GB/T 8627 建筑材料燃烧或分解的烟密度试验方法 GB/T 10703 玻璃纤维增强塑料耐水性加速试验方法 GB/T 14402 建筑材料燃烧热值试验方法 GB/T 14403 建筑材料燃烧释放热量试验方法 GB/T 20285 材料产烟毒性分级
JC/T 490 玻璃纤维增强热固性塑料 拉挤型材的尺寸公差 GB 50157-2003 地铁设计规范 GB/T 33668 地铁安全疏散规范 三、编制过程
第一阶段：2018年6月成立标准编订小组，在收集地铁隧道疏散平台等行业相关标准、规范等国内外文献资料基础上，分析研究目前地铁隧道疏散平台存在问题；通过对地铁隧道疏散平台运用和生产企业情况进行调研，初步确定地铁隧道复合材料疏散平台技术基本要求。
第二阶段：2018年6月—2019年1月，在广泛调研和收集资料的基础上，结合河南省地铁隧道复合材料疏散平台市场使用普遍情况，考虑技术发展和安全设备更新需要，编制标准初稿，经行业领域设计和研究专家评议后，经多次讨论修改后，形成标准草案。
第三阶段：2019年2月—7月，邀请有关专家及企业代表对《地铁隧道复合材料疏散平台技术要求》讨论评议，修改后形成标准征求意见稿。
四、主要内容的确定
1、标准名称
根据现有国家标准、行业标准、洛阳科博思新材料科技有限公司的企业标准文件要求、专家意见，标准名称定为《地铁隧道复合材料疏散平台技术》。
2、适应范围
本标准规定了地铁隧道复合材料疏散平台的产品规格、结构组成、技术要求、检验规则、标志、包装、运输、吊装和贮存等要求。
本标准适用于复合材料疏散平台的生产和检验。 3、规范性引用文件 规范性引用国家标准20个。 4、术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。 （1）复合材料疏散平台
由平台板、平台支架和扶手组成，安装在地铁隧道壁或隧道其他构筑物上，用于紧急情况下人员的疏散。
（2）平台板
平铺在平台支架上，形成平台结构，由多块踏板条通过连接杆平行组合在一起，供疏散人员行走。
（3）踏板条
平台板的主要部件，属于拉挤成型复合材料型材，横截面形式多样。
（4）平台支架
由横梁、斜梁及金属连接件组成，与隧道壁形成三角结构，平台板平铺在横梁上面。
（5）横梁
平台支架的主要受力部件，水平设置，属于拉挤成型复合材料型材。
（6）斜梁
主要用于支撑横梁，属于拉挤成型复合材料型材。 （7）扶手
安装在疏散平台上部的隧道壁上或其他位置支撑上，为疏散行人员提供必要的手扶支撑和保护，属于拉挤成型复合材料型材。
（8）主体材料
疏散平台系统主体材质为玻璃纤维增强酚醛树脂基复合材料，防火等级不小于A级阻燃型的材料。
（9）玻璃纤维
复合材料疏散平台用玻璃纤维应为连续无碱玻璃纤维无捻粗纱，并应符合GB/T 18369规定。
（10）酚醛树脂
复合材料疏散平台用基体树脂应为拉挤用酚醛树脂，树脂固体含量不低于58%，粘度不高于5000mPas，游离苯酚含量不高于2%。
（11）疏散平台使用条件
地铁隧道复合材料疏散平台可在-45℃～45℃的温度下连续并稳定服役；并可在0%～98%的相对湿度环境中连续并稳定服役。
5、技术要求
本部分包括结构尺寸、外观要求、产品性能、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存等内容。
6、外观要求 （1）平台板
平台板表面无空洞、鼓泡和毛刺，铺沙沙粒均匀，无明显堆积或缺损现象。
（2）横梁
横梁表面应无空洞、鼓泡、裂纹和毛刺，暴露的切割面需刷漆覆盖。
（3）斜梁
斜梁表面应无空洞、鼓泡、裂纹和毛刺。 （4）扶手
型材端面整齐，表面无空洞、鼓泡和毛刺，疏散平台进行均布载荷试验。
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