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发动机没有的方面。各有各的优点，如果真的来选择也是难分伯仲。 两车均配备了6挡手自一体变速箱，相对于手动来讲，操作简单，发动机不会因为不及时减档而超负荷，特别的好处是新手斜坡起步不会熄火；相对于纯自动档来讲，可以一定程度上满足手动换档的乐趣，还可以适当的拖档减速，利用发动机制动汽车，这一点对过弯特别适用。最大的缺点是没有离合，如果错将油门当刹车踩，根本来不及补救（如果是手动则可以踩下离合分离动力，不过是发动机转速升高而已），其次的缺点是耗油比熟练的人开手动的要大，并不能真正意义的实现手动。在换挡响应速度与平顺性方面差别不大，不同的是，翼虎手动加减挡在挡把左侧，而途观是常规位置，使用时D挡靠左拨动然后上下加减模式。
（四）加速性能、动力性能、经济性能对比分析
表2.2 性能分析对比表
品牌 途观 翼虎 最大马力 最大功率最大功率最大扭矩最大扭矩（Ps） 200 242 (Kw) 147 178 转速(rpm) （N.m） 5100-6000 280 5500 350 转速（rpm） 1700-5000 3000 动力性能来说，两车都配备了2.0T涡轮增压缸内直喷技术的发动机，翼虎在最大功率178kW/5500rpm，峰值扭矩350N.m/3000rpm，在同排量2.0T涡轮增压发动机中数据出色，加速和极速表现令人满意。而途观的最大功率147kW/5100-6000rpm，峰值扭矩280N.m/rpm，这些数值相对于翼虎来说稍有逊色。
加速性能上，途观2.0T用D档测试成绩是9.2秒，用S档测试成绩是8.6秒。而且翼虎的百公里加速8.19秒，从这些数据来看，在加速性能上，翼虎明显是优于途观的。
经济性能上来说，翼虎2.0T自动综合油耗是10.65L/100km，而途
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观2.0T自动综合油耗12.13L/100km。这个数字相对于翼虎来说确实有一些高。而途观使用的是97号（京95号），翼虎使用的是93号（京92号）汽油，从这方面来说，翼虎使用的燃油要比途观使用的燃油价格低一些，所以翼虎的燃油经济性就高一些。经过了详细的对比，发现福特翼虎的实力完全可以挑战途观，不但在动力性能、操控方面占据优势，更是拥有更多的高科技安全与舒适配置作为直接挑战途观的重要筹码。针对年轻人群日益涌向20-30万元城市紧凑SUV的现状，翼虎迎合了他们的心态，不但优化了各种设计，而且在做工方面也比以往有了很大提升。
（五）舒适性能对比分析
前排座椅包裹性翼虎好，支撑不错，但比途观的薄一点，调节功能少于途观；后排座椅二者都可调，途观也是调节功能多于翼虎，后排中央扶手都不算舒服，途观扶手倒下后放手的那面是硬塑料的，更差。
从内部空间来讲，纵向途观远优于翼虎，横向前排途观优于翼虎，后排途观、翼虎伯仲间。有朋友说已经有评测精确到毫米证明翼虎空间比途观大。细究原因，大概是翼虎超肥大的中控台和超厚的车门让人有局促的感觉，挤占了横向和纵向的空间，所以即使左门板到右门板的距离翼虎大于途观，仍然坐在途观里感觉更宽敞。从空间利用率来讲，途观完胜翼虎，翼虎这么大个车连个放手机和停车卡的位置都找不到，后座脚底下的储物盒平时都是被脚垫覆盖的，怎么放东西？当然有比没有好，只是感觉实用性不大。
（六）底盘及传动系统对比分析
翼虎和途观都采用了前置四驱的形式，而且都是采用的以电控多片离合器连接的适时四驱系统，理论上这种系统可以达到最大50:50的前后轴动力输出，以帮助车辆在偶尔路况不佳的时候脱离困境。另外，两
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车可以通过ESP和ABS系统模拟出前后桥电子差速锁，防止前后轮同时打滑而陷于困境。从技术上来说，途观四驱系统始终可以让后轮保留很小的驱动力，所以被称之为全时四驱，但实际表现上并未见到这种全时四驱与翼虎适时四驱的使用差别。
两车的悬挂系统都采用了前麦弗逊式独立悬挂，这种悬挂系统具有结构简单，成本低廉，舒适性尚可的优点而被最为广泛地运用。麦弗逊悬挂拥有良好的响应性和操控性，而且结构简单，占用空间小，成本低，重量轻，适合布置大型发动机以及装配在小型车身上。这也成了翼虎的卖点之一。后置是多连杆是独立悬挂，多连杆式独立悬挂能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面前后的方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性。同时也保证了直线行驶的稳定性，因为由螺旋弹簧压缩或拉伸导致的车轮横向偏移量小，不易造成非直线行驶。不过处于设计方式和调校不同，我们认为翼虎会更运动适合操控，而途观则比较中规中矩，韧性强于日系车，但和翼虎相比没有那么丰富的驾驶激情。
三、市场和售后分析
（一）市场销售渠道对比分析
大众途观2.0T采用网路营销，这种营销方式的优点：广阔的经营空间，网络技术的发展使市场的范围突破了空间限制。网络营销市场面对的是开放的和全球化的市场，从过去受地理位置限制的局部市场；一下子拓展到范围广泛的全球性市场。全天候的经营时间，网络市场上的虚拟商店可以每天24小时全天候提供服务，一年365天持续营业，方便了消费者的购买，特别是对于平时工作繁忙、无暇购物的人来说具有更大的吸引力。无店铺的经营方式，网络市场上的虚拟商店，只是通过互联网络作为它使用的媒体，而不需要店面、装饰、摆放的商品和服务人员
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等。低库存的经营方式，网络市场的虚拟商店，可以在接到顾客订单后，再向制造的厂家订货，而无须将商品陈列出来供顾客选择，只需在网页上打出货物菜单即可。特别是随着社会的发展，在网络市场上消费需求向个性化的趋势发展，就更无需进行商品的存储。成本低廉的竞争策略，因为普通商店在经营过程中，需要支付店面租金、装饰费用、电费、营业税及人员的管理费等，而网络市场上的虚拟商店只需支付自设网站及网页成本、软硬件费用、网络使用费以及以后的维持费用。这样就大大降低了成本，其售价一般比传统商店要低，有利于增加网络商家和网络市场的竞争力。精简化的营销环节，网络技术的发展使消费者的个性化需求成为可能，消费者由原来的被动接收转变为主动参与，顾客不必等待企业的帮助，就可以自行查询所需产品的信息，还可以根据自己的需求自下订单，参与产品的设计制造和更新换代，使企业的营销环节大为简化。这样店家不会因为存货而增加成本。这种网络营销的方式和优点成了大众途观2.0T最主要使用的方式。
而翼虎采用的是和途观截然相反的营销方式，他采用车展营销，这种方式的营销相比与网路营销，成本高，事情繁杂，需要的工作人员多。但是车展营销也有很多优点，他可以让客户在看车之余，丰富一下无聊的时间，满足顾客对服务质量的要求。
从价格上来看，福特翼虎2.0T门槛比较低，而且翼虎的实用性能也相对于途观要好，因为翼虎同排量，同等级的车比途观价格低一万元左右，这也是很多人选择翼虎的原因。途观虽然价格高，但是舒适性能也比翼虎的好，品牌效应促使人们选择途观而放弃翼虎。
（二）售后市场竞争对比分析
从售后的方面来看大众车系在中国售后网点比较多，维修比较容易。而且服务顾问会细心的按照流程问你。大众会先在保修范围内定期给顾
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