰撞时车身的变形量。 2. 车门 （1）旋转式车门 （2）推拉式车门（滑门） （3）飞冀式车门 3. 车门门锁 （1）对车门锁的要求 ① 操作性：要求在车门内外均能灵活、方便、可靠地将车门锁紧或打开。要求门锁装置具有对车门的导向、定位和防振的能力。 ② 安全性：要求车门锁具有两个挡位的锁紧位置——全锁紧和半锁紧。半锁紧挡的作用在于，汽车行驶中，当车门松动，一旦与工作位置脱开，半锁紧挡仍能起到使车门关闭的保险作用，由此产生的松旷声，或者专设的安全指示信号能及时提醒驾驶员或乘客注意安全，并将其重新锁闭。此外，车门锁还应具有可靠的安全锁止机构，如按下锁钮或外手柄处于锁止状态时，搬动车门内、外手柄不能打开车门，在车外只有使用钥匙，或者在车内只有先拔起锁按钮才能打开车门。 ③ 可靠性：当车门处于正常全锁紧状态时，除非转动或拉动车门手柄或操作按钮，否则不能因汽车在行驶时因碰撞、振动或其他外力使车门打开，并且门锁部件应具有足够的耐磨性。 ④ 装饰性：车门锁的一部分结构装配在车身构件的夹壁内，还有一部分必须装配在车身的内外表面上，这就要求车门锁的外形应美观、大方与本身的造型和谐一致，表面质量也要满足装饰性和频繁使用的要求。 （2) 汽车门锁的种类 ① 手动式门锁。 ② 自动门锁。 ③ 防盗门锁（遥控门锁）。 4. 车门玻璃升降系统 5. 汽车密封条 密封条用来保持车身的门、窗玻璃等可动部分及前后窗、三角窗等不动部分的密封。 6. 汽车玻璃 （1）钢化玻璃 （2）夹层玻璃 （3）特种用途玻璃 7. 乘客舱的各个总成 ① 仪表板总成：包括仪表板、仪表组、暖风空调通风装置、音响系统及相关部件。 学习必备 欢迎下载

② 仪表组：装在仪表板总成内，通常包括报警灯、各种仪表和车速表表头。 ③ 座椅总成：包括座椅调节滑轨、座垫、头枕和装饰件，有时还包括一些电动座椅附件（如座椅电机、传动总成和加热元件等）。 ④ 内饰：包括装在乘客舱内的立柱、顶盖、门槛和其他不好看的部件上的塑料板、塑料盖和嵌条。 ⑤ 转向柱总成：它使用一根长钢轴将方向盘的转动传递给转向器总成，转向器再将这个转向动作传递给前轮。 ⑥ 车顶内衬总成：它是车顶板内侧的布制或乙烯树脂罩盖。有时装有把手、内部照明灯装饰件和静音衬料。 ⑦ 地毯：它是装在地板上的织料保护层，常常衬有静音材料。 ⑧ 密封条：围绕在车门框周围以防空气和水从车门周围漏入。 ⑨ 乘员约束系统（气囊和安全带）。 任务实施 1．判断实训车辆的车身承载类型，此类型承载方式有何特点。 2．查找承载式车身修理手册，看图写出承载式车身所有板件的名称。 3．对照实训车辆，找出轿车车身各附件并描述其结构特征。 任务小结 回顾本次任务所学知识，强调本节课的重点与难点，加深理解与记忆，让同学真正的掌握汽车车身相关知识。 学习评价 1. 让同学独立完成学后测评试题，检验同学掌握情况，并计入平时成绩。 2. 让同学独立完成对汽车车身及相关附件的特点解说，并检测评分，计入平时成绩。 课后作业 1．完成课后习题。 2.复习下一任务。