K12+288-K12+390左幅衡重式挡墙施工技术方案
安吉县11省道马家渡至椅子塔段公路改建工程项目
K12+288-K12+390左幅衡重式挡墙
施工技术方案
湖州市交通工程总公司
安吉县11省道马家渡至椅子塔段公路改建工程
第二合同段项目经理部 2014年5月17日
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K12+288-K12+390左幅衡重式挡墙施工技术方案
安吉县11省道马家渡至椅子塔段公路改建工程第二合同段
K12+288—K12+390左幅衡重式挡墙
施工技术方案
一、编制依据
1、施工承包合同书 2、两阶段施工图设计
3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80∕1-2004） 4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95） 5、《工程测量规范》
GB50026—2007
GB50202-2002
6、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》
二、工程概况
1、工程简介
安吉县11省道马家渡至椅子塔段公路改建工程本合同段起点位于狮子山西北山脚处，起点桩号K10+000，路线沿狮子山西北山脚走新线过严家，在康山煤矿东侧绕开房屋密集区沿山坡走向至康山村，之后路线由北向南经姚家,跨西苕溪至塘浦，过十庄、贺家,沿塘浦中学西侧山坡,经稻好坞，过大山后接上赤椅线，利用部分老路线位后，直至终点椅子塔附近接上11省道（桩号K65+750),终点桩号K18+056,全长8。056Km。另外，根据安吉县城市总体规划，作为安吉县旅游环线的一部分,在大山附近（主线桩号K17+089）接1条连接线,起点桩号JK0+000,连接线由西北向东南跨龙王溪，经乌石坝，直至终点JK1+016与11省道交叉(桩号K65+000)，并与建设中的梅灵路相连，连接线全长1。016Km。合计总长为9。072Km。
本项目采用交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01—2003)
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K12+288-K12+390左幅衡重式挡墙施工技术方案
中的技术标准设计，主线及连接线均采用四车道一级公路标准，设计速度为80公里/小时，路基宽24。5米，路幅布置为：中央分隔带2.0米+两侧路缘带2×0.5米+行车道2×7。5米+两侧硬路肩2×2。5米+两侧土路肩2×0。75米。
2、衡重式挡墙设计要求
K12+288—K12+390左幅衡重式挡墙全长102。0m，挡墙高度9。4～6.4m。
(1）挡墙墙身采用M7。5浆砌块石砌筑，石料强度不低于30MPa；挡墙顶部用15号细石砼封顶，其厚度为5cm。
（2）挡墙在施工前做好地面排水工作，清除挡墙后背坡面堆载,保持基坑和边坡坡面干燥。
（3)挡墙施工必须采取分段分层跳槽开挖的方式，土层、强风化及中风化岩石临时开挖坡率为1：1.0、1:0。50、1：0.25，并根据现场情况调整，施工时需采取有效措施保证开挖边坡安全。
（4)挡墙基底纵坡i不宜大于5%，当大于5%时，应在纵向将基础做成台阶式。地基承载力大于250~400kpa。
（5）挡墙每隔10m设置一道沉降缝宽20mm，且于地基性状和挡墙高度变化处设置沉降缝，
（6）挡墙设D50mmPVC排水管，间距为2 m×2m交错布置，向外倾斜i=5％，墙后排水设置软式透水管。
(7)墙背回填需待强度达70％以上后方可进行，墙后填料采用碎石、卵石、砾石、粗砂等透水性好、抗剪强度较高的无粘性土，且满
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