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由表查得圆锥滚子轴承30209的e?0.4 取载荷系数fp?1.2， 轴承A：
FAFRA?2895.911304.52?2.19>e
则PrA?0.4FRA?YFA?0.4?1304.52?1.5?2895.91?4865.67N 轴承B：
FBFRB?1705.75117.09?0.33＜e
则PrB?FRB?5117.09N ④ 计算轴承寿命
因为PrB＞PrA，轴承B受载大，所以按轴承B计算寿命，查得30209轴承基本额定载荷Cr?67.8KN，轴承工作温度小于100?C，取温度系数ft?1，则轴承寿命，Lh?16667n(ftCrpr)??16667194.67(1?67.8?105117.09310)3?471245.48h
若按8年的使用寿命计算，两班制工作，轴承的预期寿命为
Lh1?8?300?1?16?38400h，Lh＞Lh1,所以所选轴承合适。
Ln1
5.2 高速轴的轴承的选择和计算
按轴的结构设计，选用30208（GB/T297—94）圆锥滚子轴承，经校核所选轴承能满足使用寿命，合适。
5.3 低速轴的轴承的选择和计算
按轴的结构设计，选用30213（GB/T297—94）圆锥滚子轴承，经校核所选轴承能满足使用寿命，合适。
6 减速器铸造箱体的主要结构尺寸（单位：mm）
(1) 箱座（体）壁厚：?=0.025a??≥8，取?=10，其中a=210； (2) 箱盖壁厚：?1=0.02a+3≥8，取?1=8；
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(3) 箱座、箱盖、箱座底的凸缘厚度：b?1.5??15，b1?12,b2?2.5??25； (4) 地脚螺栓直径及数目：根据a=210，得df?0.036a?12?19.56，根据螺栓
的标准规格，选得df?20，数目为6个； (5) 轴承旁联结螺栓直径：d1?0.75df?16；
(6) 箱盖、箱座联结螺栓直径：d2?(0.5~0.6)df=10～12，取d2=10； (7) 轴承端盖螺钉直径：
表6-1 减速器所用螺钉规格
轴承座孔（外圈）直径 轴承端盖螺钉直径d3 螺 钉 数 目 高速轴 80 8 6 中间轴 85 10 6 低速轴 125 10 6 (8) 检查孔盖螺钉直径：本减速器为二级传动减速器，所以取d4=5； (9) 螺栓相关尺寸：视具体设计情况而定，以图纸设计为准 (10) 轴承座外径：D2?D?5d3，其中D为轴承外圈直径，
把数据代入上述公式，得数据如下：
高速轴：D2?D?5d3?80?5?8?120mm取为125mm; 中间轴：D2?D?5d3?85?5?10?135mm取为130mm; 低速轴：D2?D?5d3?125?5?12?185mm取为180mm.
(11) 轴承旁联结螺栓的距离：S以d1螺栓和d3螺钉互不干涉为准尽量靠近； (12) 轴承旁凸台半径：R1?40mm，根据结构而定；
(13) 轴承旁凸台高度：h根据低速轴轴承外径D2和d1扳手空间c1的要求，由结
构确定；
(14) 箱外壁至轴承座端面的距离：L?c1?c2?5~8?32?20?5~8?57~60，
取L=60mm；
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(15) 箱盖、箱座的肋厚：m1≥0.85?1，取m1=8mm，m≥0.85?，取m=10mm； (16) 大齿轮顶圆与箱内壁之间的距离：?1≥1.2?，取?1=20mm； (17) 铸造斜度、过渡斜度、铸造外圆角、内圆角：铸造斜度x=1：10，
过渡斜度y=1：20，铸造外圆角R0=5，铸造内圆角R=3。
7 键联接的选择和强度校核
7.1 中间轴与齿轮用键联接的选择和强度校核
（1）锥齿轮与轴的键联接
① 选用普通平键（A型）
按中间轴装齿轮处的轴径d=50mm，以及轮毂长l=50mm， 查表，选用键14×45GB1096—79。 ② 强度校核
键材料选用45钢，查表知[?]p?120~150MPa，键的工作长度
l?L?b?50?14?36mm，k?3h2?92?4.5mm，按公式的挤压应力
?p?2T?10kld3?2?438.57?104.5?36?50?108.29MPa＜[?]p
所以键的联接的强度是足够的，选用本键合适。
（2） 低速轴和高速轴上的键效核方法同上，材料同样选用45钢。
经效核，合格。
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结 论
减速器的设计是一个较为复杂的过程，期间设计计算、绘制工程图、编制工艺等等，都是较为繁琐的事情。但随着科学技术的发展这些过程都变的简单化。为了适应现代市场的需求，就必须运用计算机辅助设计技术解决过去计算繁琐，绘图工作量大及工作效率低，更新速度慢的问题。
正是基于此，在本毕业设计中，运用了强大的三维造型软件Pro-E造型，它图形界面友好，直观，在绘图过程中易变换，修改错误，方便用户及时调整，提高了效率，并能生成二维图纸，主要计算也通过编写程序来上机完成，让我们省去了不少繁琐的计算过程。主要零件的工艺设计在计算机辅助设计的条件下也显得一目了然。但这都要建立在我们熟练掌握这些软件的运用的基础上。本人对于Pro-E软件的运用只是刚入门，所以设计二维图纸主要通过CAD完成，三维造型还有很多不足之处。希望自己在今后的学习工作中来弥补自身的不足之处。
通过本设计我对各种减速器的结构和设计步骤有了一个大概的了解，对以前所学的专业知识作了一个很好的总结，设计中尚有很多不合理和不理解的地方，以待在今后的学习工作中来弥补。
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