本科毕业设计论文
“一周一总结，一月一汇报”是我们创新团队的“创新”精髓之所在，这让我们学会了及时的对自己的工作进行总结，梳理思路，且做到事事有计划，这样做起工作来就有条不紊，节约时间。
分工完成后，接下来我们便开始开展工作了，每个人分别负责不同方面的工作，都针对自己的侧重点进行资料的调研。我们的设计参数，及调研结果都通过网络共享，每个人都可以看到其他队员的设计进度，知道飞机设计参数，以方便每个人的设计工作。
开始阶段，由于团队刚组建，团队成员来自不同的班级，相互之间并不熟悉，成员之间的沟通不是很充分。又由于我们对这种新的工作模式不太适应，各自的工作思路也不甚清楚，相互之间的协调不是很好。但随着多次周例会的讨论，及设计中小组成员之间的讨论、协商，各成员之间不断磨合熟悉，对工作模式也适应了，团队内部的沟通和工作协调变得顺畅了。
设计过程中，每个人都不是一个独立的个体，而是于其他团队成员有着千丝万禄的联系，每个人的设计参数有时都要从团队其他成员那里获得，大家的工作是相辅相成的。设计过程中，遇到问题就可以找相关人进行商量、协调，再甚者进行团队的讨论，如果还无法定下来可随时去找相关老师帮助指导，或在下周例会上提出解决。另外在设计中需要做重大改动的地方，则要在小组例会讨论，通过后方能生效。每次更改需对更改过程进行记录存档，包括更改原因，更改收效，审核人等，这点也是在我们后期的工作中摸索出来的，这种记录更改过程的做法跟公司单位的相同，这也培养了我们对科学严谨的态度，做研究要认真负责，数字不是随意可以改的。
这段短暂的时光一晃而过，我们的毕业设计完成了，意味着我们的团队要解散了。团队创作的这段经历培养了我们严谨认真的工作态度和团队协作的精神，让我们懂得了团队的重要性，学会了如何更好的与人相处，创造融洽的工作氛围，这让我们提前适应了工作环境及工作模式，在以后的工作中能更好的融入团队，恰当的与同事相处，工作上做出更大的成绩。
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附录Ⅰ 项目团队例会记录单
例会交流讨论记录单 超音速客机设计 项目组 进度简述 暂存困难 总 体 组 解决方案 一周计划 进度简述 暂存困难 气 动解决方案 组 项 一周计划 目 进度简述 进 暂存困难 展 结构解决方案 组 一周计划 人进度简述 机环暂存困难 境与解决方案 关键一周计划 技术 备 注 编号 001 记录人 龚雪淳 日期 2008.03.23 对超音速客机的研究历史、研究现状、及关键技术进行查阅调研、经过分析、比较、论证得出本机的总体设计方案 有关超音速客机的详细技术参数及关键技术的研究历史及目前的研究成果很难查阅的到详细的资料。 通过老师的指导，在学校图书馆资料库及NASA有关网站上查阅，然后进行计算分析，得出其参数和关键技术解决方案。 绘制超音速客机的三维概念图，并进行初步的总体参数计算(包括重量估算、翼载和推重比) 阅读给定的相关英文资料，进行超音速客机气动方面的前期调研 所给英文资料较多，平均一份就有几百页，且很多文章深奥词汇较多，理解有点困难 坚持不懈地阅读，同时查阅一些中文资料，帮助理解 学习流体计算软件Fluent和相关的画网格软件Gridgen 对超音速客机在材料和结构方面所面临的问题进行调查、分析，对材料选择和结构形式选择提出要求 缺少噪音和气动热方面的数据 通过老师、图书馆以及网络进行查找 分析噪音产生的原因，噪音级，对结构产生的影响以及如何进行隔音 查阅关于超音速客机音爆的资料，并进行归纳总结 可参考的资料能找到的极少，且全是英文的，找不到可以用于分析和计算的参考资料文献 把这方面作为定性的分析，不作为研究的重点 进行噪声问题的研究 第 25 页 共 36 页
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例会交流讨论记录单 超音速客机设计 项目组 进度简述 暂存困难 总 体 组 解决方案 一周计划 进度简述 暂存困难 气 动解决方案 组 项 一周计划 目 进度简述 进 暂存困难 展 结构解决方案 组 编号 002 记录人 潘环 日期 2008.03.30 超音速客机CATIA三维概念图的绘制，重量估算及飞机翼载和推重比的选择 由于CATIA掌握的不是很熟练，初期的三维图绘制比较粗糙，超音速客机的重量、翼载和推重比估算经验公式少 利用典型的经验估算公式计算后，其结果与已知的超音速客机进行比较，分析，进而拟合得到本机的结果 超音速客机推进系统的设计和选择，及进气道和尾喷管的初步设计 学习流体计算软件Fluent和相关的画网格软件Gridgen，并计算一个翼型实例 这两个软件比较难学，特别是Gridgen软件，里面按钮多而杂 多花时间和精力，多练习 为机翼内段和外段选择出两个合适的翼型 参考NASA对Tu—144噪音的分析，预测本超音速客机的噪音情况，并提出相关的应对措施 对如何计算噪音级，缺少相关的资料和计算公式 通过参考Tu—144的噪音情况并结合当今技术发展状况，对本客机的噪音情况作出适当的预测 一周计划 计算机体表面气动热 进度简述 通过各种方式查阅了一些关于噪声的资料，并作了归纳总结，制定了噪声标准，研究了其产生机理和降噪方案 暂存困难 仍然是资料不足，找不到可行的可以用于定量计算的方法 解决方案 对这方面也是做一个定性的分析研究，不作为研究的重点 一周计划 开始研究排放问题和安全性问题 第 26 页 共 36 页
人机环境与关键技术 备 注 本科毕业设计论文
例会交流讨论记录单 超音速客机设计 项目组 进度简述 暂存困难 总 体 组 解决方案 一周计划 进度简述 暂存困难 气 动解决方案 项 组 一周计划 目 进 进度简述 展 暂存困难 结构解决方案 组 一周计划 人机环境与关键技术 编号 003 记录人 龚雪淳 日期 2008.04.06 超音速客机推进系统的选择与设计，包括发动机的选择、进气道与尾喷管的几何参数初步设计 现有的成熟的涡轮、涡扇发动机无法满足超音速客机低耗油率、噪音小的要求 选择目前技术尚不完全成熟的、但未来5年内可能投入航空市场的变循环发动机(VCE)作为本机的推进装置 超音速客机机身、乘客舱的设计、机翼的设计及尾翼、前鸭翼的几何参数设计 机翼内段和外段翼型的选择 由于缺少经验，选择翼型时只能作一个摸索 通过比较和查阅相关的翼型资料，确定合适的翼型 对翼型的气动力进行计算并分析计算结果 对机体表面的气动热进行粗略的工程估算 对飞机气动热进行精确的计算，缺少相关的理论知识以及计算手段 应用粗略的工程估算方法进行估算 结合前段时间对本超音速客机所提出的要求，进行材料的选择 进度简述 查阅了关于排放和安全性方面的资料，并作了归纳总结 暂存困难 能找到的资料不多，对所研究的对象理解的不是很透彻 解决方案 向指导老师征求意见，对于超音速客机的环境问题不作重点研究 一周计划 开始做环控系统方面的内容 第 27 页 共 36 页
备 注
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