一、工程概况
1、 概述
郴州至宁远高速公路是厦门至成都国家高速公路湖南段的第二段，为新建项目，横贯湖南南部地区，途径郴州、永洲两市。本标段为第七合同段，线路位于郴州市桂阳县境内。桩号范围主线K138+040~K151+134及武牛左线ZK138+026.556~ZK142+012.665和羊角脑左线ZK149+118.872~ZK151+128.025，全长13.112km。 2、 主要技术指标
全线按山岭重丘区四车道高速公路标准修建，主要技术指标如下： ⑴路基宽度：整体式26m、分离式13m； ⑵设计行车速度：100km/h； ⑶行车道宽度：2×7.5m； ⑷荷载标准：公路—I级
⑸桥面净宽：整体式2×净11.75m； ⑹隧道净空： 10.75m；
⑺平曲线一般曲线最小半径 700m； ⑻最大纵坡 4%； ⑼地震烈度：VI级。 3、 地形、地貌
路线起点至桂阳互通段位于低—中山区，低-中山区山高坡陡，局部冲沟地势低洼，大多为石灰岩分布区，岩溶发育，呈峰林、洼地、
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残丘等典型溶蚀地貌，石芽、溶沟和溶漕发育。桂阳互通至终点为低山—丘陵区，丘陵平缓，丘间谷地呈开阔盆地丘陵顶面和坡面基岩裸露。
本标段大多为剥蚀丘陵及红土丘陵—洼地组合地貌，地形起伏较大，山坡植被较发育，灌木、杂草丛生，谷地地带多为旱地、农田。 4、工程地质构造
路线范围内地表为第四系的冲、洪积层，其下伏基岩有侏罗系下统砂岩、碳质
运输条件受到制约，到施工现场交通较为不便。
工程所需钢材可从湘潭钢铁公司和涟源钢铁公司采购，工程沿线各县皆有水泥厂、石灰厂，其他外购材料可从郴州等地购买，本项目砂料较为紧张，本地砂料品质较差，工程所用砂料可从耒阳等地调入，采用汽车运输。本项目沿线石料储量丰富，石料品质较好，均为石灰岩，可采用汽车直接运到工地。
本合同段自然沟渠分布较多，其水质纯净，无污染，工程用水可直接就近解决；本地沿线有地方电网通过且较密集，用电负荷均尚有富余，可就近梯接，用电较为方便。
当地通讯网发达，接入程控电话比较方便，标段手机信号也比较好，可接入集团用户，通讯较方便。
页岩、泥质灰岩、白云质灰岩、砂岩。主要不良地质为红粘土、地表软土、岩溶采空区等。
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5、 气象、水文地质
本区域属亚热带季风湿润气候，主要呈现四季分明、无霜期长，雨量充沛、汛期雨量集中的特点；冬季平均气温17.8℃，最高气温28.0℃，最低气温-6.8℃，最冷为1月份，最热为7月份，降雨多集中在春、夏两季。
路线区域内主要地表径流为杨梅江及灌溉水渠；地下水主要为第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙溶洞水两大类。 6、 主要工程数量
路基土石方工程：挖土方1173635m3，，挖石方489293 m3 填土方1111188 m3，，填石方784816 m3
路基防护工程： 拱架护坡、护面墙浆砌片石 22998.4 m3， 挡土墙浆砌片石38498.6 m3， 坡面防护植草246081 m2
路基排水工程： 中央分隔带排水7872.2m 边沟、截水沟、急流槽34772m
盖板涵842.19m/22座 圆管涵1118.28/28座
路面工程： 水泥稳定碎石底基层323282m2
桥梁工程： 大、中桥344.47m/双幅4座
分离立交436.32m/双幅3座 小桥114.16m/单幅4座 天桥264.4m/4座 盖板涵通道724.27m/22座 隧道工程： 2665m/单洞2座 7、施工条件
本项目在耒宜高速公路和京广铁路影响区域内，周边有S214、
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X059、X060等地方道路，但工程区域内大多为低等级乡间公路，公路承载能力低，工程材料采购与
8、施工条件
多数桥梁跨既有公路，工程所需钢材可从湘潭钢铁公司和涟源钢铁公司采购，工程沿线各县皆有水泥厂、其他外购材料可从郴州等地购买，桥梁砂料较为紧张，本地砂料品质较差，工程所用砂料需从耒阳等地调入，采用汽车运输。本项目沿线石料储量丰富，石料品质较好，均为石灰岩，可采用汽车直接运到工地。
当地通讯网发达，接入程控电话比较方便，标段手机信号也比较好，可接入集团用户，通讯较方便。
目前跨路施工已与当地路政部门取得了联系，就跨路环保方面达成协议，确保施工对道路两侧环境不造成污染。 根据项目开工段施工的特点，项目部编制了详细的施工组
二、项目环保工作的任务：
1、路基施工因占用农田林地等较多，开挖填筑易造成对环境的破坏，再者对原水系也造成一定破坏，所以路基施工是项目环保水保控制的重点，根据项目施工组织安排要求，制定以下环保、水保专项方案，完成郴宁公司对环保的精细化管理目标。如果在施工中大量涌水，将袭夺地表水，导致地表水库、水塘、泉水等失水或干涸，并引发地表坍塌；同时对地表居民生产、生活造成影响。
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