规划用地汇总表
编号 1 2 用地名称 居住用地 二类居住用地 托幼、托老、小学 商住用地 公共服务设施用地 3 商业服务用地 其中 旅游接待设施用地 教育科研用地 道路广场用地 4 道路用地 其中 广场用地 停车场用地 市政公用设施用地 5 其中 供应设施用地 其它市政公用设施用地 绿地 6 7 其中 公共绿地 防护绿地 城市建设用地 水域和其他用地 8 其中 水域 生态绿地 迎宾路道路面积 9 规划总用地面积 面积(ha) 14.34 13.07 1.27 98.17 20.06 8.78 3.05 7.22 13.18 11.85 0.64 1.69 0.42 0.25 0.17 7.44 5.63 3.27 153.61 313.91 18.21 307.07 41.45 28.49 537.46 比例 9.34% 8.51% 0.83% 63.91% 13.06% 6.15% 2.21% 4.70% 8.58% 7.40% 0.39% 0.79% 0.27% 0.16% 0.11% 4.84% 3.44% 1.40% 100.00% 不纳入建设用地的防护绿地
六、项目用地协调规划
一、规划原则
1、保证地块形状规整
为利于地块的开发建设，提高土地利用率，地块形状应尽量规整成几何形状。 2、规划地块边界与开发地块边界相协调 3、设施配套完善
二、用地协调
部分已批地块红线曲折，未考虑到道路、公共绿地、其他用地的整体布局，不利于开发建设，规划基于统一规划角度，建议对这些已批地块进行整合。用地整合根据规划地块的完整性、及相邻地块的边界线情况等因素综合确定。如右图已批项目10、14、24地块边界不规则，虽规划地块包含部分已批红线，但剩余边角地很难利用，故建议结合规划地块边界整合这几个已批用地。已批项目13虽形状较为规整，但考虑用地适宜性及规划整体布局，将其整合成完整的规划地块。
整合优势：
? 有利于地块整体开发，有利于居住小区级道路系统的形成。 ? 提高土地利用率，减少边角地的浪费。 ? 保证地块的完整性。
? 利于公共服务设施的合理配置，减少重复建设。
七、 公共服务设施用地规划
1、公共服务设施总用地面积20.06公顷，占规划总用地的13.06%。 2、公共服务设施包括居住区服务设施和旅游服务设施两大类型。
3、商业服务设施用地3处，总面积为9.44公顷；商住用地12处，总面积为98.17公顷。
4、设置社区商业、金融、文化娱乐、行政管理、医疗卫生、管理中心、派出所、市政公用、菜市场和其它各类居住区服务设施。同时设置游客服务中心、急救中心、经营性的文化娱乐设施、特色商业购物等。 （1）、B-04、B-06-04，规划特色休闲商业街，设置行政管理、文化娱乐、卫生室、超市、银行、储蓄所及公厕等； （2）、规划区域内的商住用地（B-04、A-03-07），规划设置游客服务中心、急救中心、垃圾转运站等； （3）、其它商住用地应按居住人口规模相应配套各项服务设施。
5、教育科研用地规划一处，面积为7.22公顷；小学和幼儿园两处，面积为1.27公顷。 （1）、用地西南角设置足球学校用地（B-05-09），占地7.22公顷。 （2）、足球学校用地北侧设置一所小学和托幼（B-05-07和B-05-08），占地1.04 公顷； （3）、康体疗养组团中部设置托幼一处（B-02-04），占地0.23 公顷。
6、地块内的配套公用设施的项目、数量等均应满足图则中有关规定，其设置方位可参照图则所示。 7、图则中未涉及的其他配套公用设施参照三亚市现行规定执行。
八、居住用地规划
一、规划指导思想
1、统一规划、合理配套、分步实施
2、文化特色鲜明、与自然协调的居住区景观 3、特色旅游型片区风貌
二、居住用地规划
1、规划规模
居住用地总面积为14.34公顷，商住用地98.17公顷。规划可居住人口约为23000人。
2、公共服务设施
规划区居住用地公共设施按照国家及地方配套标准规定，主要应配置行政管理、卫生所、1所小学、2所幼儿园、文化站等设施。规划在组团中心设置社区公共服务中心，在水库南侧设置片区服务中心。
商业及市场等配套服务设施在组团中心结合中心绿地设置。 3、居住小区道路与停车配置
道路路幅在6—12米为宜，小区级道路路面宽6-9米，组团级道路3-5米，道路线形应结合建筑自然曲折，丰富道路景观感受。道路坡度应控制在8%以内，道路两侧绿化宜种植高大乔木，尤其是本土热带植物较佳，如椰子树、棕榈树等。
步行系统独立设置，连接滨水、公园、中心绿地和山体公园形成完整的步行网络。路面形式可采用鹅卵石、木栈道等地方材料。
停车位可考虑为地面停车或底层架空停车，地面停车必须绿化遮荫。停车配置可适当高于三亚市现行标准，各类建设用地停车位控制指标设置如下：
二类居住用地（多层） 0.3车位/户； 二类居住用地（中高层） 0.8车位/户； 商住用地（多层及中高层） 1.0车位/户； 旅游服务用地 10车位/公顷； 公园、街头绿地 3车位/公顷；
商业服务用地 0.5车位/100m2建筑面积； 居住区公共服务设施用地 0.5车位/100m2建筑面积； 行政管理及服务用地 0.4车位/100m2建筑面积；
九、道路交通系统规划
一、规划原则
1、公共交通导向模式。
2、通过规划布局、功能设置，减少机动交通出行率 3、机非分离的交通布局模式 4、P$R布置模式
5、构建完整的步行或非机动交通系统
二、道路规划
为了实现可持续发展，贯彻健康环保理念，规划将非机动交通作为片区内部的主要交通方式。为此，建立一套非机动交通系统，包括休闲健身步道（沿水面、山体和公共中心，形成漫步、徒步旅行和游玩的道路）和通勤道路（居民日常出行的非机动交通，如电瓶车、自行车等）。
规划按照主干道、次干道和支路三类道路体系的分类方式，构建满足不同类型交通需要的道路体系。规划区域形成环状组团道路体系。
迎宾路是城市的主要交通干道，红线宽度为55米，断面形式为四块板，双向六车道，断面尺寸为： 4.25m+4m+4m+12.25m+6m+12.25m+4m+4m+4.25m（中央绿化隔离带宽6m，两侧机动车道各宽12.25m，两侧人行道各宽4.25m）。两侧设置防护绿带或生态绿地，
宽度为30—60米。
次干道是规划片区西面紧邻地块边界的道路,红线宽度为40米,断面形式为一块板,双向四车道，断面尺寸为: 6m+6m＋8m＋8m＋6m+6m。
支路为片区内主要交通联系道路，红线宽度为12和9米两种，断面形式为一块板，双向双车道，断面尺寸为：2m＋4m＋4m＋2m和1m＋3.5m＋3.5m＋1m。
三、交通规划
现状规划区域陆域只能通过迎宾路与外界进行交通联系，规划在片区南北分别设置一条支路，南面支路与用地西面城市次干道相联系，通过支路和沿迎宾路的辅路形成的交通环，解决东面组团交通流；北面支路通过与迎宾路垂直的纵向道路形成交通环，解决北面组团交通流。
四、静态交通规划
1、停车场
规划基本在每个功能组团中心都设置了社会停车场，规划公共停车场所用地1.22公顷；每个地块开发都应按照相应的停车配置要求，配置停车位。
2、公交线路与指示牌
沿片区南北两条支路设置为规划的公共交通线路，每个组团中心结合中心绿地设置公共交通站点，通过公共交通方式加强地块与市区及周边地区之间的联系。停靠站的服务半径控制在500米以内，每个站点处应设置具有地方文化特色的指示牌等。
十、自然山体界面利用规划
一、自然山体界面现状状况
规划片区紧靠南北自然山体，拥有大量沿山体的景观界面，北侧山体界面总长约为276085 米，但约有1/3界面的植被、山体受到破坏，沙土裸露；南侧山体界面总长约555560米，植被葱郁，山体景观良好。
二、规划指导思想
1、强调山体界面的自然生态性
2、严格控制临山建筑，将用地坡度控制在25%以内，高程控制在35米以下。
三、自然山体界面利用和保护规划
按照山体界面周边用地功能和形式，分为以下几类岸线：
1、 山麓建筑景观段——休闲度假山体界面
该类地段主要为沿山麓的缓坡用地（10%—25%）或紧靠陡坡用地（25%以上）的平地地段，该段可适当开发养生产品，但整体要与自然环境融合，严格控制高度，布局上应结合地形，避免大开大挖。
2、 自然山体景观段——自然山体界面
指位于片区中景观轴线地段，山体周边无任何建设的地段。该类地段应应保护自然山体植被，保持自然生态的环境景观形像。 3、 生态培育景观段——生态恢复山体界面
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