六.问答题(共95分)
1.什么叫汽车的比功率?请说明确定汽车比功率的方法? (15分)
2.请说明用道路试验方法测定某汽车加速能力的方法(应说明测试的条件、测试的仪器、试验的方法步骤、测试结果的处理)? (20分)
3.汽车空载和满载两种工况下的同步附着系数是否相同?为什么?并说明空载和满载两种工况下汽车制动性能有何区别? (20分)
4.轮胎的侧偏现象是如何形成的?用什么参数评价轮胎的侧偏特性?分析说明影响轮胎侧偏特性的因素？ 〔20分)
5.在分析车身振动时，如将车身简化为单质量系统模型，设车身质量为m，弹簧刚度为k，减振器阻尼系数为c车身的垂直位移为z，输入的路面不平度函数为q，请分析推导该系统的运动微分方程?分析求出系统固有圆频率和阻尼比?并分析求出车身垂直振动加速度输出时的幅频特？ （20分）
武汉理工大学2006年研究生入学考试试题
课程代码460 课程名称汽车理论基础
（共两页，共五题，答卷时不必抄题，须标明题目序号）
一、解释下列术语(每小题2分，共10分)
1.滚动半径 2.比功率 3.峰值附着系数 4.通过性的几何参数 5.车厢侧倾轴线
二、填空题(每小题2分，共10分)
1.汽车行驶时，受到的道路阻力为 和 两部分。 2.通常用汽车的 加速时间和 加速时间来表明汽车的加速能力。 3.汽车制动器的作用时间是 和 之和。
4.最小转弯直径是汽车前轮 在地面上形成的轨迹圆直径。
5.人最敏感的频率范围，对于汽车的纵向振动来说是 ，对于汽车的水平振动来说是 。 三、选择题（请将正确答案的序号写到题前括号内，每小题2分，共10分)
1.（ ）EQ1091汽车的越台能力主要取决于 A.后轮 B.前轮 C.后轮或前轮. D.后轮和前轮
2.( )某客车的空气阻力系数为 A.0.10 B.0.30 C.0.60 D.0.80
3.( )某汽车在某平路上以某一车速等速行驶时，如档位越高，则 A.后备功率越大 B.后备功率越小 C.燃油消耗率越大 D.燃油消耗率越小 4.( )如汽车轮胎的扁平率变小，则汽车轮胎的侧偏刚度
A.减少 B.增加 C.没有变化 D.减少或增加 5.( )如汽车后轮气压不足，，则汽车的稳态转向特性的不足转向量 A.减少 B.增加 C.没有变化 D.减少或增加
四。问答及分析题(每小题20分，共100分) 1，什么叫汽车的动力因数?请用简图并简述利用动力特性来分析某四档变速器汽车动力性的方法? (20分)
2请说明用道路试验测定某汽车以直接档稳定行驶时的燃油经济性曲线的方法(应说明测试的条件、测试的仪器、试验的方法步骤、测试结果的处理)? (20分)
3.什么是汽车传动系最小传动比?请用功率平衡图分析汽车传动系最小传动比的大小对汽车动力性和燃油经济性的影响? (20分)
4.某汽车满载时的前轴轴载质量为总质量的52%，轴距为2.7m，质心高度为0.50m，该车制动力分配系数为0.60，请求: 1)该车的同步附着系数为多少?
2)请用I线，?线，f，r线组分析说明该车在附着系数为0.8的道路上行驶时的紧急制动过程？(15分)
3)当该车高速行驶中紧急制动时，可能会发生什么现象?为什么? (20分) 5.某轿车的悬架系统采用双横臂独立悬架和单横臂独立悬架，请问该车的前悬架应采用哪种悬架?后悬架应采用哪种悬架?并分析说明其道理? (20分)
6.在分析车身振动时，如将车身简化为单质量系统模型，设车身质量为m，弹簧刚度为k，减振器阻尼系数为c，车身的垂直位移为z，输入的路面不平度函数为q. 1)请分析推导悬架动挠度幅频特性?
2)请分析车身固有频率及阻尼比对悬架动挠度的影响? (20分)
武汉理工大学2007年研究生入学考试试题
课程代码460 课程名称汽车理论基础
（共两页，共五题，答卷时不必抄题，须标明题目序号）
一、名词解释题 (每小题3分，共15分)
1. 附着力 2. 汽车后备功率 3. 滑动附着系数 4. 汽车间隙失效 5. 中性转向点
二、填空题 (每小题3分，共15分)
1. 评价汽车动力性有 、 、 三个指标。 2. 汽车的驱动与附着条件是 。 3. 汽车的?线在I曲线的 方，制动时总是 轴首先抱死。 4. 汽车的稳态转向特性有 、 、 三种类型。
5. 4x2R汽车的越台能力是由 轴决定的。
三、选择题 (将正确答案的序号填入题前的括号内，每小题2分，共10分) 1.（ ）与汽车滚动阻力系数无关的因素是: A. 轮胎结构 B. 轮胎气压 C. 车辆重量 D. 车辆速度
2. ( ) 与汽车燃油经济性无关的因素是: A. 车辆重量 B. 行驶里程 C. 发动机 D. 轮胎
3. ( ) 与汽车制动距离无关的因素是:
A. 制动减速度 B. 制动初速度 C. 制动器作用时间 D. 前、后制动力分配 4. ( ) 有利于不足转向的汽车结构参数选择是: A. 质心前移 B. 质心偏后 C. 车轮直径 D. 轮胎类型
5. ( ) 汽车“人体一座椅”系统的振动固有频率: A. f < 1 B. 1
四、判断并改错题 (下列命题，正确的在题前的括号内填入√，错误的填入×并改正之。每小题2分，共10分)
1.( )汽车的空气阻力系数与车身的体积无关。 2.( )汽车的主减速比增大，则汽车的经济性改善。 3.( )与满载相比，载货汽车空载制动时，后轴较易于抱死。 4.( )降低汽车后轴轮胎的气压，有利于增加汽车的不足转向量。 5.( )提高汽车悬挂质量与非悬挂质量比，能改善汽车的行驶平顺性。
五、问答及分析题（要求问答概念准确，简明扼要，计算与分析思路清晰。每小题20分，其中问答部分5分。共100分)
1.汽车的动力因素?说明利用汽车动力特性图分析某装有三档变速器汽车动力性的方法。
2. 汽车发动机的万有特性?说明利用汽车万有特性求解汽车等速百公里燃油消耗量曲线的方法。 3. 汽车同步附着系数?简略作出某汽车前、后轴的利用附着系数曲线，并利用该图分析汽车在不同的道路上的制动状况。
4. 汽车稳定性因素?己知某汽车质量1500kg，轴距2.5m前、后轴的侧偏刚度为一80000N/rad ，前、后轴轴荷比6: 4，试判断该车的稳态转向特性类型，并计算其特征车速或临界车速。
5. 《人体承受全身振动评价指南》?己知汽车单质量振动系统的幅频特性H(f)z?q，路面输入的功率谱密度Gq(n)，以振动加速度为响应量，试说明该单质量振动系统平顺性的评价方法
武汉理工大学2008年研究生入学考试试题
课程代码844 课程名称汽车理论基础
（共两页，共五题，答卷时不必抄题，须标明题目序号）
一、名词解释题 (每小题3分，共15分)
1.附着率: 2.动力因素: 3.峰值附着系数: 4.发动机万有特性: 5.悬架侧倾中心:
二、填空题 (每小题3分，共15分)
1. 汽车稳态转向特性有 、 、 三个类型。 2. 汽车的驱动与附着条件是 3. 汽车制动时的方向稳定性涉及 、 、 三项内容。 4. 汽车振动对人体的影响取决于 、 、 、 四个因素 5. 汽车间隙失效有 、 、 三种现象。 三、选择题 (将正确答案的序号填入题前的括号内，每小题2分，共10分) 1.( ) 与汽车空气阻力系数有关的因素是: A. 迎风面积 B. 车身形状 C. 车辆重量 D. 车辆速度 2.( ) 与汽车燃油经济性有关的因素是: A. 行驶里程 B. 传动系传动比 C. 最高车速 D. 发动机负荷率 3.( ) 与汽车最大制动减速度有关的因素是:
A. 附着系数 B. 制动初速度 C. 制动器制动力 D. 前、后制动力分配 4.( ) 有利于不足转向的汽车结构参数选择是:
A. 质心偏前 B. 质心偏后 C. 降低前轴侧偏刚度 D. 提高前轴侧偏刚度 5.( ) 汽车车身质量系统的振动固有频率一般是:
A. f ≤ 1 B. 1
四、判断并改错题 (下列命题，正确的在题前的括号内填入√，错误的填入×并改正之.每小题2分，共10分)
1.( )汽车的滚动阻力系数与汽车的速度无关。 2.( )汽车的后备功率增大，则汽车的经济性改善。 3.( )与空载相比，载货汽车满载制动时，后轴较易于抱死。 4.( )汽车前轴采用横向稳定杆，有利于增强汽车的不足转向。 5.( )对于汽车单质量振动系统，在共振区，系统阻尼越大，振幅衰减越明显。
五、问答及分析题 (要求问答概念准确，简明扼要，计算与分析思路清晰。每小题20分，其中问答部分5分。共100分)
1.汽车驱动力图?说明利用汽车驱动力与行驶阻力平衡图分析装有三档变速器汽车动力性的方法。 2.汽车主传动比? 用简图说明汽车主传动比选择对汽车最高车速的影响。
3.汽车同步附着系数?简略作出某汽车的I曲线与?线，f线组与r线组，并利用这些线
图分析该车在不同附着系数的道路上的制动过程。
4.汽车稳定性因素?已知一汽车质量1800kg，轴距2.7m，前、后轴的侧偏刚度分别为80000N/rad和100000N/rad，前、后轴轴荷比5.5: 4.5，试判断该车的稳态转向特性类型，并计算其特征车速或临界车速。
5.《人体承受全身振动评价指南》?已知汽车单质量振动系统的幅频特性H(f)z?q ，路面输入的功率谱密度Gq(n)，车速u，以振动加速度为响应量，简要说明该单质量振动系统平顺性的评价方法。
扫描下图获完整武汉理工大学2016车辆工程考研资料
mai点：原题80%+高命中率+一年内免费答疑
相关推荐：
loading