（1）传动比i 链的传动比一般≤8，在低速和外廓尺寸不受限制的地方允许到10。如传动比过大，则链包在小链轮上的包角过小，啮合的齿数太少，这将加速轮齿的磨损，容易出现跳齿，破坏正常啮合。通常包角最好不小于120。，推荐传动比i=2~3.5。
（2）链轮齿数z1和z2 首先应合理选择小链轮齿数z1 。小链轮齿数不宜过少，过少时，传动不平稳、动载荷及链条磨损加剧，摩擦消耗功率增大，铰链的比压加大及链的工作拉力增大。但是z1不能太大，因为z1大，z2更大，不仅增大传动尺寸，而且铰链磨损后容易引起脱链，将缩短链的使用寿命。因为若链条的铰链发生磨损，将使链条节距变长、链轮节圆d` 向齿顶移动（图6.15）。节距增长量Δp与节圆外移量Δd`的关系，可由式(6.1)导出：
由此可知Δp一定时，齿数越多节圆外移量Δd`就越大，也越容易发生跳齿和脱链现象。
滚子链的小链轮齿数按表6.8推荐范围选择。
大链轮齿数z2按z2=iz1确定，一般应使z2≤120。
在选取链轮齿数时，应同时考虑到均匀磨损的问题。由于链节数最好选用偶数，所以链轮齿数最好选质数或不能整除链节数的数。
（3）链速和链轮的极限转速 链速的提高受到动载荷的限制，所以一般最好不超过12m/s。链轮的最佳转速和极限转速可参看图6.14。图中接近于最大许用传动功率时的转速为最佳转速，功率曲线右侧竖线为极限转速。
（4）链节距 链节距愈大，链和链轮齿各部尺寸也愈大，链的拉曳能力也愈大，但传动的速度不均匀性、动载荷、噪声等都将增加。因此设计时，在承载能力足够的条件下，应选取较小节距的单排链，高速重载时，可选用小节距的多排链。
（5）链的长度和中心距 若链传动中心距过小，则小链轮上的包角也小，同时啮合的链轮齿数也减少；若中心距过大，则易使链条抖动。一般可取中心距
a=(30~50)p，最大中心矩amax≤80p 。
链的长度常用链节数Lp表示。按带传动求带长的公式可导出
式中 a--链传动的中心矩。
由此算出的链的节数，必须圆整为整数，且最好为偶数。然后根据圆整后的链节数用下式计算实际中心矩：
为了便于安装链条和调节链的张紧程度，一般中心距设计成可以调节的。若中心距不能调节而又没有张紧装置时，应将计算的中心距减小2~5mm。这样可使链条有小的初垂度，以保持链传动的张紧。
(7)主要尺寸（略）
6.5 链传动的布置、张紧和润滑 6.5.1链传动的布置
为使链传动能工作正常，应注意其合理布置，布置的原则简要说明如下： （1）两链轮的回转平面应在同一垂直平面内，否则易使链条脱落和产生不正常的磨损。
（2）两链轮中心连线最好是水平的，或与水平面成 以下的倾角，尽量避免垂直传动，以免与下方链轮啮合不良或脱离啮合。
（3）常见合理布置形式参见表6.9。
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