SS9故障处理图解5.20

SS9电力机车故障处理图册

1、各项故障处理中须转换LCU和微机已单独配图示意，不再每步复述。

2、照片以SS9G型为参照，新、老车型电源柜内各自动开关，高、低压柜、制动柜内各部件只是位置不同，无大的变化。

3、SS9 1#—43#车端子柜已封死，无法短接。

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一、控制电源故障

A. 运行中达不到110V

1) 检查交流电源自动开关600QA，整流输出开关666QS是否闭合良

好。

2) 将电源柜上电源转换开关A、B组置另一组。

3) 若仍不得电，但控制电源高于88V，关闭不必要的用电设备，利用

蓄电池维持运行。

? 电源柜内的600QA

1、检查交流电源自动开关600QA是否跳开，跳开则闭合即可。

2

? 电源柜内的666QS

2、检查整流输出闸刀是否跳开，跳开则闭合即可。

? 110V电源转换纽子开关

3、如上述开关闭合良好，则将110V电源转换至另一组。

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B. 过分相断主断后，受电弓降弓，全车失电，制动机起常用制动 1) 应迅速到制动柜人为按压“缓解”电空阀258YV，使列车管充风

缓解维持过分相。

2) 检查蓄电池自动开关601QA，蓄电池开关667QS是否闭合良好，

跳开恢复即可。

3) 如上述两个开关均闭合良好，判断为蓄电池内部断路，将蓄电池自

动开关601QA断开，强迫升弓维持运行。

4) 将制动机转为空气位操作，转空气位操作按第二十二条操作。 5) 亲自确认两架受电弓均降下后，进入主变室，按压主断侧面的合闸

按纽，人工闭合主断。

6) 将保护阀旁通塞门打开，短接保护阀287YV风路。 7) 闭合电钥匙570QS，合前弓或后弓开关。

8) 人工按压相应的升弓电空阀，有电后，即可松手。

（过分相前关闭辅助机组，降弓过分相，过分相后，重复⑻步即可）

? 制动柜内的258YV

1、过分相断主断后，受电弓降弓，全车失电，制动机起常用制动。应

迅速到制动柜人为按压“缓解”电空阀258YV，使列车管充风缓解维持过分相。

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