玻璃纤维锚杆技术

玻璃纤维注浆锚杆技术

1、前言

近年来，随着地下工程的大量建设，机械化施工程度不断提高，新技术、新工艺陆续被国内众多工程所采用。玻璃纤维注浆锚杆作为国内新引进的隧道“新意法”施工工法的配套技术已受到隧道工程界的广泛关注。

玻璃纤维注浆锚杆的主要组成为玻璃纤维增强聚合物，材料的性能取决于纤维和聚合物的类型及横断面形状等，所以玻璃纤维材料的性能具有灵活多变的特点，能适合不同工程的特殊要求。

玻璃纤维注浆锚杆具有以下特点：

1.可挖除。地下工程中采用玻璃纤维注浆锚杆预加固后的地段，开挖机械（盾构机、单臂掘进机、铣挖机等）可直接挖除通过，为实现隧道的机械化高效施工提供了可靠保证；

2.杆体全段锚固，锚注结合。玻璃纤维锚杆配合分段注浆管注浆，不但为杆体全段提供锚固力，同时加固了杆周岩体；

3.强度高、重量轻。高性能的玻璃纤维锚杆的抗拉强度可达到钢质锚杆的1.5倍；重量为同种规格钢质锚杆的1/4~1/5；

4.安全性好。防静电、阻燃、高度抗腐蚀、耐酸碱、耐低温等优点；满足地下工程安全生产的要求。

2、玻璃纤维锚杆的性能测试

对玻璃纤维锚杆的玻璃纤维条片进行基本的材料力学试验。 （1）抗拉强度测试

玻璃纤维条片具有较大的抗拉强度，试验参考了美国ACI440.3R－04

【3】

中的相关试验

方法。试验内容：考虑实际的工程需要，分别选取8种型号的玻璃纤维条片试件，长度45cm，进行拉伸试验：试验方法：取长度45cm的玻璃纤维条片，在符合国家检测标准的万能材料试验机（CSS－WAW500DL）上进行，并且记录杆体破坏时的抗拉强度。试验结果见表1。

玻璃纤维条片抗拉试验结果表 表1 规格 FL20×5 FL30×5 FL30×7 FL40×4 FL40×8 FL40×10 宽（mm） 厚（mm） 20 30 30 40 40 40 5 5 7 4 8 10 截面积（mm2） 100 150 210 160 320 400 极限荷载（KN） 57.5 84.5 118 89 177 211 抗拉强度（MPa） 575 563 562 556 553 528 极限应变 2.50% 2.40% 2.37% 2.50% 2.40% 2.30% （2）剪切强度测试

试验内容：取以下8种型号的玻璃纤维条片试件，长度10cm。试验方法：取长度10cm的玻璃纤维条片，在符合国家检测标准的万能材料试验机上进行剪切试验，记录条片破坏的剪切强度。试验中各玻璃纤维条片式件的剪切试验数据见表2。

玻璃纤维锚杆剪切试验结论表 表2 规格 FL20×5 FL30×5 FL30×7 FL40×4 FL40×8 FL40×10 （3）扭矩测试

许多注浆锚固工程对注浆管扭矩有一定的要求，利用剪切扭转试验台对玻璃纤维条片进行扭矩测试，测试的结果见表3。

玻璃纤维锚杆扭矩试验结论表 表3

规格 FL20×5 FL30×5 FL30×7 扭矩（Nm） 35 30 34 规格 FL40×4 FL40×10 FL40×15 扭矩（Nm） 37 49 55 宽（mm） 20 30 30 40 40 40 厚（mm） 5 5 7 4 8 10 截面积（mm2） 100 150 210 160 320 400 极限荷载（KN） 10.5 15.75 22.6 16 35 45 剪切强度（MPa） 105 105 108 100 109 113 从试验结果我们可以得出，玻璃纤维锚杆是一种脆性材料。材料的线弹性关系明确，材料的抗拉强度高（与同面积的钢材抗拉强度相当），抗剪和抗扭强度低。 3、玻璃纤维注浆锚杆的构造

玻璃纤维注浆锚杆主要由两个部分组成：第一部分为玻璃纤维属性的加强锚固构件。第二部分为注浆管路构件，注浆管内可套入止浆塞进行定向定域注浆。具体如下图所示：

①玻璃纤维条片③①①②溢浆孔③固定连接件④注浆管③①②④②②②④②①①

a 三片件 b 两片件

图1、玻璃纤维锚杆结构剖面图

图2 玻纤注浆管示意图 图3 玻纤注浆锚杆组合构造图

4、玻璃纤维锚杆的应用范围

玻璃纤维注浆锚杆主要应用在施工难度较大的机械化施工工程（如：城市地铁、过河隧道、超浅埋隧道等）中的土体锚固改良，易挖除性是玻璃纤维锚杆优越于钢质注浆管的主要特点之一，使之适用于TBM、盾构等机械化施工而不会损坏刀具。可以应用在以下几个方面：

（1）配合隧道“新意法”施工，超前预支护加固隧道掌子面

当隧道掘进过程中遇到大规模的不良地质段（如：溶洞、断层等）或下穿江河、高楼等物体时，传统的方法是孔口前进式分段注浆或钻杆内水平后退注浆，然后施作管棚，最后分部开挖通过，根据工程难度不同，分部多少不一，有些工程分部达8部之多，施工进

度慢，工作效率低。

如果隧道采用“新意法”施工，使用玻璃纤维注浆锚杆对隧道掌子面正前方进行预注浆加固，则加固后可采用全段面法开挖通过，提高工程进度，降低施工风险。两种工艺的对比如下图4、图5所示。

孔口注浆加固不良地质段管棚孔口注浆加固不良地质段管棚台阶法开挖 a 传统施工方法超前预加固 b 分部开挖

图4 隧道传统的预注浆加固与开挖示意图

拱部超前支护玻璃纤维锚杆注浆加固拱部超前支护不良地质段玻璃纤维锚杆注浆加固机械全段面开挖铣挖机或盾构机

a 玻璃纤维锚杆注浆加固 b 机械全断面开挖

图5 采用玻璃纤维锚杆注浆加固与开挖示意图

（2）作为隧道盾构机始发井的抗侧压无金属加固墙

过去十几年间，用盾构机开挖的隧道逐渐增多，这种方法一个很大的问题就是始发井的安全。始发井经常建造得非常深(通常在20~40米以下)，且开挖断面较大，背后土压及水压也很大，需要在始发井周围注浆加固，以形成抗侧压围护结构，来保证隧道的安全。

采用传统注浆方法加固的土体，由于土的分层性，往往使注入的浆液形成浆脉也成层状分布，上下层之间联结力小，自稳拱形成的地方距隧道断面较高，盾构机在掘进过程中承受上层土压力较大，则极易造成盾构方向偏移等安全隐患。由于玻璃纤维锚杆注浆是锚注一体工艺，则被加固土体会因管材的锚固作用而形成一个整体，在掘进过程中能及时在开挖轮廓线上方形成自稳拱，有效的遏制地层对盾构机的压力，控制地表下沉，提高工程施工的安全性。

采用玻璃纤维锚杆工艺进行注浆加固，因为在注浆土体中嵌入玻璃纤维构件的锚固效