366.铁路轨距变化应和缓平顺，允许速度不大于120km/h 的正线及到发线轨距变化率不得大于( B )(不含规定的递减率)。 (A)1‰ (B)2‰ (C)3‰ (D)4‰ 367.铁路轨距变化应和缓平顺，允许速度不大于120km/h 的其他站线，轨距变化率不得大于( C )(不含规定的递减率)。 (A)1‰ (B)2‰ (C)3‰ (D)4‰
368.零号扣板螺旋道钉孔中心至轨底边的距离为( B )。 (A)31mm (B)33mm (C)35mm (D)37mm
369.10.9 级螺栓有纹部分直径为( B )。 (A)22mm (B)24mm (C)26mm (D)28mm
370.两股钢轨接头左、右错开时，其相错量不能小于( C )。 (A)1m (B)2m (C)3m (D)4m
371.25m 钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为( A )。 (A)(tz＋30℃)～(tz－30℃) (B)(tz＋20℃)～(tz－20℃) (C)(tz＋15℃)～(tz－15℃) (D)(tz＋10℃)～(tz－10℃) 372.长轨列车卸车速度不超过( A )。
(A)5km/h (B)10km/h (C)15km/h (D)20km/h
373.在曲线半径小于( B )的地段，不能使用小型枕底清筛机。 (A)300m (B)350m (C)400m (D)450m
374.在( A )以下的钢轨地段，不能使用小型枕底清筛机。 (A)43kg/m (B)50kg/m (C)60kg/m (D)75kg/m
375.使用液压直轨器时，活塞行程不宜大于( B )，以防止发生故障。 (A)60mm (B)65mm (C)70mm (D)75mm
376.混凝土枕弹条I 型扣件调轨距量为( B )。
(A)0～＋16mm (B)－4～＋8mm (C)－12～＋8mm (D)－8～＋12mm 377.混凝土枕弹条Ⅱ型扣件调轨距量为( D )。
(A)0～＋16mm (B)－4～＋8mm (C)－12～＋8mm (D)－8～＋12mm 378.我国生产的扣板以( B )为一级，共有六种。 (A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm
379.弹条Ⅰ型调高扣件适用于60kg/m 钢轨混凝土枕、混凝土宽枕和整体道床，允许调高量为20mm，调整轨距量为( D )。
(A)0～＋16mm (B)－4～＋8mm (C)－12～＋8mm (D)－8～＋12mm 380.弹条Ⅲ型扣件轨距调整量为◢◣，轨面调高量为零。
(A)0～＋16mm (B)－4～＋8mm (C)－12～＋8mm (D)－8～＋12mm 381.某处43kg/m 钢轨地段，轨距为1435mm，采用70 型扣板扣件，已知内侧扣板号码为16 号，则外侧号码为( B )。
(A)20 号(B)18 号(C)16 号(D)14 号
382.正线9 号对称木枕道岔尖轨跟后正方向应安装防爬器的数量为( B )。 (A)2 对(B)4 对(C)6 对(D)8 对
383.缓和曲线的长度由行车速度和曲线半径确定。一般计算出来的缓和曲线长度应取10m 的整倍数，规定最小长度不得短于( C )。 (A)10m (B)15m (C)20m (D)25m
384.扣板与轨底及铁座、铁座与小胶垫离缝不应超过( B )。 (A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm
385.允许速度大于120km/h 的线路，在直线上顺坡的超高不得大于( B )。 (A)6mm (B)8mm (C)15mm (D)25mm
386.圆曲线最小长度在特殊困难地段不应短于( C )。 (A)10m (B)20m (C)25m (D)40m 387.我国车辆最长为( C )。 (A)24m (B)25m (C)26m (D)30m
388.( D )不是曲线限界加宽的决定因素。
(A)车辆长度(B)两转向架中心销的距离(C)曲线半径(D)曲线长
389.进行线路起道作业时，看道者应俯身在标准股上，一般情况下距起道机的距离为( B )。 (A)10～20m (B)20～30m (C)30～40m (D)40～50m
390.进行线路起道作业时预留的下沉量，一般情况不得超过( B )。 (A)3mm (B)4mm (C)5mm (D)10mm
391.进行线路起道作业时应进行顺坡，作业时其顺坡长度不应少于起道高度的( D )。 (A)50 倍(B)100 倍(C)150 倍(D)200 倍
392.进行线路起道作业时应进行顺坡，作业收工时其顺坡长度不应少于起道高度的( D )。 (A)100 倍(B)200 倍(C)300 倍(D)400 倍
393.使用调高垫板进行线路垫板作业时，一般情况下每处调高垫板的总厚度不得超过( A )。 (A)10mm (B)15mm (C)20mm (D)25mm 394.使用调高垫板进行线路垫板作业，在使用调高扣件的混凝土枕、混凝土宽枕和整体道床情况下，每处调高垫板的总厚度不得超过( C )。 (A)10mm (B)15mm (C)20mm (D)25mm
395.在直线地段进行垫板作业，当标准股低洼量为5mm，对面股水平差为4mm 时，则对面股垫板量为( C )。
(A)4mm (B)5mm (C)9mm (D)1mm
396.进行线路拨道作业，当指挥者两手握拳高举头上相碰时，表示( A )。 (A)拨接头(B)拨大腰(C)拨小腰(D)交叉拨动
397.进行线路拨道作业，当指挥者两手高举，食拇指张开作大圆弧状时，表示( B )。 (A)拨接头(B)拨大腰(C)拨小腰(D)交叉拨动
398.进行线路拨道作业，当指挥者两手放胸前，食拇指张开作小圆弧状时，表示( C )。 (A)拨接头(B)拨大腰(C)拨小腰(D)交叉拨动
399.紧固直线上钢轨接头6 孔螺栓，正确的操作是( A )。
(A)先上紧最外侧两条螺栓，再上紧中间两条螺栓，剩下两条最后上紧 (B)先上紧中间两条螺栓，再上紧最外侧两条螺栓，剩下两条最后上紧 (C)先上紧中间两条螺栓，其余4 条依次上紧
(D)先上紧最外侧两条螺栓，再上紧次外两条螺栓，最后上紧中间两条螺栓 400.紧固曲线上钢轨接头6 孔螺栓，正确的操作是( D )。
(A)先上紧最外侧两条螺栓，再上紧中间两条螺栓，剩下两条最后上紧 (B)先上紧中间两条螺栓，再上紧最外侧两条螺栓，剩下两条最后上紧 (C)先上紧中间两条螺栓，其余4 条依次上紧
(D)先上紧最外侧两条螺栓，再上紧次外两条螺栓，最后上紧中间两条螺栓 401.检查一组道岔防爬设备，防爬器50 个，其中缺3 个，失效2 个，防爬器不合格率为( A )。 (A)10％ (B)6％ (C)4％ (D)15％
402.制图标准对图纸的幅面及图框尺寸作了统一规定，A2 图纸尺寸为( C )。 (A)841mm×1189mm (B)594mm×841mm (C)420mm×594mm (D)297mm×420mm
403.( D )地段可以进行垫砟作业。
(A)局部下沉量较大的混凝土枕(B)有翻浆的混凝土枕 (C)木枕(D)轨下调高垫板厚度超过10mm 的混凝土枕
404.垫砟起道用石砟采用火成岩材料，其粒径规定范围为( C )。 (A)5～10mm (B)10～15mm (C)8～20mm (D)10～30mm 405.60kg/m 钢轨常用夹板长度为( B )。 (A)1000mm (B)820mm (C)805mm (D)790mm
406.对线路进行拨道时，为防止拨后过车钢轨回复，对拨道处要适当预留回弹量，一般情况下应预留( B )。
(A)2～4mm (B)5～6mm (C)6～8mm (D)8～10mm
407.进行线路拨道时，当指挥者要表示用力拨时，其手势指挥是( D )。 (A)两手握拳高举头上相碰(B)两手高举，食拇指张开作大圆弧状
(C)两手放胸前，食拇指张开作小圆弧状(D)两手下垂，在体前向拨道方向快速用力摆动 408.关于线路改道作业，不正确的叙述是( D )。 (A)直线地段以方向好的一股为标准股，改正对面股 (B)曲线以外股为标准股，改正里股
(C)改正小方向时，先改正标准股，再量轨距及变化率，然后改正对面股 (D)曲线以里股为标准股，改正外股
409.锯轨作业要求：锯断后的钢轨长12.5m 以上，其长度误差为( D )。 (A)±6mm (B)±8mm (C)±9mm (D)±10mm 410.一级再用轨可成段使用于( B )。
(A)站线(B)次要正线及到发线(C)正线(D)岔线
411.锯轨作业要求：锯断后的钢轨轨头部分，左右截面偏差不大于( B )。 (A)0.3mm (B)0.5mm (C)1mm (D)1.5mm
412.锯轨作业要求：锯断后的钢轨轨底部分，左右截面偏差不大于( C )。 (A)0.3mm (B)0.5mm (C)1mm (D)1.5mm
413.锯轨作业要求：锯断后的钢轨，上下截面偏差不大于( C )。 (A)0.3mm (B)0.5mm (C)1mm (D)1.5mm
414.在钢轨上钻螺栓孔时，其孔径允许误差为( C )。 (A)±0.3mm (B)±0.5mm (C)±1mm (D)±1.5mm
415.线路上新换入的混凝土枕位置要正确，必须与轨道中心垂直，间距偏差及歪斜在正线、到发线上不超过( B )。
(A)30mm (B)50mm (C)60mm (D)15mm
416.线路上新换入的混凝土枕位置要正确，必须与轨道中心垂直，间距偏差及歪斜在其他站线上不超过( C )。
(A)30mm (B)50mm (C)60mm (D)15mm
417.根据运营条件，年通过总质量为20Mt，正线选用( C )轨道类型。 (A)特重型(B)重型(C)次重型(D)中型
418.年通过总质量为25～50Mt，采用轨道结构为( B )钢轨。 (A)75kg/m (B)60kg/m (C)50kg/m (D)43kg/m 419.半径( C )的曲线，不得铺设混凝土枕。 (A)R＜250m (B)R≤250m (C)R＜300m (D)R≤300m 420.曲线钢轨磨耗是随着( B )。
(A)曲线长度增大而增大(B)曲线半径的减小而增大
(C)曲线半径的增大而增大(D)曲线转角的增大而增大 421.Ⅱ级铁路困难地段曲线最小半径规定为( B )。 (A)500m (B)400m (C)350m (D)300m
422.降低钢轨内部温度应力的关键，在于如何控制( C )。 (A)最高轨温(B)最低轨温(C)轨温变化幅度(D)中间轨温 423.无缝线路在锁定轨温以上时，钢轨内部产生( B )。 (A)拉应力(B)压应力(C)剪应力(D)拉应力与压应力
424.无缝线路在锁定轨温以下时，钢轨内部产生( A )。 (A)拉应力(B)压应力(C)剪应力(D)拉应力与压应力 425.直线轨道对接接头允许相错量不得超过( C )。 (A)20mm (B)30mm (C)40mm (D)50mm
426.曲线轨道对接接头相错量不得超过( C )。
(A)20mm 加里股钢轨缩短量的一半(B)20mm 加里股钢轨缩短量 (C)40mm 加里股钢轨缩短量的一半(D)40mm 加里股钢轨缩短量 427.普通单开道岔内的两组绝缘接头相错不得大于( B )。 (A)2m (B)2.5m (C)3m (D)3.5m
428.防爬器与轨枕之间应设承力板，防爬支撑断面应不小于( C )。 (A)100cm2 (B)110cm2 (C)120cm2 (D)130cm2 429.( D )不是12.5m 钢轨曲线标准缩短轨。
(A)24.96m 短轨(B)24.92m 短轨(C)24.88m 短轨(D)24.84m 短轨
430.某双线铁路，铺设9 号对称木枕道岔，其辙叉趾前反方向应安装防爬器的数量为( A )。 (A)2 对(B)4 对(C)6 对(D)8 对 431.某双线铁路，铺设12 号对称木枕道岔，其辙叉趾前反方向应安装防爬器的数量为( A )。 (A)2 对(B)4 对(C)6 对(D)8 对 432.某单线铁路，铺设12 号对称木枕道岔，其尖轨跟后正方向应安装防爬器的数量为( C )。 (A)2 对(B)4 对(C)6 对(D)8 对
433.线路平车在线路上运行时，其最高运行速度是( C )。 (A)10km/h (B)15km/h (C)20km/h (D)25km/h
434.线路平车在线路运行时，其通过道岔时的最高速度是( B )。 (A)10km/h (B)15km/h (C)20km/h (D)25km/h
435.在区间线路上使用单轨小车载运道砟时，一般情况下一次不得超过( D )。 (A)2 筐(B)3 筐(C)4 筐(D)5 筐
436.可动心轨垂直磨耗在可动心轨宽( C )断面处测量。 (A)25mm (B)30mm (C)40mm (D)50mm
437.可动心轨道岔翼轨垂直磨耗在可动心轨宽( A )断面处测量。 (A)20mm (B)30mm (C)40mm (D)50mm
438.关于钢轨手工检查，步骤正确的是( A )。 (A)看→敲→照→拆→判(B)看→照→敲→拆→判 (C)看→拆→照→敲→判(D)看→敲→拆→照→判
439.尖轨在使用状态下，尖轨顶铁和基本轨离缝不大于( D )。 (A)0.5mm (B)1mm (C)1.5mm (D)2mm 二、判断题
1.根据铁路在路网中的作用、性质及运量，我国铁路线路共分为四个等级。( × ) 2.路基面宽度在曲线地段不设加宽。( × )
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