6.7 环境保护主要技术措施 ........................................................................................... 54 7质量保证措施 ............................................................................................................. 54 7.1 质量检验标准 ......................................................................................................... 54 7.2 工程质量保证措施 .................................................................................................. 54 7.3 施工质量控制措施 .................................................................................................. 56 8安全生产控制措施 ...................................................................................................... 57 8.1 安全生产目标 ......................................................................................................... 57 8.2 安全生产技术措施 .................................................................................................. 57 9.应急预案 .................................................................................................................... 59 9.1 组织机构 ................................................................................................................. 59 9.2 坍塌事故应急救援预案 ........................................................................................... 59 9.3 高处坠落应急救援预案 ........................................................................................... 60 9.4 防洪、防台风应急救援预案 .................................................................................... 61
南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程TA01标秣将区间明挖过渡段内部结构及模板支架方案
1编制依据
1）中华人民共和国住房和城乡建设部关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知【建质（2009）87 号】文件；
2）中华人民共和国住房和城乡建设部关于印发《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》的通知【建质（2009）254 号】文件；
3）南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程TA01标秣陵站～将军路站区间设计图纸及其他相关资料；
4）JGJ130-2011《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》；
5）《简明施工计算手册（第三版）》，江正荣、朱国梁编著，中国建筑工业出版社； 6）《钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程》（DG/TJ08-016-2004）； 7）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）； 8）《钢管脚手架扣件》（GB15831-2006）；
9）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）； 10）《组合钢模板技术规范》（GB50214-2001）； 11）《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）； 12)《木结构设计规范》（GB 50005-2003）； 13)《竹胶合板模板》（JG/T156-2004）；
14)《混凝土模板用胶合板》（GB/T17656-2008）； 15）《建筑施工手册（第四版）》，中国建筑工业出版社；
16）上海隧道工程股份有限公司扣件式脚手架设计操作规程（QJ/STEC002-2010）。 2工程概况 2.1工程概述
南京至高淳城际快速轨道南京南站南站至禄口机场段工程（以下简称机场段工程）南起禄口机场，经禄口新城、东善桥～秣陵片区、东山副城西侧，止于南京南站，线路全长约35.6km，其中高架段长约16.4km，过渡段长约0.8km,地下段长约18.4km。
TA01标工程位于江宁开发新区，工程内容包括将军路站、将秣明挖过渡段、禄禄明挖过渡段、1#中间风井兼盾构井的主体结构及其附属结构。本方案涉及工点为将秣区间明挖过渡段。
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南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程TA01标秣将区间明挖过渡段内部结构及模板支架方案
1）工程范围
（1） 盾构井段线路坡度为2.80%，起始里程处的轨面高程为5.093m(左线5.068m)，终点里程处的轨面高程为4.253m(左线4.228m)，地面高程约14.88～15.10m，区间内部结构为钢筋混凝土矩形结构，明挖顺做法施工，即开挖至基坑底后顺作区间底板及侧墙和其它结构。区间两端分别接浅埋盾构及盾构法隧道。
（2）导坑段线路坡度为2.80%，起始里程处的轨面高程为8.983m(左线8.982m)，终点里程处的轨面高程为7.681m(左线7.680m)，结构宽度为20.7~19.1m，地面高程约15.523～15.300m。右线里程 YDK22+779.232～22+795.432为暗埋段现浇钢筋混凝土箱形结构，施工方法为明挖顺做法施工。右线里程为YDK22+795.432以北为浅埋盾构段预制钢筋混凝土管片结构。
（3）明挖矩形隧道段线路坡度为2.8%，起始里程处的轨面高程为10.124m，终点里程处的轨面高程为8.990m，结构宽度为13.96～14.42m，地面高程约15.526～15.682m。区间内部结构为钢筋混凝土矩形结构，结构两端分别接U型槽及浅埋盾构始发导坑。
（4）U型槽段线路坡度为2.8%，起始里程处的轨面高程为16.500m，终点里程处的轨面高程为10.124m，结构宽度为11.695～20.505m，地面高程约15.692～16.449m。结构为钢筋混凝土U型结构。 2）基坑安全等级
根据本基坑功能，结合地质及周边环境，依据江苏省和南京地区建筑基坑支护的有关技术规范和规定，盾构井段、导坑段基坑安全等级为一级，明挖矩形隧道段、U型槽段安全等级为二级。
明挖矩形
U型槽段 隧道段 导坑 试验段 盾构始发井
图2.1-1 工点总平面图
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