Peb?231.2L ?Qs?1.02ua?gⅱ:n=1207r/min,即 ua?28.64Km/h 由负荷特性曲线的拟合公式得:
?b?295.0g/(Kw?h)
?Qs?26.0L
ⅲ:n=1614r/min,即 ua?38.30Km/h
由负荷特性曲线的拟合公式得:
?b?305.2g/(Kw?h)
?Qs?20.5L
ⅳ:n=2603r/min,即 ua?61.77Km/h 由负荷特性曲线的拟合公式得:
?b?280.1g/(Kw?h)
?Qs?11.7L
ⅴ:n=3403r/min,即 ua?80.75Km/h 由负荷特性曲线的拟合公式得:
?b?431.3g/(Kw?h)
?Qs?13.6L
ⅵ:n=3884r/min,即 ua?92.17Km/h 由负荷特性曲线的拟合公式得:
?b?529.4g/(Kw?h)
?Qs?14.8L
故有以上各个点可以做出最高档的等速百公里油耗曲线:
11
②同样,可做出次高挡的等速百公里油耗曲线(省略) .
2.8、轮胎对汽车动力性、燃油经济性有些什么影响?
提示：
2.9、为什么公共汽车起步后，驾驶员很快换入高档?
提示：汽车起步后换入高档,此时,发动机负荷率大,后备功率小,燃油经济性较高.
2.10、达到动力性最佳的换挡时机是什么？达到燃油经济性最佳的换档时机是什么?二者是否相同?
答：①动力性最佳：只要{Ft?(Fw?Ff)}max时换档， 以1.3题图为例，在{Ft1?(Fw1?Ff1)}?{Ft2?(Fw2?Ff2)}时换档 显然满足动力性最佳。
12
② 燃油经济性最佳要求发动机负荷率高，后备功率低。 由下图知，在最高档时，后备功率最低，燃油经济性最佳。
13
第四章
4．1 一轿车驶经有积水层的—良好路面公路，当车速为100km/h时要进行制动。问此时有无可能出现滑水现象而丧失制动能力?轿车轮胎的胎压为179．27kPa。 答：假设路面水层深度超过轮胎沟槽深度
估算滑水车速：?h?6.34pi pi为胎压（kPa） 代入数据得：?h?84.89km/h
而???h 故有可能出现滑水现象而失去制动能力。
4．2在第四章第三节二中．举出了CA700轿车的制动系由真空助力改为压缩空气助力
'''后的制动试验结果。试由表中所列数据估算?2的数值，以说明制动器作用时间的??212重要性。
2???ua?21?0???ua0???2提示：由表4-3的数据以及公式s? 3.6?2?25.92abmax1'''???2的数值。 计算22可以认为制动器起作用时间的减少是缩短制动距离的主要原因。
4．3一中型货车装有前、后制动器分开的双管路制功系，其有关参数如下； 1)计算并绘制利用附着系数曲线与制动效率曲线。
2)求行驶车速30km/h，在??0.80路面上车轮不抱死的制动距离。计算时取制动系反
'''??0.02s?应时间2，制动减速度上升时间2?0.02s。
3)求制功系前部管路损坏时汽车的制功距离，制功系后部管路损坏时汽车的制功
距离。
答案：1）
14
前轴利用附着系数为：?f? 后轴利用附着系数为： ?r?L?z
b?zhgL?1???za?zhg
L??b3.95?0.38?1.85 空载时：?0?=??0.413
hg0.845???0 故空载时后轮总是先抱死。
由公式Er?z?r?a/L
?1?????rhg/L 代入数据Er?2.1（作图如下）
2.449?0.845?rL??b3.95?0.38?1满载时：?0?=?0.4282
hg1.17???0时：前轮先抱死
zb/LEf??
?f???fhg/L1代入数据Ef=（作图如下）
1.501?1.17?f ???0时：后轮先抱死 Er?z?r?a/L
?1?????rhg/L代入数据Er=
2.95（作图如下）
2.449?1.17?r 15
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