孔应钻取岩芯，观察浆液充填情况。施工时可根据实际情况合理调整施工参数。在注浆范围内，注浆顺序应由外往内进行，即先注路基两侧及桥台远端的土体，与桥台台身一起形成一个封闭圈，再注圈内土体。注浆压力由小到大依次施加，避免一开始就采用大注浆压力。最后以桥涵搭板的平面标高和冒浆情况为检测手段，以保证桥涵与路面的顺接和搭板加固的质量。要详细记录压实注浆过程中的冒浆情况，判断土体的挤密效果。
d.路面沥青砼铺装层恢复
注浆结束后要及时对钻孔部位的铺装层用沥青砼进行修补性恢复，以确保行车安全。并用水对路面进行清洗，保持路容路貌。
e.几点需要注意的事项
准备要充分，应有施工组织设计及技术措施。材料要事先过筛再运到现场；各种设备的性能保证完好；注浆必须早开工，注浆结束后保证有足够的时间让砂浆成型，天黑之前开放交通，把行车扰动减少到最小程度。施工时间选择在夏季高温季节，考虑光照时间长，砂浆强度来得快。压力注浆主要是要能形成压力，所以注浆口必须密封，这样砂浆才能充实每一处空隙。注浆前需认真检查搭板四周有没有空洞或缝隙，特别是台帽下的锥坡。而且，由于道路扩建，边坡和桥台锥坡已经开挖，要在注浆过程中有专人负责检查是否存在跑浆及漏浆现象，这类问题必须先行封堵。混合料需要有一定的和易性，以方便施工。 严格控制配比，以保证注浆的混合料结硬后不能有多余水份。 保证混合料有一定的膨胀性。 注浆压力若控制不当，容易产生鼓包破坏原有路面。
5.4效果验证
注浆后通过钻孔取样，检查搭板是否已经与砂浆连成一体，无脱空现象，车辆通过时无抖动现象。
6、经济指标分析
根据处理每一整座桥梁的机械台班和材料用量，正常处理每处搭板约需3万元左右。
7、结论和建议
用超早强砂浆进行压力注浆处理桥头搭板脱空现象，实践证明此技术是可行的，从成本分析经济指标看，具有一定的推广价值。注浆工程应用范围较广，还可以用于处理高填方路基沉陷，水泥砼面板底部脱空等工程。相信经过建设者的不断改进，压浆技术必将会发展得更加完善。
8、参考文献
1、《常州段桥头搭板沉陷修复工程项目实施计划书》
2、宋汐 《高速公路无损修复技术》 中国公路
3、公路施工手册《桥涵》 人民交通出版社
4、刘世强 《压密注浆法在加固地基中的应用》
5、杨宝林 《旧桥加宽加固改造利用技术研究》
相关推荐：
loading