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4. 气门间隙 发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。 5. 气门间隙的调整 “二次调整法” （1）分组 先将发动机的汽缸按工作顺序顺时针进行分组，以 1 、6 缸为上下基准分成四组。 （2）第一遍 将一缸活塞转到压缩上止点，以 1 缸为基准按双、排、不、进依次顺时针分布在上述四组汽缸位置。 （3）第二遍 曲轴转动 360° ，将六缸转到压缩行程上止点，以 6 缸为基准仍按双、排、不、进调整余下的一半气门的间隙（6 缸进排气门，2 、4 缸排气门，5 、3 缸进气门）。 （4）进、排气门的确定 用转动曲轴观察确定。 （5）1缸压缩上止点的确定 转动曲轴，观察与1缸曲轴连杆轴颈同在一个方位的6缸的排气门打开又逐渐关闭到进气门开始动作瞬间，6缸在排气上止点，即1缸在压缩上止点。 任务实施 1．观察发动机凸机总成中配气机构相关组件的实物，找出相应元件，在实物上贴上数字序号标签，并完成相应表格填空。 2．分析气门间隙对发动机工作有何影响，为何液力挺柱无需预留气门间隙？。 3．查找资料，找出发动机气门相位角的标准值，画出配气相位图，计算气门重叠角、进气行程曲轴转角和排气行程曲轴转角大小。 4．分析安装发动机时如何操作才能确保配气相位正确？ 任务小结 回顾本次任务所学知识，强调本节课的重点与难点，加深理解与记忆，让同学真正的掌握配气机构的检修内容。 学习评价 1. 让同学独立完成学后测评试题，检验同学掌握情况，并计入平时成绩。 2. 让同学独立完成配气机构的检修内容，并检测评分，计入平时成绩。 课后作业 1．完成课后习题。 2．预习下一项目。
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教师姓名 授课日期 授课项目及 任务名称 知识 目标 授课形式 年 月 日 讲授 授课班级 授课时数 8 项目2 发动机的构造分析 任务三 润滑系统的构造分析 1. 熟悉润滑系统的功用、主要润滑部位和机油等级选用的依据； 2. 熟悉润滑系统主要组件的作用、类型、安装位置和结构特点等； 3. 能正确描述机油的润滑油路流向循环； 4. 能正确分析机油压力过低的常见原因。 教学目标能力 目标 情感 5. 培养学生热爱汽车维修 目标 1．润滑系统主要组件的作用、类型、安装位置和结构特点。 教学重点 2．润滑油路流向循环。 3. 能正确分析机油压力过低的常见原因。 1. 润滑油路流向循环。 2. 能正确分析机油压力过低的常见原因 教学难点 教学方法 教学手段 借助于多媒体课件，讲授润滑系的作用和组成。通过教师进行实训项目的示范，通过对润滑系的各项训练，让学生进一步掌握润滑系的构造分析。 1．润滑系统的功用、主要润滑部位和机油等级选用的依据约80分钟。 学时安排 2. 润滑系统主要组件的作用、类型、安装位置和结构特点约80分钟。 3. 机油的润滑油路流向循环约80分钟。 4. 分析机油压力过低的常见原因和其他常见故障约80分钟。 教学条件 课外作业 检查方法 多媒体课件、发动机台架。 润滑系的检测。 1. 随堂提问，计平时成绩。 2. 对实训项目完成质量评分，计平时成绩。 教学后记 学习必备 欢迎下载
授课主要内容 任务引入 发动机工作时，各相互接触的运动副零件均以一定的力作用在另一个零件上，并且发生高速的相对运动，有了相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨损。为了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使用寿命，发动机上都必须有润滑系统。 知识连接 一、润滑系统的作用和组成 1. 润滑系统的功用 （1）润滑：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗； （2）清洗：机油在润滑系统内不断循环，清洗零件表面，带走因摩擦产生的金属磨屑和其他杂质，从而清洁零件表面，减少金属屑的摩擦作用； （3）冷却：机油在润滑系统内循环还可带走摩擦产生的部分热量，以使零件摩擦表面不因温度过高而熔化； （4）密封：机油的黏性在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油； （5）防锈蚀：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈。 2. 润滑方式 （1）压力润滑：是以一定的压力把机油供入摩擦表面的润滑方式。这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。 （2）飞溅润滑：利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式。这种润滑方式主要用来润滑负荷较轻的汽缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。 （3）润滑脂润滑：通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件的工作表面，如水泵及发电机轴承等。 3. 润滑系统的组成及润滑油路 （1）润滑系统的组成 润滑系统由机油泵、机油滤清器、机油集滤器、机油冷却器、机油管道等组成 （2）润滑系统的润滑油路 如书上图表。 二、润滑剂 1．机油的使用特性及机油添加剂 （1）适当的黏度 （2）优异的氧化安定性 （3）良好的防腐性 （4）较低的起泡性 （5）强烈的清净分散性 （6）高度的极压性 2. 机油的分类 学习必备 欢迎下载
我国的机油分类法参照采用ISO分类方法。GB/T 7631．3 —1995规定，按机油的性能和使用场合分为： （1）汽油机油 SC、SD、SE、SF、SG、SH等6个级别。 （2）柴油机油 CC、CD、CDII、CE、CF4等5个级别。 （3）二冲程汽油机油 ERA、ERB、ERC和ERD等4个级别。 3. 机油的选用 参阅《车辆使用手册》 4. 合成机油 合成机油是利用化学合成方法制成的润滑剂。其主要特点是有良好的黏度—温度特性，可以满足大温差的使用要求；有优良的热氧化安定性，可长期使用无需更换。 5. 润滑脂 润滑脂是将稠化剂掺入液体润滑剂中所制成的一种稳定的固体或半固体产品，其中可以加入旨在改善润滑脂某种特性的添加剂。润滑脂在常温下可附着于垂直表面而不流淌，并能在敞开或密封不良的摩擦部位工作，具有其他润滑剂所不能代替的特点。 三、润滑系统主要部件的构造 1.机油泵 （1）齿轮式机油泵 （2）内接齿轮式机油泵 （3）转子式机油泵 （4）溢流阀 2.机油滤清器 机油滤清器的功用是滤除机油中的金属磨屑、机械杂质和机油氧化物。若这些杂质随同机油进入润滑系统，将加剧发动机零件的磨损，还可能堵塞油管或油道。 （1）全流式机油滤清器 全流式机油滤清器串联于机油泵和主油道之间，因此全部机油都经过它滤清。目前在轿车上普遍采用全流式机油滤清器。 （2）分流式机油细滤器 分流式机油细滤器有过滤式和离心式两种类型。过滤式存在着滤清能力与通过能力的矛盾，而离心式则有滤清能力高，通过能力大，且不受沉淀物影响等优点。因此，车用发动机多以离心学习必备 欢迎下载
式机油滤清器作为分流式机油细滤器。 3.机油冷却器 机油冷却器分风冷和水冷两种。风冷式机油冷却器安放在发动机前部，其结构与冷却系统的散热器相似，靠汽车行驶时迎面风 对机油进行冷却，在普通轿车上很少采用。 4. 曲轴箱通风和机油消耗 （1）曲轴箱通风 为了避免： ① 窜入曲轴箱内的汽油蒸气凝结后导致机油变稀，机油性能变差； ② 废气中的水蒸气凝结在机油中形成泡沫，破坏机油的供给； ③ 废气中的二氧化硫遇水则生成亚硫酸，亚硫酸再遇到空气中的氧而生成硫酸，会腐蚀、损坏发动机零件； ④ 使曲轴箱内的压力增大，破坏发动机的密封，导致发动机的渗漏。 （2）机油消耗 在发动机运行过程中，即使发动机机油没有泄漏，但发动机机油也会因有部分机油进入燃烧室被烧掉而有所损耗。 任务实施 1．观察发动机凸机总成中润滑系统相关组件实物，找出相应元件，在实物上贴上数字序号标签，并完成相应表格填空。 2．以实验室提供发动机为对象，分析各主要润滑部位，并完成机油流向循环表。 3．查找资料，找出实验室所提供发动机使用的机油等级，分析该发动机机油等级选 4. 以实验室提供发动机为对象，分析主油道油压过低的常见原因 任务小结 回顾本次任务所学知识，强调本节课的重点与难点，加深理解与记忆，让同学真正的掌握发动机润滑系的构造与原理。 学习评价 1. 让同学独立完成学后测评试题，检验同学掌握情况，并计入平时成绩。 2. 让同学讨论关于发动机润滑系的故障分析。 课后作业 1．完成课后习题。 2.复习下一任务。
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