1892年，德国工程师鲁道夫.狄赛尔(Rudolf Christian Karl Diesel)发明了世界上第一台柴油发动机。
随后的30年内，柴油发动机应用于船舶，潜艇，工业，发电机动力等领域。 ● 高压空气供油
早期的柴油发动机体积巨大，借助压缩空气来完成柴油喷射的过程，在当时的蒸汽机时代，巨大的气瓶似乎已经司空见惯。但庞大的身躯，无法安装在陆地运输工具上，解决柴油高压喷射的问题，成为车用柴油机应用的关键。 ● 机械式柱塞喷射供油
1920年，社会普遍对柴油发动机的未来应用看好。1922年博世公司正式启动柴油机喷油泵的开发，得益于其以往开发润滑泵的经验，研制的高压喷油泵能够提供精确数量的液体压力。新型的高压油泵体积史无前例的缩小，突破了车用柴油机的应用瓶颈。
1923年，柏林车展上，奔驰公司展出了安装博世喷油泵的45马力OB 2型柴油发动机。次年全世界第一辆，装备柴油发动机的卡车在德国诞生，并接受客户预订。
1927年，博世喷油泵开始正式生产，为车用柴油机的应用铺平了道路，改变了世界。
机械式油泵一直生产至今，靠柱塞建立压力的方式，基本没有多大变化，但其弊端也充分暴露出来。供油压力受发动机转速制约，低转速下实现精确喷油，受到诸多限制，低压力喷射供油，势必会造成柴油雾化不好。机械式油泵已经完成历史使命，不能适应更高的环保与发动机技术性能。 ● 高压共轨系统供油
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