肋板台首件工程施工方案

荣成至文登高速公路一合同段 肋板式桥台首件工程施工方案

锈等清除干净，然后对施工图中各种规格的钢筋长度、数量进行核对，无误后方可进行下料，下料长度根据钢筋原材长度和设计尺寸并结合规范要求确定。钢筋下料完成后根据规范和设计要求制作成型。

钢筋安装前先在承台上搭设扣件式脚手支架，支架采用钢丝绳等固定。然后对已预埋的肋板钢筋按设计要求进行调整，调整完成后，绑扎其余钢筋及保护层垫块

钢筋绑扎时，箍筋和主筋垂直，交叉点采用扎丝扎牢。绑扎采用逐点改变绕丝方向的8字形方式交错扎结。钢筋安装完成后，绑扎保护层垫块，垫块采用厂家生产砼垫块，呈梅花状安放，确保钢筋保护层厚度。绑扎的扎丝丝头严禁进入砼保护层内。

钢筋接头Φ25钢筋采用直螺纹机械连接，Φ16、Φ10钢筋采用双面焊。焊接接头确保焊缝饱满、平整、无漏焊、无烧伤主筋等现象，焊接完毕后要及时清除掉焊缝表面的焊渣，焊缝长度不小于5d。为保证受力钢筋同轴，焊接前将钢筋的末端弯折一定角度，确保钢筋焊接完钢筋轴线在一条线上。

肋板钢筋安装完毕并自检合格后方可通知监理工程师进行检查验收，经监理工程师检查合格后进行下道工序的施工。

钢筋安装质量标准

项次 检查项目 受力钢筋 间距 同排 两排以上排距 梁、板、拱肋 基础、锚碇、墩台、柱 允许偏差(mm) ±5 ±10 ±20 ±10 ±10 ±5 ±20 ±5 ±10 ±3 1 2 3 4 箍筋，横向水平钢筋、螺旋筋间距 钢筋骨架尺寸 弯起钢筋位置 柱、梁、拱肋 长 宽、高或直径 5 保护层厚度 基础、墩、台 板 4.模板安装及支撑

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模板采用组合钢模，模板表面光洁、无锈，平整度符合规范要求；采用吊车配合人工进行安装。模板安装前，表面均匀涂刷植物油作为脱模剂，接缝处贴双面胶。模板采用内拉外撑的方式固定，内部采用φ16mm拉筋加固，外部采用φ48mm钢管结合10cm×10cm方木加固。因肋板高度较高，需要搭建工作平台，为保证在混凝土浇筑过程中避免扰动模板支撑体系，工作脚手架要和模板支撑体系分开。为保证施工安全，肋板钢管脚手架及工作平台外均挂密布防护网进行防护。

模板、支撑及防护措施安装完毕后，及时通知监理工程师进行检查，监理认可后方可浇筑混凝土。

模板安装质量标准

项 目 基础 模板高程 柱、梁 墩台 上部构造的所有构件 模板尺寸 基础 墩台 基础 轴线偏位 柱 梁 墩台 装配式构件支承面的高程 模板相邻两板表面高低差 模板表面平整 预埋件中心线位置 预留孔洞中心线位置 预留孔洞截面内部尺寸 允许偏差（mm） ±15 ±10 ±10 +5，0 ±30 ±20 15 8 10 10 +2，-5 2 5 3 10 +10，0 5、混凝土浇筑

肋板采用C30混凝土，在拌和站集中搅拌，再用混凝土运输罐车运送至浇筑地点。混凝土搅拌时，项目部试验人员配合监理工程师一道检验混凝土的配合比、和易性、坍落度等指标，符合技术规范要求可入模浇筑。

配合比=水泥：砂：碎石：水：减水剂=422：694：1131：152：4.22（kg） 坍落度：100-120mm

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混凝土浇筑时采用汽车吊和料斗将混凝土垂直运输入模，为保证浇筑时混凝土的自落高度不大于2m，本工程在浇筑时采用Φ300的串筒浇筑，顶口设置小料斗以便混凝土入模。

砼运至现场后检测其坍落度及和易性，满足规范及设计要求后方可用于浇筑。砼浇筑前，清理模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢，混凝土浇筑采用分层法浇筑，每层混凝土厚度控制在30cm以内，在浇筑过程中设专人检查模板，防止浇筑时出现跑模和涨模。

混凝土振捣采用人工振捣，使用插入式50型振捣棒，振捣时移动间距不超过30cm，和侧模保持5-10cm的距离，插入下层混凝土5-10cm。每一振捣点的延续时间为20～30s，振捣要做到“快插慢拔”，至砼面不再下沉、不再溢出气泡、表面充分泛浆为止。

在砼浇筑过程中严禁振捣棒碰撞模板、钢筋，同时设专人检查模板、钢筋的位置和保护层尺寸，确保其位置正确，不发生变形。砼浇筑至台身顶面设计高程以上5cm，浇筑完成后，对顶部砼压实抹平，并对其高度、中心线等再次观测，以确保无误。

6、拆模养生

根据实际气温在混凝土浇筑完成，强度达到2.5MPa后拆除侧模。侧模拆除后在肋板上洒水用薄膜覆盖严密，顶部设塑料水桶，底部钻眼，并安排专人负责向水桶内定期加水进行养生，养生期为7天。养护用水采用生活用水，未达到2.5Mpa前，不得使其承受行人、模板、支架及脚手架等荷载。拆除模板时，禁止碰撞台身棱角。模板拆除后，清除干净模板上的砼并整理集中堆放。

6.2桥台施工质量要求标准

桥台施工所涉及的模板和支架、钢筋、混凝土等应符合《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）相应规定。

桥台质量检验项目如下：

桥台一般项目允许偏差：

项 目

允许偏差（mm） 7

检测频率 检验方法 荣成至文登高速公路一合同段 肋板式桥台首件工程施工方案

长 桥台尺寸 轴线偏位 顶面高程 平整度 支座垫石预留位置 预埋件位置 高程 轴线 宽 高 +20，-10 +10，0 ±5 8 0，-5 5 10 ±2 5 2 3 3 4 3 2 4 1 1 用钢尺量，两侧各1点 用钢尺量，两侧及中间各1点 用经纬仪量、纵横各2点 用水准仪量，两侧及中间各1点 用2m直尺、塞尺量 用经纬仪量、纵横各2点 用水准仪量 经纬仪放线，用钢尺量 七、质量保证措施 1、质量保证体系

我部遵循全面质量管理的基本观点和方法，开展全员、全过程的质量管理活动，建立施工质量保证体系，并在体系的运行过程中不断完善。

成立质量管理领导小组，由项目经理任组长，项目技术负责人任副组长，负责质量领导工作。桥梁工区设质量管理组负责日常质量管理工作，质检组配1名专职质检工程师，各工点设1名质检员，负责质量监督、检查和各项检验工作，配备数量够、精度高的质检仪器和设备。质量检查体系独立工作，质量检查人员有对质量的否决权和验工签证权。定期召开质量分析会，虚心听取设计人员、监理人员的意见，发现问题及时纠正，并制定改进措施，推动和改进质量管理。加强施工中质量检查和评比工作，将质量管理工作和内部经济效益挂钩，确保质量保证体系规范、有效地运作，确保质量管理目标的实现。

在施工过程中，严格按照设计要求，认真接受业主及监理的指导、检查，在施工过程中抓好以下几方面的工作：

（1）推行全面质量管理，严格工序管理，不以任何理由放松放宽各道工序的验收标准，上道工序未经验收合格，不得进入下道工序。

（2）明确项目经理是质量的第一负责人，总监办对工程质量具有一票否决权。 （3）定期组织各方会议，对施工方法进行讨论，制定详细的施工方案，并制定标准的操作工艺卡以指导施工。

（4）轴线、标高以测量采用高素质的测量技术人员和操作人员，并负责仪器

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的维修、调校和保养。

（5）严格按设计和规范要求施工，保证材料质量，对每批进场的水泥、钢材、砂、碎石等均应有产品出厂合格证并送检，不得使用不合格材料，混凝土拌和严格按配比计量进料。

（6）明确每个管理人员和操作人员的质量责任，将质量和每个人的经济利益直接挂勾。

（7）管理人员实行持证上岗，操作人员实行挂牌作业，做到每个部位的工程质量都能落实到人。

（8）确保资料同步、齐全、完善、真实。

2、工程质量保证措施

本工程以项目经理部的形式建立组织严密完善的职能管理机构，按照我部质量保证体系正常运转的要求，依据分工负责，互相协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，做到各司其职，各负其责，保证在整个工程施工生产过程中，质量保证体系正常运作和发挥保障作用。

（1）加强施工前的质量控制工作

① 施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸。

② 根据工程的要求和特点，组织专业技术人员，根据施工的技术要求结合现场实际情况，制定详尽的施工方案，编写施工工艺，以保证该工程的质量达到要求。

③ 若工程施工时因客观原因发生变化，及时对已制定的施工方案进行修订和变更，报送有关部门审批后再施工，确保程序的科学性和可行性，并做好变更后的标识和记录工作。

④ 开工前做好技术交底工作，真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。施工队长向各工种工人进行分类技术交底，使各工种明确职责和技术要求，把好质量关。

（2）做好施工全过程的质量控制工作 ① 配齐满足工程施工需要的人力资源。

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