中文摘要
学生：刘国梁，工程系 指导老师：黄铠，工程系
［摘要］：近年来，随着我国经济持续高速增长和城市化进程的逐步加快，汽车
已进入人们的生活中，成为人类不可缺少的交通工具，为人们出行带来了方便，随着汽车保有量急剧增加,城市汽车尾气排放量也快速上升,汽车尾气污染问题日益突显，导致大气污染加剧。汽车尾气是空气污染的主要因素,我国城市大气污染中,汽车尾气排放所占比例已超过70%,因此,加强汽车排放治理刻不容缓。我国相关部门也采取了措施,并收到了一定的成效,但是要从根本上根治这个问题的可能性微乎其微,我们只能采取更为有效的措施来控制污染的恶化程度。汽车尾气污染,影响了人民群众的生活质量和身体健康,也危害了地区可持续发展的能力，必须高度重视汽车尾气带来的不利影响。
［关键词］：汽车尾气；污染问题；生活质量；身体健康。
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Abstract
In recent years, as China's sustained economic growth and urbanization gradually accelerated, the car has entered people's life, become indispensable means of transportation, travel brings convenience for people, with car ownership has increased dramatically, the city car exhaust emissions are rising fast, automobile exhaust pollution problem increasingly highlight, lead to air pollution.Automobile exhaust is a major cause of air pollution. Urban air pollution in our country, the proportion of vehicle emissions more than 70%, therefore, it is very urgent to strengthen management of vehicle emission.The related department has taken measures in our country, and received a certain result, but is unlikely to fundamentally eradicate this problem, we have to take more effective measures to control pollution of deterioration degree.Automobile exhaust pollution, affects people's quality of life and health, also harm the ability of regional sustainable development, must attach great importance to the negative influence of automobile exhaust.
Keywords: Automobile exhaust;The problem of pollution;The quality of life;A healthy body
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1 我国汽车尾气排放现状
1.1 汽车尾气的主要污染物
汽车排放尾气中的污染物主要来自于汽车的曲轴箱混合气、燃油蒸发系统和发动机汽缸的废气排放三个部分，其中发动机汽缸的废气排放约占65% , 汽车以汽油作为燃料燃烧, 而排放的尾气成分是非常复杂的混合物，大约有100多种化合物，其中主要有：一氧化碳（CO），碳氢化合物（HC），氮氧化合物（NOX ），二氧化碳（CO2）等。这些化合物主要从排气管排出，极少部分从其它部位漏出、窜出。下面浅析一下C0、HC、NOX三种物质的形成及影响因素。
（1） 一氧化碳（CO）形成及影响因素:汽车发动机的主要燃料是汽油和柴油，它们都是各种碳氢化合物的混合物。燃料完全燃烧时产物为二氧化碳和水，当空气不足时则不完全燃烧而生成（CO），因此（CO）的排出是基本上受空燃比支配。
（2） 碳氢化合物（HC）形成及影响因素：（HC）仍是燃料不完全燃烧所形成，其中包括没有燃烧燃料和燃料分解的产物。发动机的燃料通过火把混合气体烧掉，由于低温缸壁的冷却使紧靠缸壁的那层气体燃烧不到随尾气排出；燃料混合气过浓、过稀、雾化不良或废气混入过多都可以使未燃部分直接排出；还有一部分排出的HC来自曲轴箱窜气和燃料的蒸发。
（3） 氮氧化合物（NOX）形成及影响因素:在尾气中氮氧化合物绝大部分是一氧化氮（N0），（NO）的形成主要取决于燃料气体的温度、氧的浓度和停留在高温下的时间。于是空燃比、点火时间、压缩比、进气最低。管的真空度、配气相位、燃烧室形状、燃料性质等就成为了重要影响因素。例如，汽车在高原行驶时，大气压力随海拔高度升高而降低，就使得空气密度降低，含氧少，于是向发动机供给的混合气体变浓，从而导致排出尾气中（CO）和（HC）增加。
例如：北京市的环境污染，特别是严重的大气污染，是影响北京成为国际性大都市乃至实现城市可持续发展的主要制约因素之一。北京市自1998年12月采取综合措施治理大气污染，目前已进入第三阶段，虽然取得了明显的效果，但总体状况仍不容乐观。其原因在于历史欠帐太多，很多对策急于求成，缺乏长远和系统性考虑。主要表现在：
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（1）北京市大气污染属燃煤和汽车排放混合型。以总悬浮颗粒物和二氧化硫为评分指标的煤烟型污染，在经济发展水平较低的阶段，随着人均收入水平的提高和各项环保措施的严格执行，可以得到控制并将进一步改善，但相对于汽车尾气排放形成的光化学污染则较难解决，且处理成本较高，其中又以氮氧化物和细微颗粒物的处理难度最大，紧急措施不易达到稳定的治理效果。随着北京汽车数量的不断增加，汽车排放形成的污染将成为影响北京大气质量的主要问题，也是解决北京大气污染的主要制约因素。
（2）从欧美发达国家的经验看，控制汽车尾气污染经历了30多年的努力才达到今天的水平。其汽车尾气治理大致经过两个阶段：一是过去的法规和措施主要限制含铅汽油的生产和销售，减少一氧化碳、碳氢化合物排放和提高燃油经济性，并且取得了良好的效果；二是目前的控制对象主要为氮氧化物、细微颗粒物、低空臭氧和温室气体等。以氮氧化物为例， 80 年代以来，经济合作发展组织国家的氮氧化物排放量只能基本保持稳定，而且在一些地区，其数量还有所上升，其削减难度可见一斑。作为高速增长的发展中国家，中国具有明显的后发优势，存在利用各种“蛙跳技术”的机会，中国的汽车污染肯定会用更短的时间加以解决。但是要在非常有限的时间里实现大的突破是极为困难的。缺乏逻辑关系的对策和目标只能欲速而不达。何况不仅是污染控制，在进入世界贸易组织的严峻形势下，还事关汽车产业的生存与发展问题。
（3）北京的汽车污染问题，一方面是单车污染排放水平高，另一方面与交通拥堵有极大关系。由于交通拥堵和道路系统不合理，使汽车处于频繁的加、减、怠速状态，运行工况恶劣，这种条件必然导致汽车尾气排放的大幅度增加。如在怠速状态下，尾气排放是正常速度时的数倍，从而加剧了汽车尾气的污染。改善首都的交通系统，不仅可以大大提高车辆的运行效率，而且可以有效地减少机动车尾气排放。
1.2 我国汽车目前保有量
随着我国经济的迅速发展，人民生活水平不断提高，中国汽车行业正处于飞速发展阶段，尤其是20世纪90年代以来，汽车的生产量和保有量分别增长了22.8倍和33.4倍。从1994年到2003年的十年间，我国私人汽车总量增长了近6
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