T梁预制施工技术交底

施工技术交底

基础及下部 工程名称 XXXXX T梁预制 结构 交底项目 交底内容:

T梁预制施工技术交底 交底日期 1. 本工程T梁为后张法预应力梁，标准梁长全部为30m砼为C50,采用拌和站集中 拌和。T梁模型采用定型钢模6套（边模2套、中模4套）。 1） 预制梁的模板采用标准化的整体钢模，委托专业钢结构厂家进行加工制作。 2） 模板制作要求截面尺寸与长度（分扇长度和组拼后总长度）准确；模面要平直， 倒角要平顺光滑，焊缝要牢固，为此模板要采用满焊，面板焊缝要打光磨平；模扇间连 接螺栓孔的配合要准确，在组装模扇时，相对位置要准确，接缝要平顺。侧模模扇端头 的连接角钢弯制成型后，用统一的标准样板校验，并成对配套钻孔。 3） 钢模采用S 6mm钢板作为钢模面板。由于梁长每片均有变化，按设计要求梁长变 化处设在端头两侧，故钢模制作以最大梁长为基准，通过变动端模位置来调整梁长。钢模 桁架上下两端均设置纵梁小槽钢，以便穿入上下拉杆，以防止震捣时模板松动引起漏浆。 每块侧模板的外侧需设置附着式震捣器钢板基座，便于安拆附着式震捣器，加工钢模时 在钢模周边留有倒角（内大外小）便于拆模。外模拼缝及转折部位采用刨边加工后再拼焊， 模板拼装处用海棉橡胶密封，以保证不漏浆，施工中用4台起吊能力5T的小龙门吊装拆 钢模。 4） T梁梁端预留的横向钢筋不得贴模预制后再扳起，端部侧模必须根据设计规定的 横向钢筋位置、间距进行开槽、开孔，确保 T梁端头横向钢筋能通长设置，数量符合设 计要求，对与波纹管、钢筋骨架冲突的横向钢筋应合理避开，不得截断或不安装。端模 制作也采用

钢模板，严格按照预应力管道位置设置锚垫板安装、波纹管定位孔位，端模 制作须保证预应力张拉时锚具接触面垂直于钢束。

5）模板特殊处理：

① 行车道横坡处理：模板出厂制作加工成型为 2%横坡的30mT型梁，对横坡度变化 的采用液压千金顶、调节螺杆、固定螺栓配合上下调整；横隔板底模固定采用固定的砼 墩与木楔配合支撑。直至T梁张拉后卸除横隔板底模，以确保横隔板砼不受损坏影响外 观质量。

② 横隔板横坡处理：T梁横隔板底模不应与侧模联成一体，采用独立的钢板底模， 即横隔板处马蹄模采用螺栓与侧模固定，横隔板底模为活动页，根据设计横坡度上下调 整，以保证在先拆除侧模后，横隔板的底模仍起支撑作用，直至张拉施工后才能拆除， 避免横隔板与翼缘、腹板交界处出现因横隔板过早悬空而产生裂纹，同时模板数量满足 施工需要。

③ 行车道钢筋处理：为保证刚度满足要求，不易变形，所有梳形齿板采用10mm厚钢 板冲压而成。翼缘梳形模板底部用50mn宽10mm厚三角钢板设置加劲肋呈90度角焊接加 固，侧模桁架间距设计综合考虑行车道板环形钢筋的设计间距，采用

1米的间距布置，

以确保不影响翼缘环形钢筋安装，避免割除行车道板钢筋，确保浇筑砼时模板不变形、 不跑模；负弯矩张拉槽使用梳形模板，内焊四根加劲钢筋进行支撑防止变形，待梁体砼 初凝后拆除。

④ 横隔板模板：T梁横隔板端头模板预留孔根据钢筋设计位置使用 8mm厚钢板打孔

的整体式模板，顶面到行车道板顶端，与两侧翼缘环形筋梳型模板对齐。模板上严格按

设计规定的钢筋位置、间距进行开槽、开孔，尤其是横隔板顶端的主筋位置必须打孔， 控制主筋的平面和水平位置，保证梁体架设后横隔板连接顺畅。

⑤ 横隔板开口处理：采用3mm薄钢板覆盖处理，楔型板尖不焊接，为活动紧贴侧模 的密

封口。 ⑥ 梁型转换：模板出厂按照B型梁成型，现场 4C型梁转换采用梁头（梁长）调节 段调整，A型梁转换可在C型梁牛腿上加调整盒处理即可。 ⑦ 梁长及隔板位置处理：模板出厂长度按照最长梁长 30.142+0.3m取30.5m制作， 端横隔板位置按照最短C型梁长29.337m控制，连续端梁长直接采用端头模控制，伸缩 缝端采用梁端+梁长调节块控制端横隔板及牛腿位置。为减少施工误差，小半径曲线段 型梁长变化大造成端横隔板严重错位现象，以半幅的最短梁为基准调整其他梁片端横隔 板位置。 C 6）模板验收：在厂家加工时对模板质量进行中间检验，出厂前进行试拼和交工检验， 确保模板接缝密合平顺，不漏浆，无错台。制作完毕，须进行现场整体组拼，组拼后的 误差要求： 模板全长误差：土 5mm 翼缘宽：0?-2mm 腹板厚度：0?-2mm 外侧模板高度：土 2mm 表面平整度：2mm/m2 拼缝：严密、平顺、不透光。 端模支承垫板面与预应力孔道不垂直度 <0.5 °。 2. 钢筋制作与安装