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①应具有一定的喷射压力和射程，合适的喷雾锥角和雾化质量； ②喷停要迅速，不发生燃油滴漏； ③开始要喷油少，中期要喷油多，后期要喷油少。 （1）孔式喷油器 （2）轴针式喷油器 2. 喷油泵 （1）喷油泵的功用与类型 喷油泵的主要功用为提高油压（定压）、控制喷油时间（定时）和控制喷油量（定量）三方面。 喷油泵在工作时应满足： ①按柴油机工作顺序供油，而且各缸供油量均匀； ②各缸供油提前角要相同； ③各缸供油延续时间要相等； ④油压的建立和供油的停止都必须迅速，以防止滴漏现象的发生。 （2）柱塞式喷油泵的结构原理 ① 进油过程：柱塞从上止点至进油孔以下时，燃油在真空吸力及输油泵的压力下充满泵油室。 ②压油过程：当柱塞从下止点向上移动到将进油孔关闭时，泵油室内的燃油压力将骤然升高，推开出油阀，将高压油压入高压油管。 ③回油过程：当柱塞上移到螺旋槽线或斜槽上线高出进油孔的下沿时，高压有通过柱塞上的直槽或中心孔高速流回低压油室。 （3）转子分配式喷油泵的结构原理 整个泵的供油系统分为两大部分：第一部分为低压供油装置，主要是内装的滑片式输油泵；第二部分为高压供油装置，主要有凸轮机构（滚子和凸轮盘）、柱塞和柱塞套、油量调节装置（调速器）、供油提前角调节装置和停油装置（断油电磁阀）等。 （3）泵喷嘴的结构原理 泵喷嘴系统能够产生柴油机所需要的高喷射压力，能按正确的时间和正确的喷油量喷射。泵喷嘴直接集成在汽缸盖上，与分配式喷射系统的缸盖相比，泵喷嘴式喷射系统缸盖有很大变化，位置比较高。 泵喷嘴主要由泵柱塞、柱塞弹簧、喷嘴弹簧、喷嘴针阀和电磁阀等组成。 3. 调速器 （1）调速器的功用和类型 调速器的功用是当负荷改变时，自动地改变供油量的多少，维持稳定运转。对在良好的道路上行驶的汽车来说，调速器多用于限制柴油机的最高转速和保持稳定的最低转速（怠速）。 学习必备 欢迎下载
（2）机械离心式调速器的基本原理 ① 柴油机不工作时：操纵臂和供油拉杆在熄火位置，调速弹簧的预紧力使滑套左移，飞锤收拢 ，调速器不工作。 ② 柴油机工作时：操纵臂和供油拉杆处于某一工作位置。装在喷油泵凸轮轴后端的飞锤旋转，飞锤在离心力的作用下向外张开。 （3）VE分配泵用全速调速器 ① 调速器的基本结构：主要由预调杠杆、张力杠杆、起动杠杆、调速弹簧、起动弹簧、飞锤和油量调节套筒等组成。 ② 发动机起动时的调速控制：起动时将调速手柄推到最大供油位置，由于调速弹簧被拉伸，则张力杆以M 为支点向左转，此时飞锤处于完全收拢状态，调速套筒处在极左位置，油量调节套筒被推至极右位置（即起动加浓位置），使发动机起动时得到最大供油量。 ③ 发动机怠速时的调速控制：柴油机起动后，松开加速踏板，调速手柄靠在怠速调节螺钉上。飞锤离心力对调速套筒的作用力和怠速弹簧、起动弹簧对调速套筒的作用力平衡，油量调节套筒处于最小供油量位置。 ④ 发动机部分负荷工况的调速控制：柴油机在部分负荷工况工作时，当驾驶员踩下加速踏板，调速杠杆拉动调速弹簧、张力杠杆和起动杠杆逆时针绕销轴M 转动，油量调节套筒向右移动，供油量增大，柴油机转速上升至中速状态。 ⑤ 全负荷运转的调速控制：柴油机负荷继续增加到最大负荷，转速下降，飞锤离心力减小，作用在调速套筒上的合力使滑动套筒左移，油量调节套筒 右移到全负荷供油位置。 4. 输油泵 （1）输油泵的功用 柴油机输油泵的功用是使柴油产生一定的压力，用以克服滤清器及管路阻力，保证连续不断地向喷油泵输送足够的柴油。常用的柴油机输油泵有活塞式、滑片式等类型。 （2）活塞式输油泵的结构原理 ① 准备压油过程：喷油泵凸轮轴旋转，偏心轮推动滚轮、推杆和活塞向外运动，泵腔因容积减小而油压升高，关闭进油阀，压开出油阀，柴油便由泵腔通过出油阀流向泵腔B。 ②吸油和压油行程：当偏心轮凸起部分转离滚轮时，活塞在弹簧的作用下内行，泵室的油压增大，出油阀被关闭，柴油经油道流向滤油器。此时，泵腔容积变大，压 力下降，进油阀被吸开，柴油变经进油口和进油阀流入泵腔。 ③输油量的自动调节：活塞的行程等于偏心轮的偏心距时，输油量最大。当喷油泵需要的油量减少时，泵腔的油压将随之增高，推杆与活塞之间产生了空行程，即活塞的有效行程被减小，输出的油量即减少。 ④手泵油：用手油泵泵油时，利用活塞在泵体内抽动，形成一定真空，进油阀被吸开，学习必备 欢迎下载
柴油被吸入泵体，然后再压入泵室，并推开出油阀而输出。停止使用感手油泵后，应将手柄拧紧在手泵体上，以防空气渗入油路，影响输油泵工作。 （3）滑片式输油泵的结构原理 滑片式输油泵由转子、偏心环、端盖及四片钢质滑片所组成 5. 柴油滤清器 柴油滤清器的作用是过滤喷油泵之前油路中的柴油，主要滤去柴油中的杂质、水分和石蜡，以减小各精密偶件的磨损，保证喷雾质量。柴油滤清器多为过滤式，滤芯由绸布、毛毡、金属丝及纸制成。 三、电控柴油喷射系统的结构原理 1. 电控柴油喷射系统的类型及特点 2. 电控高压共轨系统的结构原理 （1）电控高压共轨系统的组成 （2）高压泵 （3）压力控制阀 （4）高压共轨 （5）流量限制器 （6）共轨压力传感器 （7）限压阀 （8）喷油器 任务实施 1．观察柴油发动机总成，找出相应元件，并列出发动机工作时的低压柴油流动路径和高压柴油流动路径。 2．结合的柴油机孔式喷油器，找出相应元件，分析喷油器的工作过程 3．结合柱塞式喷油泵，找出相应元件，分析喷油泵的进油过程、压油过程和回油过程，并简述如何调节喷油泵的供油量。 4．结合泵喷嘴，找出相应元件，分析泵喷嘴的吸油过程、预喷射过程和主喷射过程。 5．结合VE泵总成，找出相应元件，分析VE泵进油、压油、配油和供油结束过程，并简述如何调节VE泵的供油量。 6．结合VE泵，找出相应元件，分析该工况调速器的工作过程。 7．结合BOSH高压共轨式柴油发动机总成，找出相应元件，在总成实物上贴上数字序号标签，并完成相应表格填空。 学习必备 欢迎下载
任务小结 回顾本次任务所学知识，强调本节课的重点与难点，加深理解与记忆，让同学真正的掌握柴油发动机燃油供给系统。 学习评价 1. 让同学独立完成学后测评试题，检验同学掌握情况，并计入平时成绩。 2. 让同学独立完成对柴油发动机燃油供给的认识，并检测评分，计入平时成绩。 课后作业 1．完成课后习题。 2.复习下一任务。
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教师姓名 授课日期 授课项目及 任务名称 授课形式 年 月 日 讲授 授课班级 授课时数 17 项目3 汽车传动系统的构造分析 任务一 机械传动系统的构造分析 1．熟悉汽车传动系统的组成，能正确理解各总成件的功用； 2．熟悉离合器的结构组成，正确理解离合器分离和结合的控制过程； 3．熟悉万向传动装置的组成和类型； 4．熟悉驱动桥的结构，能正确理解车辆直线行驶和转弯时的工作过程。 5．熟悉手动变速器的结构，能正确分析各挡位状态下变速器的动力传动路知识目标 教学目标 能力 线； 6．熟悉变速器操纵机构的结构，能正确分析自锁装置、互锁装置和倒挡锁目标 装置的作用。 情感 7.培养学生热爱汽车关注汽车 目标 1．熟悉汽车传动系统的组成，各总成件的功用。 2．熟悉离合器的结构组成，正确理解离合器分离和结合的控制过程。 3．熟悉手动变速器的结构，能正确分析各挡位状态下变速器的动力传动路线。 4．熟悉变速器操纵机构的结构，能正确分析自锁装置、互锁装置和倒挡锁装置的作用。 5．熟悉万向传动装置的组成和类型。 6．熟悉驱动桥的结构，能正确理解车辆直线行驶和转弯时的工作过程。 教学重点 教学难点 教学方法 教学手段 1．手动变速器的结构，能正确分析各挡位状态下变速器的动力传动路线。 2．驱动桥的结构，能正确理解车辆直线行驶和转弯时的工作过程。 借助于多媒体课件，讲授汽车传动系统的组成，能正确理解各总成件的功用。通过多媒体视频和老师的实际操作对各组成部件进行认识。 1．传动系统的组成，各总成件的功用约80分钟。 2. 离合器的结构组成，离合器分离和结合的控制过程约100分钟。 3．手动变速器的结构，各挡位状态下变速器的动力传动路线约200分钟。 4. 变速器操纵机构的结构，自锁、互锁和倒挡锁装置的作用约100分钟。 5. 万向传动装置的组成和类型约80分钟 6. 驱动桥的结构和工作原理约120分钟 学时安排 教学条件 课外作业 检查方法 多媒体课件、汽车传动系统实训台架。 传动系统故障的判断。 1. 随堂提问，计平时成绩。 2. 对实训质量进行评分，计平时成绩。
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