2020-2025年中国汽车后市场零部件行业调研及网络营销战略研究报告

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第二章 市场调研：2019-2020年中国汽车后市场零部件行业市场深度调研

市场及竞争环境是制定企业网络营销战略的基础

市场及竞争环境分析包括行业现状分析、市场需求分析、市场增长速度、客户群分析、竞争态势分析、技术发展、影响因素、发展趋势分析、政策环境分析等各方面。

第一节 汽车后市场零部件概述

根据中国公安部统计，截至2019年底，全国汽车保有量达到2.60亿辆。随着汽车保有量和车龄的不断增大，2013年5月国家发展和改革委员会、公安部和环境保护部联合发布了《机动车强制报废标准规定》，取消小型私家车报废年限，改为行驶60万公里引导报废。受此影响，中国汽车后市场汽车维修所需的零部件需求将迎来持续增长。

第二节 我国汽车后市场零部件行业监管体制与政策法规

一、行业主管部门和监管体制

根据《上市公司行业分类指引》（2012年修订），汽车后市场零部件归属于C36 汽车制造业；根据《国民经济行业分类和代码（GB/T4754-2017）》，汽车后市场零部件所处行业为汽车零部件及配件制造行业。

汽车零部件制造业是国家宏观指导及行业协会自律管理下的自由竞争行业。行业主管部门是国家发展和改革委员会以及工业和信息化部；自律部门为中国汽车工业协会。我国对汽车零部件行业采取政府宏观调控和行业自律相结合的方式。各部门的主要职能如下：

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二、行业主要法律法规及政策

汽车产业作为国民经济中的支柱型产业，我国政府历来重视汽车及零部件产业发展，不断推出政策措施，推动汽车和零部件产业的发展。

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随着中国汽车保有量的增长，国内汽车车龄的增大，我国政府为推动汽车后市场的发展，也不断地推出新政，推动汽车后市场零部件产业的发展。

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三、主要进口国的进口政策、进口政策对产品进口的影响

等速万向节、传动轴总成、轮毂单元等产品属于一般出口产品。2018年以前，除圆锥类的轮毂单元产品被美国商务部列入反倾销调查清单外，主要进口国无针对冠盛股份主要产品（等速万向节、传动轴总成、轮毂单元）的限制性进口政策。除此之外不存在针对于冠盛股份或冠盛股份主要产品的贸易摩擦。2018年以来，美国启动对中国301条款调查。

（1）美国针对原产于中国的圆锥滚子轴承产品征收反倾销税

1987年6月15日，美国商务部对进口自中国的圆锥滚子轴承产品（“涉案产品”）颁布反倾

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销税令。2000年7月11日，美国商务部公布第一次反倾销日落复审终裁，裁定延长对进口自中国的涉案产品的反倾销税令。2006年9月15日，美国商务部公布第二次反倾销日落复审终裁，裁定延长对中国涉案产品的反倾销税令。2012年8月30日，美国商务部公布第三次反倾销日落复审公告，仍裁定延长对中国涉案产品的反倾销税令。2018年9月7日，美国国际贸易委员会对进口自中国的圆锥滚子轴承作出第四次反倾销日落复审产业损害肯定性终裁，根据裁定结果，对华圆锥滚子轴承的现行反倾销措施将继续有效。

目前由于圆锥滚子轴承产品被美国商务部列入反倾销调查清单，美国政府每个年度都会对上一年度的进口进行反倾销年度行政复审调查，核定上一年度适用的反倾销税率，对美国进口商追溯征收反倾销关税。鉴于该裁决结果以及后续每年度行政复审结果的不确定性，冠盛股份目前对美国出口该类产品较少。报告期内冠盛股份对美国出口装有圆锥类的轮毂单元产品的具体情况如下：

由于冠盛股份在美国设有子公司，因此冠盛股份子公司会选择从获得较低反倾销税率的中国厂商进口圆锥类轮毂单元产品在美国市场出售。2016年、2017年1-5月期间冠盛股份子公司GSP北美公司作为进口商从浙江正大轴承有限公司（以下简称“浙江正大”）和杭州雷迪克节能科技股份有限公司（以下简称“雷迪克”）进口了圆锥滚子轴承和圆锥类轮毂单元产品，金额分别为788,223.75美元、15,042.8美元。

报告期内，冠盛股份子公司GSP北美公司从国内进口的圆锥类产品受到影响如下：

12016年6月1日至2017年5月31日从浙江正大进口的圆锥类轮毂单元○

2016年6月1日至2017年5月31日冠盛股份子公司GSP北美公司作为进口商从浙江正大进口了788,223.75美元圆锥类轮毂单元。浙江正大原拥有的单独反倾销税率0%，GSP北美公司从其进口产品时未缴纳保证金。

根据美国商务部的公告，浙江正大轴承有限公司被美国商务部列入调查期间为2015年6月1日-2016年5月31日的反倾销复审强制应诉企业。由于2017年4月浙江省乐清市人民法院受理浙江正大破产清算案，根据冠盛股份反倾销律师的判断，浙江正大不会再参加行政复审以获得较低税率，浙江正大在2015年6月1日-2016年5月31日及2016年6月1日至2017年5月31日两个反倾销调查期间，很大可能会被裁定最高的反倾销税率（即92.84%）。因此，冠盛股份子公司GSP

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