3、驱动桥游动角度的检查
松开驻车制动，变速器置于空档位置，驱动桥着地或处于制动状态，然后在车下用手将驱动桥凸缘盘从一个极端位置转到另一个极端位置，两极端位置之间的转角即为驱动桥的游动角度。
六、传动系的仪器检测
在汽车不解体的情况下，使用仪器既可以检测传动系的技术参数，如滑行距离、功率消耗和游动角等，还可以对传动系的主要部件进行检测诊断，如离合器是否打滑、各部分游动角、各部分异响和变速器是否跳挡等。
（一）、离合器打滑的检测
离合器打滑会使发动机的动力不能有效的传递到驱动轮上，并使离合器磨损加剧、过热、烧焦甚至损坏。使用离合器频闪测定仪可检测离合器是否打滑。 1、测定仪的结构和原理
离合器频闪测定仪由电源（车上的蓄电池）、透镜、电容、电阻和闪光灯等组成，如图所示。
该仪器由发动机火花塞的高压电极输入电脉冲信号，火花塞每跳火一次，闪光灯就亮一次，闪光频率和发动机转速成正比。离合器不打滑时，传动轴上设定点会和闪光点同步动作，传动轴似乎处于不转动状态。否则，传动轴上设定点转速会滞后于闪亮点动作，这说明离合器存在打滑现象。 2、测定仪的使用方法
离合器打滑的检测可以在底盘测功试验台上或车速表试验台上进行，无试验台的可支起驱动轮进行。检测时变速器应挂入直接档并加油，使车轮原地运转，必要时可给试验台滚筒增加负荷或使用行车制动器，以增加驱动轮和传动系的负荷。将闪光灯发出的光亮点投射到传动轴的某一点。若离合器不打滑，传动轴上某点和光亮点同步。若离合器打滑，则传动轴上某点和光亮点不同步。
（二）、传动系游动角度的检测
1、指针式游动角度检测仪及使用
（1）、仪器的结构和原理
指针式游动角度检测仪是由指针、刻度盘、测量扳手等组成。在测量过程
中，指针固定在驱动桥主动轴上，刻度盘固定在主减速器壳上，如图所示。测量扳手一端带有U型卡嘴，以便卡在十字万向节上。为了适应多种车型，卡嘴上带有
可
更换的钳口。测量扳手另一端有指针和刻度盘，可指示转动扳手的转矩值，如图 检测传动系游动角度时，将检测扳手卡在万向节上，用不小于30N·m的转矩转动，使之从一个极端位置转到另一个极端位置，刻度盘上指针转过的角度即为所测游动角度值。
指针式游动角度检测仪
a）指针和刻度盘的安装 b）测量扳手
1-卡嘴 2-指针座 3-指针 4-刻度盘 5-手柄 6-手柄套筒 7-定位销 8-可换钳口
（2）、仪器的使用
检测离合器和变速器的游动角度 放松制动器，离合器处于接合状态，视必要可支起驱动桥。测量扳手仍卡在变速器后端万向节的主动叉上，依次挂入各挡，即可获得不同挡位下从离合器到变速器的游动角度。
检测驱动桥的游动角度 变速器挂空挡，驻车制动器松开，驱动轮制动，将测量扳手卡在驱动桥主动轴万向节的从动叉上，即可测得驱动桥的游动角度。 检测万向传动装置的游动角度 和测驱动桥游动角度的方法基本相同，只是扳手卡在变速器后端万向节的主动叉上。此时获得的游动角度减去游动桥的游动角度，即为万向传动装置的游动角度。
对上述三段游动角度求和，即可获得传动系的游动角度。
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