沥青上面层首件工程总结 - 图文

SMA-13沥青上面层首件工程总结 相对密度 SMA-13 技术指标 5.9 - 2.528 实测 MS(KN) 12.3 ≥8.0 (0.1mm) 3.2 - VV (%) 3.7 3-4.5 VFA (%) 78.5 75-85 马歇尔试验物理-力学指标测定结果汇总表 表13

油石比 (%) 5.6 SMA-13 技术要求 体积指标 毛体积相对密度 2.516 2.528 2.525 空隙率VV (%) 4.6 3.7 3.4 矿料间隙沥青饱和稳定度MS (KN) 11.5 12.3 11.4 流值FL (0.1mm) 2.8 3.2 3.9 级配 类型 率VMA (%) 度VFA (%) 17.2 17.0 17.4 73.3 78.5 80.4 5.9 6.2 实测 3-4.5 16.5-19 75-85 ≥8.0 - 混合料性能指标试验结果 表14

马歇尔混合料类型 稳定度(KN) SMA-13 技术要求（%） 12.3 ≥10.0 残留马歇残留稳定尔稳定度度S0（%） (KN) 11.7 - 95.1 ≥90 （%） 94.1 ≥85 9359 ≥5000 0.08 ≤0.10 3.5 ≤15 度比残留强车辙动稳定析漏试飞散率度（次/mm） 验（%） （%） 三、机械设备和人员组成 （一）、配备主要施工机械

沥青混凝土上面层试验段施工机械一览表 表15

工序 机械名称 沥青拌合设备 拌和 装载机 运输 摊铺 自卸汽车 摊铺机 双钢轮压路机 碾压 振荡双钢轮压路机 双钢轮压路机 双钢轮压路机 洒水车 其他设备

规格型号 日工4000 各种型号 各种型号 沃尔沃8820 DD138 HAMAM BW120 BW202 东风 中集ZJV5110GJYSD 数量 1套 5台 20台 2台 3台 3台 1台 1台 2台 1台 性能 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 备注 柳工ZL50D、 常林50、 厦工50、 ZL50C、晋工755 加油车 5 中交二公局三公司西商高速公路37标项目经理部

SMA-13沥青上面层首件工程总结 (二）、人员组成及分工

根据实际工作需要，设立了生产指挥系统、技术指导小组、测量及试验检测

机构。

1、生产指挥系统

生产指挥系统运行良好人员分工明确，协调有效、沟通顺畅。 2、技术指导小组

我项目部邀请管理处、中心试验室专家现场指导，项目总工程师负责施工技

术方案的制定，生产副经理负责实施，项目总工程师检查并监督施工方案的落实情况。

3、检测机构

检测机构由经理部试验室和测量队担任，试验室负责沥青拌和楼取样并进行

沥青含量、筛分试验、马歇尔等试验检测工作，以及现场施工完成后现场质量检测；测量队负责现场施工放样、松铺系数及相关几何尺寸的检测工作。

4、生产岗位定员定责

拌和楼各操作岗位、运输车辆、摊铺机、压路机、交通车、小型机动车均按

岗位进行定岗、定员、定职责，施工工人跟随摊铺机和压路机，处理边、角及缺陷部位。主要岗位职责如下：

施工现场负责人：蹇 龙 安全员： 李 科 原材料检测： 谷小伟 混合料拌和： 张 恒

机械调度： 刘 波

测量放样： 田自峰 质量检测： 申祥国

四、沥青混合料拌合

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SMA-13沥青上面层首件工程总结 （一）、拌和楼拌和方式

⑴ SMA-13沥青混合料上面层试验段采用日工4000型自动控制间歇式沥青拌和楼集中拌和（生产能力320t/h）。拌和站的配料根据设计和试验确定的配合比进行，并满足设计规范的要求。

⑵各种材料用量和温度控制采用电子系统自动计量控制。严格按照规范和试验数据控制混合料的加热温度，特别是沥青的加热温度，以便使沥青混合料既拌和均匀又不致引起沥青老化。

⑶根据设计和试验确定的混合料油石比，严格控制各种矿料的重量及沥青用量，并将其输入拌和站的控制电脑自动执行。

⑷木质素的投放时间控制在15s之内；木质素纤维添加采用体积、重量双控，确保添加量准确；掺加比例以沥青混合料总质量的百分率计算，按0.3%掺加。木质纤维掺加量不误差不超过±2%。

⑸沥青混合料拌和时，按掺配比例对消石灰和矿粉单独进行称量（先称重消石灰粉，后按重量累加称量矿粉），直接加入拌缸进行拌合

⑹拌和采取干拌和湿拌二步进行，其中干拌时间16秒，湿拌的时间控制在40秒，放料11秒，拌和周期67秒。待拌合料控制稳定时及时进行取样试验，检测油石比、混合料级配等指标，并通知拌和站及时进行调整，保证混合料的质量。

⑺拌和好的成品料均匀一致、无花白；无粗细集料分离或结团成块等现象；未出现无油、少油或多油现象。

（二）、沥青混合料的技术性质

对混合料进行取样，分别进行了抽提试验、马歇尔试验以及混合料试件残留稳定度试验，试拌结果总体较好，以上试验结果见表16、表17、表18：

沥青混合料抽提试验结果1 表16

材料名称 实测级配

通过下列筛孔（方孔筛，mm）的百分率（%） 16.0 100 13.2 92.8 9.5 61.6 4.75 25.8 2.36 19.3 1.18 17.1 0.6 15.0 0.3 12.8 0.15 0.075 11.1 9.2 7 中交二公局三公司西商高速公路37标项目经理部

SMA-13沥青上面层首件工程总结 100 上限 下限 100 100 92.7 100 90 60.3 75 50 25.0 34 20 21.3 26 15 5.93 18.1 24 14 16.1 20 12 13.6 16 10 11.4 15 9 9.6 12 8 油石比（%） 最佳油石比及密度、空隙率 表17 油石混合料类型 比 5.93 SMA-13 5.96 2.555 12.8 31 3.9 77.9 相对密度 2.556 MS(KN) 12.4 (0.1mm) 30 VV (%) 3.9 VFA (%) 77.9 毛体积 稳定度 流值FL 空隙率 沥青饱和度 混合料性能指标试验结果 表18

冻融劈裂强度比混合料类型 （%） SMA-13 技术要求（%） 91.7 ≥85 （%） 96.0 ＞90.0 残留稳定度S0车辙动稳定度（次/mm） ＞6000 ≥5000 五、现场施工工艺 1、混合料的运输：

⑴运输采用25t以上自卸车运输，运输车辆在路面上行使不得急刹车或急弯掉头。

⑵混合料装料前，先应将车厢清洁干净并在车厢壁上涂刷油水混合物，防止沥青混合料粘结。混合料在运往工地过程中，根据摊铺与碾压的温度要求以及运输途中的热量散失情况，采用汽车车厢的前、后、左、右及车厢底部均用棉被进行覆盖保温，确保摊铺与碾压温度符合要求。混合料运送到工地现场后每车检测温度，确保温度满足摊铺的需要。

⑶沥青混合料装车时为减少混和料粗细颗粒离析现象，装料过程中料车前后移动位置，一车料最少分三次装载，即“前-后-中”的次序。

⑷摊铺过程中运料车每次卸料必须倒净，以防止剩余混合料的硬结。

2、混合料摊铺：

⑴根据沥青上面层桥面宽度为15.25m,采用双机联铺。摊铺时，采用接触式

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